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这些年，国产汽车得到了迅猛发展，部分价廉物美的车型可谓是叫好又叫座，销量和口碑都不错了。但对国产汽车的歧视仍然很严重，有的国人认为国产车虽然有所进步，但跟国外车还是没办法比，自己打死也不会买国产车。
今天小编就来好好分析，国产车不受部分人待见的原因，或许对你购车有所帮助。
理由一：国产汽车发动机还不成熟，材质不耐用
汽车发动机是汽车的心脏，重要性不言而喻。和欧美等工业强国相比，国产发动机还不太成熟，性能和耐用性还有所欠缺。再加上国外汽车企业对这些核心技术的垄断，国产发动机在短期内无法获得质的发展。
理由二：设计丑陋，不符合人机工程学
在早起，粗放生产的国产车是不太注重外观的，这也成为目前国产车比较劣势的地方。造型丑，logo丑。其实，人都是视觉动物，颜值即是正义，国外汽车品牌很早就注意到这一点，投入大价钱设计美观的车型，这一点国产车真的需要努力。
至于人机工程学方面，国产车有的设计真的相当坑爹，完全没有考虑到用户的实际使用。比如，长安逸动这款车型离合器太高，开得时间稍微长一点就会觉得特别累人。还有博越的后备箱设计的太高了，放一些大件的时候相当吃力。
理由三：技术落后、油耗惊人
本田和大众发动机、变速箱技术已经到了第三代了，国产车可能才刚刚弄懂第二代，甚至第一代。这一块还是由于历史原因造成的，油耗与发动机、变速箱技术关系紧密，而这些都国产车的弱势项目。
理由四：做工简陋，存在偷工减料现象
其实做工方面真的是一分钱一分货，只有投入多一点，效果立马就看出来了。但是，习惯了打价格战的国产汽车会在这一块压缩成本，偷工减料难免的。近些年，这一情况有所改观。但是国产车鱼龙混杂，质量参差不齐，消费者需要擦亮眼睛，一万个小心才能挑到好车。有的用户图省心，干脆买个合资车或者进口车。
最重要的一点：攀比心作怪，觉得开国产车没面子
现在有个不好的现象是，开好车就是身份的象征，国产车都是给穷逼开的。以至于有的人都不好意思在亲朋好友面前说自己开国产车。不得不说，这完全是攀比和虚荣心造成的，每个人都应该根据自己的经济实力选择适合自己的车。
当年韩国人造车，也是从一穷二白的基础上开始的，现在韩系车与日系车逐鹿中原。背后离不开韩国政府和老百姓的鼎力支持，所以，对于国产车，各位司机朋友还请多一点耐心。
新车提车公里数40多正常吗
国产车这几年，确切讲是这5一6年实现了长足的进步，人们大多看到的是外观设计，的确中国一手企其实更懂中国审美，结合引进大牌设计师，车确实越来越漂亮。但这是外在的进步，内在的或长同样巨大，从三大件质量，到 科技 含量，到先进技术，再到装配设备工艺，自动化水平都追赶甚至是看齐了老牌欧美日车企。所以说国产车还是值得肯定的。
但为啥国产越来越好，份额却越来越低呢？我觉得就是国产品牌在形象升级建设这一块，没能赶上国人的消费升级速度。因为，在中国，车不仅是代步工具，它还彰显身份，显示财力，助力社交的职能，好多国人之前买五菱，买长安，实力提升以后，换去也从几万的车换到十几万，甚至是更贵的车。而国产品牌目前能突破20万+的屈指可数，且都销量平平。主要是有很大一部分买车人是面子在作怪。这也不能，难怪消费者也是因为国产车的品牌建设步伐不够快，支撑不起消费者的其他社交方面诉求。另外，合资车的价格也在不断下探，蚕食之前国产车优势价格区问份额。
以上原因造成了国产车虽然在不断进步，份额却在逐步下降。觉得就像彩电冰箱一样，国人当以实际行动去支持国产发展，国产品牌才有资金和动为尽快成长为世界品牌。中国！有这个实力！
目前国内市场上的国产车，不光在外型上有了自己的设计理念，更符合国人的审美标准，在也不是以前那种一味的模仿。在配置方面，比合资车更加的丰富，让我们能享受到更多的乐趣。在三大件方面，现在国产车进步也非常的明显。这主要得益于国产车这几年的大量投入，提高工艺和质量，打造出外型 时尚 ，配置丰富，质量更加可靠的 汽车 。
在前不久，国内 汽车 企业，都公布了自己的乘用 汽车 在2020年的 汽车 销售成绩。
除了长安、奇瑞、一汽等三个品牌，基本销量都是有很多下降。虽然这几年作为国内 汽车 “三巨头”的吉利、长安、长城，销量都在100万级别。但是在国内 汽车 销量中的占比，却在下降。具最新消息，在2020年中，国内 汽车 产销量分别是2522.5万辆和2531.1万辆。
在SUV方面，去年虽然前十中，有三位被国产车占据，但是比例确实在下降的。
在轿车销量方面，在前十排行榜中，就只有吉利 汽车 的帝豪，在销量上排进了第八位。
最近两年，受到国产车在销量的增加和价格优势方面的压力，合资车也采取了最直接有效的措施---降价，来确保自己的销量。
并且在加上国人对国产车的认知上，还是存在国产车质量差，不如合资车的观念的影响。也还有一个方面就是，买合资车比买国产车有面子等的影响。使得在 汽车 购买中，合资品牌的 汽车 销量，大大高于购买国产车的销量。
所以在国产车质量越来越好的情况下，销量上还是不如合资车。
国产车最大的毛病就是不成型的售后，零件和保养的价格跟合资车，有得一攀！你凭什么啊？而且小毛病超多！如果在保养和维修方面，能够大幅度下调，使得家家户户都能开的上，养的起！谁还会买合资车啊！
主题因为国产车起步比国外晚！其实最重要的还是有身份的人虚荣心！大老板懂事会公司高层都以豪车定身份！特别明星。其实今天的国产车做的也已经到了豪华型高配版型！相信中国人民心态在慢慢转变！中国 汽车 会遍部全球！
因为我们是人口大国，又是发展中国家，所以各行各业都享受惯了人口红利，只要够便宜，总有市场。因此，太多太多企业追求畸形的份额，总想着先用低价把数量做上去再说。我认为这是错误的。随着消费升级，国人对品质的要求肯定会越来越高，淘汰掉一些落后的企业未必是坏事，单纯的强调份额没有意义，只要国产有那么几家有希望的企业就够了，真正物美价廉的东西，何愁没有份额，各行各业都是如此。
看长城长安吉利的销量，国产车份额越来越高
品牌效益需要积累。
面子
份额低，我觉得头部的几大没问题，主要在淘汰上。比如众泰，力帆这种，直接没了。那归属自主的大蛋糕当然小了。
发动机精密度硬度，没有信心
把出厂检测的里程和运输的里程加起来，也就是15~38km的范围。但实际可能的影响因素会更多，把这些因素考虑进去，一般来说国产新车总的里程数不会超过50km。
对于国产车来说，里程数在15~50km以内的新车一般是没什么问题的，如果是进口车，考虑到海外的运输、港口的装运以及过海关等等因素，公里数在100km以下还是可以接受的。
①公里数太高的要多问
有的汽贸城或者二级经销商会从别的地方调货卖车，不止是相邻城市，全国到处都可以调货，为了追求利润最大化，可能就不搭上两三千的板车费了，直接从调货的地方开回来，近的一两百公里，远的上千公里都有可能。
公里数太高还有可能是这辆车做过展车或者试驾车，因为展车需要拉到各地展销会进行展览，四处奔波，试驾车更惨，还要被各种蹂躏，车况也会有影响。
不过这种公里数偏高的至少还是没调过表的，为什么公里数偏高至少问一下老板还是能知道的，比调表和屏蔽公里数的还是要更知根知底一点。
②公里数为0的不可信
由于厂家出厂有必须的测试，就算工厂就在你家门口那拿到手的新车也是有公里数的，所以公里数不可能为0。
如果公里数为0，那4S店必然做过假。
这种情况的车大多是4S店的试驾车或者展车，天天东奔西跑积攒了很多的里程，4S店就通过电脑程序改写了里程表的数据，然后装作是新车进行售卖。
③公里数过低的要警惕
除了公里数为0的，公里数过低的也需要警惕。比如公里数只有个位数，差不多就是厂家出厂检测差不多的里程的，很可能就是4S店在接车的时候就直接把新车的公里数屏蔽了。
想要屏蔽新车的公里数，比较传统的方法就是拔掉传感线。
如果4S店插回去了还好说，要是在卖出去的时候忘记插回去了，那就有可能造成比较严重的后果。
因为在有些车型在拔掉公里表线以后，ABS、ESP等会相应罢工，最严重可能方向盘转不动，刹车也踩不动了，开起来非常危险。
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我是英康号的签约作者“云螭”
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