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高台县红色文化非遗融合教育研学实践基地新甘肃·每日甘肃网记者 任彩玲一把剪刀，一方红纸，剪出了一条“红色+非遗+研学+助残”的特色之路。6月11日，“青春华章·丝路逐光”网络主题活动采访团走进高台县红色文化非遗融合教育研学实践基地，聆听陈志的故事。走进基地，采访团依次参观了三个房间，麦秆画的温润、装裱间的匠心、剪纸室的灵动，处处都离不开高台县非物质文化遗产代表性传承人陈志的付出。制作麦秆画精美的麦秆画辗转求学 从200元到40平方米小店陈志，41岁，高台宣化寨子人。她的创业故事要从18岁那年说起。“当年我背着行囊，拿着父母给的200元钱，从一名裁缝铺的小学徒干起。”陈志告诉记者，她白天帮师傅做针线活，晚上点灯熬油学技艺，一干就是两年。2000年，她在县城开了家裁缝铺，因年纪小、人脉少，小店开业不到2年便难以为继。为了生存，她远赴深圳打工，从流水线工人做到了部门班长。公司有出国深造的机会，她却放弃了。“心里总惦记着家乡的那些老手艺，放不下一份念想。”陈志说。2005年开始，在父亲的鼓励下，她跑四川、走山东，辗转兰州、湖南、新疆等地，学习字画装裱、剪纸、珠绣等技术。“白天啃着干馒头赶路拜师，夜晚不分寒暑打地铺琢磨技术。”就这样熬过了六年。2011年，陈志回到高台，一间40平方米的“红色高台艺术装裱店”正式开业。装裱画作倾尽所有 为办展览花光父母积蓄创业路上，最让陈志难以释怀的，是一笔“亏欠”。“我有一年为了办展览，把父母种玉米一年的收入全部花光了。事后父母半句埋怨都没有，但是我心里很内疚。”陈志告诉记者，那时候，剪纸、刺绣作品变现很难，只能靠装裱店维持生计。她做的红色题材作品只能用于展览展示，几乎没有经济回报。旁人劝她多做市场热销的通俗纹样，陈志却始终执拗坚守：“红色故事是我们独有的文化根脉，总得有人把这些故事剪出来、传下去。”正是这份“不挣钱也要做”的执拗，让她熬过了最难的时光。剪纸作品：《胜利的号角》把红色故事“剪”进作品里走进剪纸室，一幅《胜利的号角》剪纸作品格外亮眼。不同于传统剪纸，陈志将红色历史故事融入创作之中。如今，江西、陕西等地的客户纷纷慕名而来，专门订制她的红色主题剪纸作品。记者采访时注意到一个细节，陈志拿出三把刻刀，其中一把已经磨得只剩一小截。“这把刻刀用了14年，原来30厘米长，磨到现在就这么点了。”她比划着说。十四年，一把刀，一个人，一门手艺。陈志（右）展示剪纸作品巧手富民 残疾人居家稳增收2013年，陈志牵头建成高台县红色文化非遗融合教育研学实践基地。基地采用“基地+家庭”模式，为当地妇女提供信息咨询、技能培训、订单代销等服务，年销售额达200万元。目前，基地已培育固定产销人员162人、兼职人员223人，从业人员人均月增收600元左右。在一场扶困助残活动中，陈志结识了宣化镇村民殷雪萍。殷雪萍因肢体畸形常年卧床，家庭经济困难。陈志主动收下这名特殊学员，手把手传授手工技艺。如今，无法下地劳作的殷雪萍，依靠双手实现了居家增收。依托基地平台，陈志常年开办民俗手工艺品培训班，面向全县有学习意愿的残疾妇女开展免费技能培训。截至目前，基地已累计举办各类培训班190余期，培训学员一万余人，其中残疾人占比30%。此外，基地被打造为残疾妇女创业就业示范点，先后建成10间残疾人创业工坊，直接安置19名残疾人就业，辐射带动周边38户残疾家庭增收。陈志和学员一起进行剪纸走向世界 一双虎头鞋卖了200多元陈志的产品不仅卖到了全国，还走出了国门。“有一次中外民间艺术交流，我带去的字画、刺绣小布鞋、虎头小挂件全部卖完了。尤其是那双虎头鞋，颇受青睐，我们这边几十块钱的东西，到那边卖了200多块。我当时可开心了，就是后悔带得太少了。”她笑着说，“本来带的是展品，没想着带很多货，结果全部卖完了。”如今，她的团队在抖音、视频号、快手等平台开设账号，通过短视频讲述传承人的故事和作品的温度。“起初我们在一个账号里面融进11项非物质文化遗产，内容比较乱，现在我们把它分成多个账号，每个账号有精准的人物故事、精准的产品，这样全部都能宣传出来。”采访结束时，基地的院子里，几名学员正端着一碗高台面筋，就着刚出炉的柴火烧壳子，麦香混着炭火气，像极了这门手艺的底色，朴素、踏实、又滚烫。那把用了14年的刻刀虽然磨短了，但陈志的剪纸人生才刚刚剪到精彩处。
（原标题：高端船舶订单拉动“钢需”，船用钢材订单排满） “船舶建造订单一路排至2030年”我国造船业迎来发展热潮旺盛的下游需求推动船用高端钢材的供给能力稳步提质、持续增强在造船重镇江苏南通不仅船企产能满载上游钢企也是订单饱满曾经依赖进口的高强度止裂特种钢如今实现全面国产化国产船用钢材性能跻身全球前列有力支撑我国船舶产业行稳致远造船订单排到2030年钢材用量大幅攀升在江苏南通一家大型船舶制造企业，船坞内多个船舶建造项目正在同步批量进行。“船舶建造订单已经排到2030年，船型也由传统的散货船转变成现在的大型VLCC（超大型油船）和22000箱集装箱船。”江苏韩通盈吉重工有限公司副总经理卫军说。企业满负荷运转，产能趋于饱和，钢材用量也随之大幅攀升。周边几家配套钢厂的订单同样排满，部分高端规格的钢板已呈现供不应求的态势。高端特种钢材需求激增从依赖进口到100%国产化企业负责人介绍，近年来，由于向高技术先进船舶转型，船型越造越大、越造越复杂，对钢材的要求就不再只是够厚够重，高端特种钢材的需求激增。以大型集装箱船为例，主船体关键部位——抗扭箱，必须采用高强度止裂特种钢，这是保证超大船体结构安全的关键所在。对于2.2万标箱的集装箱船来说，这类特种钢的用量占比在5%左右。价格方面相较于一般船用钢板，每吨要高出800元到1000元。五年前，高强度止裂特种钢产品主要依赖进口，如今国产化率已达到100%，同规格较国外便宜15%至20%。 高端船舶订单拉动“钢需”，船用钢材订单排满 （来源：视频综合） 钢企持续升级高端钢材综合性能跻身全球前列国内高端船舶制造持续景气，订单饱满，有效拉动上游高端船用钢材市场扩容。为匹配大型化、高端化、定制化的船舶建造标准，国内钢铁企业持续迭代生产工艺，不断突破技术壁垒。目前，我国船用高端钢材综合性能已跻身全球前列。作为船舶用钢中技术要求较高的钢种之一，止裂钢主要用于大型集装箱船的舱口围顶板、上甲板等关键受力部位，是保障船体结构安全的“生命线”。随着集装箱船大型化趋势日益明显，钢铁企业持续升级止裂钢品质标准，以适应超大型船舶的结构强度需求。汽车出口快速增长催生超薄板材新需求近年来，我国汽车出口快速增长，汽车运输船需求持续攀升。这类高端船型对钢材精度要求更高，需使用超薄板材，以严格控制船舶重心，保障航行稳定。企业负责人告诉记者，今年生产的包括止裂钢、邮轮用宽薄板、高强船板和极地低温船板等在内的船用钢材总量，预计超过200万吨，手持长期订单已排产到2028年。多款钢材质量指标达国际领先水平助力我国船舶装备转型升级下游需求旺盛推动高端钢材价格走高，船板市场均价已从每吨4100元涨到4300元左右。为规避原材料价格波动，造船企业多采用锁价模式。专业人士告诉记者，近年来，我国钢铁企业研发出多款不同用途钢材，钢材稳定性、均匀性、厚度公差等质量指标均达到国际领先水平，助力我国船舶装备的转型升级。 高端船舶订单拉动“钢需”，船用钢材订单排满 （来源：视频综合） 中国造船业的故事才“钢钢”写到精彩处
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