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国产车和丰田的差距多大？
国产车和日系车的工艺差距肯定是缩小了，但是这不代表没有差距。某车主在购买了一国产车3年后车身就已经开始生锈腐烂，这种案例可是出现在了不少国产车上，车身、底盘甚至悬架生锈，这些问题让潜在购车者“闻风丧胆”，虽然这并不是国产车通病，但是的确影响了国产车的形象。反观日系车，也并非没有小问题，甚至可以说近两年问题似乎“比谁”都多，但是这并没有影响日系车的销量，日系车产品力为何如此“强悍”？
日系车不仅在国内销量有一席之地，在美国、中东、东南亚更是具有庞大的市场。或许可以从这样一个案例里找到日系车大卖的答案。美国路易斯安那州的一位车主的Tundra（丰田坦途()）皮卡，从2007年到2016年合计行驶了100万英里约合160万公里，而且，该车的发动机、变速箱甚至座椅都没有更换过。
从车况而言，该车车身的确有几处凹陷，但是这也并非是自然老化，而是驾驶过程中出现过擦碰，油箱口附近有一条略深的“伤痕”，但是仔细看周边，并没有出现生锈痕迹，这至少说明丰田Tundra漆面处理工艺很成熟。
在Tundra的车厢，能够清晰看到老化的痕迹，这也能见证160万公里的风雨岁月。说到这里可能有些人会想到沃尔沃P1800的世界纪录，489万公里！不过那可是一台纯粹的家用轿车，和日常经常拉货的皮卡，还是有些许区别的。这台沃尔沃在300万公里的时候还更换过发动机，不过这也足以说明沃尔沃P1800够强！
从Tundra的外观看，这台车也并没有“年龄”那么显老，当然如果国产车能卖到几十万，相信漆面车身也不至于腐朽，问题是国产品牌支撑不起来几十万的售价。想想丰田的霸道、陆巡，售价不但高，保值率也是惊人。
看完了外观，看看内饰，可见车主也挺爱惜这车。内饰上看，的确是像台新车一样。实际上中控的设计好看还是其次，开个七八年是不是还能保持原油的紧凑，会不会出现缝隙、异响也是评判一台车工艺优劣的关键。如果这车异响严重，估计车主也不会开个八九年。不然，那种“除了喇叭不响那里都响的”段子早就给日系车人设了。
Tundra这台4.7LV8的发动机输出功率高达276KW，最大马力375，可以对比下F-150的3.5T的V6发动机最大马力380，在稳定性上，丰田的4.7L自然吸气还是略胜一筹。外观造型和F-150可就差得远了，F-150销量全球第一可不是浪得虚名。
日系车在2019年的表现可谓“逆市而上”，尤其是丰田和本田，1-7月销量同比均出现上涨，东风本田同比上涨超过30%，广汽丰田销量上涨18%，而与此同时国产品牌吉利同比下跌20%，长安汽车也超过20%。
从开启合资模式，到现在一些车企的建立时间已经将近20年，但是主打车型依然还是合资车，自主品牌车型乏力，更多的车是在引进技术，而不是消化技术，虽然引进成熟技术并没有什么错，但是国际影响力就难以和丰田去比了。
比丰田陆巡更大更猛更便宜
在恶劣地方使用的越野车，首选考虑的是非承载结构的车型。也就是车底有大梁的车型。另外需要考虑的就是这个车的维修是不是有保障，沿途是否都有配件供应。考虑这些问题，国产车可以考虑长城哈弗。三菱帕杰罗系列，丰田的陆地巡洋舰系列都是不错的选择。
三款适合工薪族的代步车，都有自动挡，省油又耐造，最低6.49万
比丰田陆巡更大更猛更便宜
日产途乐有着5165mm的车身长度，定位是大型SUV，也就是全尺寸SUV，比定位于中大型SUV的丰田兰德酷路泽级别甚至更高一点。但是虽然如此，日产途乐在国内车圈的地位却跟兰德酷路泽差得不是一点半点，尽管途乐的级别更高，售价更便宜，论销量和保值率还是差陆巡太多。
其实日产途乐有着很长的故事，从1951年第一代车型问世开始，发展至今已有60余年的历史，我们比较熟悉的途乐是第四代（Y60）和第五代（Y61）车型。今天我要检测的这辆则是18款的第六代车型，周身圆润的造型和前辈比起来实在是相差太大了，但是大部分人都没见过它的前辈们，因为它们的历史实在是太久远了，就连这一代途乐也是差不多十年前的产物。可能有人会问了，以前没见过这车啊,这车不是这几年才出的吗?
这是因为日产途乐这款车当时是作为进口车挂郑州日产进入国内的，而且当时的定价是超百万的，与陆巡一个级别，不过不像丰田陆巡那么受人追捧，压根就没卖出去，路上根本见不到途乐这款车，连陆巡的零头的零头都不够。好在在2016年的时候迎来了转机，为了促进市场竞争平行进口车应运而生，一下子就把一些高端的进口车售价拉低不少，不过缺点就是配置缩水，但是考虑到几十万的差价，这点配置实在算不得什么，也算是一个好消息吧。
而最受欢迎的平行进口就是以丰田陆巡和日产途乐为代表的硬派越野，对于软件配置没有需求，但是发动机变速箱则没有缩水，这就留给爱好者自己发挥的余地。今天检测的这辆日产途乐就是一辆平行进口的版本，也是销量最大的一款，虽然配置极低 但是也改装了外观套件，看起来也没有那么的朴素。
车辆年款：日产途乐 2018款 4.0L 领英型
出厂日期：2018年10月
表显里程：2.9万公里
新车指导价：55.8万
卖家报价：45万
检测地点：河北 唐山
所以说有时候冷门车确实比较划算，18款的丰田陆巡，即使是最低配的版本，现在也要卖60万！所以也有人说丰田陆巡是智商税，而这辆更大配置更高的途乐却只要45万，性价比可以说是很高了。不过究竟值不值这个价，还要等看完车才能下结论。
首先，先用肉眼观察外观，感觉途乐的大灯造型还是挺好看的，尤其是这个尾灯，战斗气息十足啊。外观一圈看下来，只有这一道划伤，但是影响不大。
接着拿出专业设备检查外观漆面具体情况，发现右前门有钣金修复过；检查右后门也存在钣金修复的痕迹；右后翼子板也存在钣金修复，检查一圈下来发现右侧整个侧面都存在钣金修复，所以右侧可能存在大面积的剐蹭事故，需要重点检查。
原本以为右侧可能是简单的剐蹭引起的钣金，但是检查到右后翼子板发现这个问题比想象的要严重，车顶都存在钣金修复，车顶有变形的话一般就不是小问题了。很可能右侧存在碰撞事故甚至翻车！
于是接着扒开了后翼子板的胶条，果然被发现了这个右后翼子板的焊点不对，原装的和后做的焊点区别还是挺大的，可以对比看一下差距，重新焊接意味着什么我想不用我多说，大家也能明白吧？ 并且随后又检查到D柱内侧的漆面也后做了，还有车门内侧也有钣金修复，结合这几处的钣金修复来看，基本上可以得出右后翼子板切割更换的结论，这种车也就是国标上定义上的事故车。看来价格虽然美丽，但也是有原因的，先记下吧。?
这款日产途乐，搭载的是4.0L自然吸气V6发动机，最大279马力，最大扭矩394N穖，匹配7档手自一体变速箱，对于这辆2.5吨的大家伙来说，这个动力实在说不上强劲，但跟丰田陆巡的4.0版本，还是要强一点的。所以啊，什么东西，就怕比较。
机舱部分首先检查到水箱框架没有拆卸；机盖没有拆卸；大灯虽然有拆卸更换，但是改装导致的，非事故造成。
并且前翼子板梁的形状和漆面也是正常的，没有修复痕迹，基本可以排除前部存在重大事故的可能性。接着来看看发动机部分，对日产的发动机还是比较有信心的，而且才开了2年多，应该也不会出什么问题。
可以看到发动机上的线束、管路都没有拆卸维修的痕迹；各部分的固定螺丝也没有拆卸和维修，说明发动机是没有动过的。
接下来检查到发动机机油口虽然看起来不太干净，但是并不是漏油引起的，也没有发现拆卸痕迹；发动机的进排气支管也没有拆卸，可以确定发动机是没有拆卸吊装的了；检查保险盒内线路没有发现进水锈蚀等问题，不过线路有改装，推测是加装了一些部件；检查电瓶寿命没有问题，状态还是蛮好的。这个教给大家一个小技巧，如果你去买二手车，可以看电瓶的亏电程度，如果电瓶亏电的厉害，车子又比较新的话，那就是在车行放置的时间太久了，这种积压的时间比较长的车，一般价格是比较好砍的。
接着进入车内，看这个内饰简简单单的，没有改装什么大件，连电动座椅都没有，不得不说这几十万是完全花在了刀刃上啊，多一个配置算厂家输。不过原车主还是改装了座椅颜色，桃木色饰板，内饰的质感得到了一点提升，看起来不至于输给10来万的国产车，而且成色还不错。
表显2万9千多公里，看上去也并没有严重的磨损，也基本符合这个公里数
不过内饰看不见的地方需要多多留意，毕竟是越野车，比如说座椅下部，来看没有生锈和进水的痕迹；转向管柱也没有拆卸生锈。
其实对于这种车来说，对于车架结构的一些损伤，虽然是带大梁的，但是它属于切割更换的后翼子板，所以，哪怕它不影响使用，但对于后期的价值影响还是很大的，而且确实几十万都花了，为啥要考虑事故车？要是一辆10来年的车子，像这种损伤，砍砍价也是可以考虑的。
同款日产途乐的二手车，可以看到价格也是五花八门，不过同为18年上牌的车源，价格基本上都没超过45万，而且这还是网上的挂牌价，实际成交价肯定还会有所优惠。这么一辆，这辆途乐，确实不太值得购买。
在这个飞速发展的时代，汽车已经逐渐融入了人们日常生活，特别是对正处于打拼阶段的工薪族来说，更是提高工作效率以及生活品质的有力工具。但是在这个琳琅满目的汽车市场中，哪些车型又适合选择呢？
今天便借着这个问题，来推荐三款适合工薪族的代步车，它们价格不会太过昂贵，还具有一定的实用能力，最主要是既省油又耐造，并且还都有自动挡。来看看它们是哪些车型吧！
第一款：?吉利帝豪（自动挡官方售价7.98-9.88万）
定位：紧凑型轿车
工信部油耗：6.1L
适用指数：五颗星
对于许多读者来说，第一款就是国产车，想必是很出乎意料吧。但是从市场口碑来看，吉利帝豪目前确实是许多工薪族的首要选择。并且它也是国产品牌在传统轿车领域中的中流砥柱，销量上甚至能够与卡罗拉、雷凌等合资车型一较高下的存在。
而吉利帝豪能够如此受欢迎，除了优秀的自身品质以外，最主要还是它的高性价比。作为一款6.98万起售的车型，吉利帝豪拥有着媲美主流紧凑型家轿的尺寸空间，座椅用料也采用仿皮材质，再加之中控屏、多功能方向盘、一键启动等，整体配置确实颇为厚道。
而在动力部分，吉利帝豪搭载了一款1.5L自吸发动机，拥有手动/CVT无级变速箱两种传动配置。峰值状态下拥有109马力以及142牛米的动力输出，虽说不算太过强劲，但是日常使用基本上是足够。此外帝豪也是一款历经多年市场考验的经典车型，品质上有着保障。
第二款：丰田威驰（2021款自动挡8.78-9.48万）
定位：小型车
工信部油耗：4.9L
适用指数：4星半
丰田作为家喻户晓的日系品牌，虽说有着霸道、陆巡这样被诸多男人追捧的硬汉车型，但其最为知名的，还是在民用市场中省油又耐造的家用车。而早在2004年进入国内市场的丰田威驰，便一直以来就是许多老百姓的选择。
今年丰田威驰也是终于带来了久违的改款车型，新车相较于老款车型也是做出了诸多升级。首先整体设计变得更为现代化，而在安全性方面胎压报警、ESP车身稳定系统，如今也成为了标配。此外在功能性配置方面，丰田威驰如今也是拥有了7英寸中控屏、多功能方向盘等配置，逐渐改善了曾经配置简陋的缺点。
性能方面，丰田威驰搭载了一款1.5L自吸发动机，按照车型不同可匹配手动/CVT无级变速箱。峰值状态下能够拥有112马力以及139牛米的动力输出，无论是性能以及经济性都要比帝豪好上些许，缺点可能就是空间表现比不过。
第三款：起亚焕驰（6.49-6.89万）
定位：小型车
工信部油耗：5.7L
适用指数：4星半
说实话起亚焕驰这款车确实略微让人感到意外，可以说作为合资车的它，性价比已经超过了许多国产车型。因为从代步车的角度来看，它的产品力是不比上面谈及的丰田威驰差。
作为2017年进入国内的车型，起亚焕驰在代步车市场可谓是非常年轻，而在今年它也是同样带来了全新的改款车型。首先在老款车型薄弱的安全性方面，便进行了不小的提升，不仅将ABS/ESP等主被动安全配置进行了标配，更是提供了前排侧气囊的选装项。此外在配置方面，起亚焕驰也同样拥有中控屏、倒车影像、电动天窗等配置。
最后在动力方面，起亚焕驰搭载了一款1.4L自然发动机，全系标配4AT自动变速箱。峰值状态下拥有95马力以及132牛米的动力输出，性能表现也算是足够。
总的来说，如今民用级市场中可供选择的车型又很多，而今天推荐的这三款车型，都是笔者认为较为合适的选择。如果你还有什么合适的推荐，也可以在评论中说出来。
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