网上有关“国家高速公路网规划的功能布局”话题很是火热,小编也是针对国家高速公路网规划的功能布局寻找了一些与之相关的一些信息进行分析,如果能碰巧解决你现在面临的问题,希望能够帮助到您。
1、公路运输量预测
2003年,全国公路客、货运量和周转量分别为146亿人、114亿吨、7679亿人公里、7010亿吨公里。根据公路交通发展的特点和趋势,预计到2010年,全国公路客、货运量和周转量将分别达到240亿人、152亿吨、14300亿人公里、9800亿吨公里,分别是2003年的1.6倍、1.9倍、1.3倍和1.4倍;到2020年,全国公路客、货运量和周转量将分别达到365亿人、199亿吨、25000亿人公里、15000亿吨公里,分别是2003年的2.5倍、3.3倍、1.7倍和2.1倍。
2、主要公路通道交通量预测
目前,我国主要公路通道的平均交通量为15000辆/日(小客车,下同)。预计到2010年,我国主要公路通道的平均交通量将达到30000辆/日,2020年将达到56000辆/日, 分别是目前的2倍和3.7倍。京沪等主干交通通道预计将达到每天10到13万辆。 高速公路作为国家重要的战略资源,对全面建设小康社会和实现现代化意义重大,对我国未来的发展影响深远。国家高速公路网的规划立足于社会经济发展的根本需求,以建立发达的现代综合运输系统为出发点,体现二十一世纪我国高速公路发展的方向和目标。
国家高速公路网具有支撑经济发展、推动社会进步、保障国家安全、服务可持续发展等重要作用,是国家意志在交通运输领域的具体体现,其核心功能包括:
--支撑经济发展:提高运输能力和质量,促进工业化,推进城市化,加快信息化,服务现代化;
--推动社会进步:优化运输布局和服务,强化国土均衡开发,促进区域协调发展,改善人民生活质量;
--保障国家安全:增强运输可靠性和安全性,确保国家稳定,提高国防能力,维护经济安全,保障抢险救灾;
--服务可持续发展:改善运输效率和效益,完善综合运输,集约利用土地,降低能源消耗,加强环境保护。
国家高速公路网是我国公路网中层次最高的公路主通道,是综合运输体系的重要组成部分,作为具有全国性政治、经济、国防意义的重要干线公路,主要连接大中城市,包括国家和区域性经济中心、交通枢纽、重要对外口岸;承担区域间、省际间以及大中城市间的快速客货运输,为全社会生产和生活提供安全、舒适、高效、可持续的运输服务,并为应对自然灾害等突发性事件提供快速交通保障。 国家高速公路网的布局目标是:连接所有目前城镇人口超过20万的中等及以上城市,形成高效运输网络:
1、连接省会城市,形成国家安全保障网络;
2、连接各大经济区,形成省际高速公路网络;
3、连接大中城市,形成城际高速公路网络;
4、连接周边国家,形成国际高速公路通道;
5、连接交通枢纽,形成高速集疏运公路网络。
国家高速公路网不是未来我国所有高速公路的总和。各省(市、区)围绕这个规划,还可以规划修建连接国家高速公路网,主要服务于地方发展需要的高速公路。
ETC全面普及后,高速收费站的前景是什么?
2020年中国高速公路里程数达到15万公里
2018年底,全国高速公路里程达14.26万公里,比2017年末增加0.82万公里。近年来,我国高速公路里程保持持续增长的状态,并且在“十三五”期间依然有望延续这一增长势头。2020年全国高速公路里程数将达到15万公里。
车流量变动是高速公路收入端变动的主要因素
高速公路收入端的变动因素主要是车流量变动,因为高速行业收费费率相对稳定。车流量的增长,从车型的角度看,主要区分小客车及货车。小客车车流量增长驱动来自于车辆保有量以及高速出行频次,而货车车流量驱动来自社会物流总量及装载率。
广东省高速公路客车流量居首位
根据国家交通运输部的数据显示,2019年广东省的客车流量达到159921万辆,排在首位;其次是江苏省,客车流量为62027万辆;排在第三位的是四川,客车流量为60866万辆。
广东省高速公路货车流量遥遥领先
根据国家交通运输部的数据显示,2019年广东省的货车流量达到39264万辆,排在首位;其次是河北省,货车流量为22208万辆;排在第三位的是浙江,客车流量为18820万辆。
广东省与河北省高速公路货车运输量居于前两位
根据国家交通运输部的数据显示,2019年广东省的货物运输量达到184412万吨,排在首位;其次是河北省,货物运输量为181749万吨;排在第三位的是山东省,货物运输量为146341万吨。
我国经济的快速发展是对高速公路货运的本源需求。当前,道路货运的需求主体——工商企业的集中度在不断提高,寻求快速、便捷、经济的运输方案是必然趋势。但我国道路货运企业散、小、弱的现状远不能满足客户的需求。企业资质等级评定,迫使道路货运市场重新洗牌,货运企业的重组为连锁网络的发展带来了机遇。2019年我国高速公路货物运输量达到171.56亿吨,同比增长106.8%。
——以上数据来源于前瞻产业研究院《中国公路货运行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
ETC的全面普及必然会对高速公路收费站的工作产生巨大影响,在未来,高速公路的收费站的发展前景将呈现出更加智能化,更加体现服务的宗旨的特点。
1、更加智能化
智能化是伴随着科学技术的发展而出现的一种趋势,传统的高速公路收费站的工作是由人工完成的,由于人工服务需要耗费巨大的人力资源成本,而且通行的效率也不高,因此随着技术的发展,ETC逐渐开始在全国各地普及,这种模式下,车辆通行过程中不需要在停车结算过路费,由系统自动划扣,这对于加快高速公路通行效率有着很大帮助,也为高速公路收费站节约了人力成本,使高速公路的收费站工作变得更加智能化。
2、更加体现收费站的服务宗旨
高速公路普及ETC也更加体现了高速公路收费站的服务宗旨,未来的社会,由于科技的发展,人们的衣食住行都更加关注服务体验,在这种形势下,ETC的普及,也说明高速公路收费站认识到了提高服务意识的重要性,可以利用科技为用户提供更优质的服务。这也是未来高速公路收费站想要实现更好发展必须要认真对待的。只有时刻以客户的需求为导向展开相关的服务,才能促进收费站各项工作的开展。所以ETC目前已经逐渐成为高速公路收费站最主要的通行模式,人们也已经逐渐适应了这种便捷高效的服务。
科技的发展,必然要会对社会上的各行各业产生巨大影响。ETC的全面普及就是科技与高速公路收费站工作结合的产物,在将来ETC的应用范围将会更广,高速公路收费站的发展前景也会随着技术的不断发展而变得更好。
关于“国家高速公路网规划的功能布局”这个话题的介绍,今天小编就给大家分享完了,如果对你有所帮助请保持对本站的关注!
评论列表(3条)
我是英康号的签约作者“冰海”
本文概览:网上有关“国家高速公路网规划的功能布局”话题很是火热,小编也是针对国家高速公路网规划的功能布局寻找了一些与之相关的一些信息进行分析,如果能碰巧解决你现在面临的问题,希望能够帮助...
文章不错《国家高速公路网规划的功能布局》内容很有帮助