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本报记者 刘温馨 王 浩 5月11日，河北秦皇岛海港区海滨路消防救援站消防指战员为海港区河东小学学生介绍消防设备。 曹建雄摄(人民视觉) 5月12日，四川成都消防救援机动支队进行应急救援演练，消防员操作无人机投送担架。 新华社记者 江宏景摄 防灾减灾救灾，事关经济社会发展大局，事关千家万户的安居乐业。 4月28日，习近平总书记在主持中共中央政治局第二十五次集体学习时强调：“要站在统筹高质量发展和高水平安全的战略高度，充分认识做好防灾减灾救灾工作的重要性，着力提高防范应对自然灾害能力，切实维护人民群众生命财产安全。” 今年5月12日是第十八个全国防灾减灾日，5月11日至17日为防灾减灾宣传周。近年来，我国防灾减灾救灾能力不断提升。“十四五”时期，自然灾害领域年均受灾人次、因灾死亡失踪人数、因灾直接经济损失占国内生产总值比重，较前5年均值分别下降36%、22.6%和38.7%。 提升效能，以实战检验为标准 “我们已基本构建起全灾种统筹应对、全过程统一管理、全天候积极防范、全力量有序协调的大安全大应急框架。”应急管理部有关负责人表示。 2025年1月7日，西藏定日县发生6.8级地震。 应急机制第一时间启动!震后10分钟，救援飞机飞抵灾区上空；不到半小时，地震中心区域部队、消防等多方力量破拆救援；当晚，首批中央救灾物资运抵灾区；不到一天，当地通信、网络、道路、供电逐渐恢复，受灾群众基本住进应急帐篷…… 如今，定日县道路平坦、小楼错落。经过各方协同攻坚，当地完成2.2万余户民房重建，总面积达310万平方米，并维修加固1.05万余户民房。 救援快速有序，救助精准规范，物资运转高效，重建平稳细致，“一盘棋”高效配合，中国特色应急管理体制优势充分彰显。 应急响应更加高效。国家应急指挥总部与省、市、县三级应急指挥部保持24小时音视频联通，构建起上下贯通、协调联动的应急指挥体系。“十四五”时期，累计启动国家救灾应急响应91次，有效应对四川泸定地震、“摩羯”台风、京津冀特大暴雨洪涝、甘肃榆中山洪等重大灾害，累计协调下达生活救助方向中央救灾资金400多亿元。 队伍能力更加过硬。国家综合性消防救援队伍的规模增至近22万人，6个国家区域应急救援中心全面建成，113支国家安全生产和22支国家级工程应急救援专业队伍在一系列重大灾害事故应对处置中闻令而动、向险而行。“去年缅甸发生7.9级地震，我国是派出救援人员最多、到达灾区最快、营救幸存者最多的国家，充分展现了中国速度和中国力量。”应急管理部有关负责人表示。 保障体系更加健全。中央救灾物资实现“县管、乡储、村用”的管理模式，过去一年向400个灾害风险高的县前置下沉近40万件中央救灾物资，确保断路、断电、断网情况下救灾物资快速抵达。同时各地进一步提高应急物资运输投送能力，提高调运效率，强化投送能力。 “除少数边远地区等特殊情况外，接到调拨指令后，基本确保首批应急物资县级6小时内、市级8小时内、省级10小时内运抵灾区。”应急管理部救灾和物资保障司副司长王超说，“十四五”时期，中央应急抢险救灾物资储备较“十三五”末增长了39.6%，县级及以上应急抢险救灾物资储备库已经实现了100%全覆盖。 预字当先，锚定事前预防这条主线 降低灾害风险，减轻灾害损失，要坚持底线思维和极限思维，夯实“防”的基础。 我国已入汛，防汛备汛，预字当先。 沂河之上，山东临沂刘家道口水利枢纽矗立，承担着调控、拦蓄沂河上游来水的重任。“今年汛期北方地区洪涝灾害可能多发重发，我们把风险想在前头，工作赶在前头，及时维护机电设备、闸门、启闭机等。”水利部淮河水利委员会沂沭泗局刘家道口局局长王伟涛说。 把风险摸清、把预案落实、把措施上足。各地各部门多点发力、系统推进，构建起全方位、多层次、立体化的事前预防体系，推动防灾减灾救灾工作从“被动应对”向“主动预防”转变。 摸清自然灾害“家底”，是先手棋。 2024年，《第一次全国自然灾害综合风险普查公报》发布，实现六大类23种灾害风险和综合风险的评估区划，形成覆盖国家、省、市、县四级的评估区划成果。 应急管理部综合减灾和改革协调司减灾评估处处长周洪建表示，“持续用好普查成果，推动风险源头管控和隐患精细化治理。”国家自然灾害综合风险基础数据库稳定运行，存储各类风险数据超过17亿条。 织密制度网络，不断完善事前预防体系。 制修订《国家突发事件总体应急预案》和各类专项预案，连续开展“应急使命”系列综合性实战演习；组织开展基础设施涉灾风险隐患排查、森林草原火灾重大隐患排查等专项行动。“十四五”时期，中央安排国债资金近600亿元实施自然灾害应急能力提升工程，抓源头、除隐患，把问题解决在萌芽之时、成灾之前。 厚植预防理念，提升基层群众防灾自救能力。 39户住宅遭山体滑坡掩埋，但无一人伤亡，这是怎么做到的？2025年12月10日11时，在甘肃临夏回族自治州，灾害风险隐患信息报送员张得元骑电动车路过山体时发现滑坡迹象，第一时间上报，118户462人迅速转移。仅20分钟后，滑坡便发生复活滑动。 我国已建成“省—市—县—乡—村”五级灾害信息员队伍共计115万余人，在灾情报送、隐患排查、紧急避险等方面发挥了重要作用，筑起防灾减灾“人民防线”。 “‘十四五’时期我国应急管理在理念和实践上的一个重大提升，就是治理模式向事前预防转型。”应急管理部有关负责人表示，将继续全面加强“防”的工作，多下未雨绸缪、防微杜渐之功，更好把握维护和塑造公共安全的工作主动。 创新为要，筑牢防灾减灾救灾支撑基础 正式列装!2024年8月，陕西西安，2架由中国航空工业集团研发设计的“新舟”60灭火飞机交付，标志着我国大中型固定翼灭火飞机实现零的突破。 灭火飞机，强在哪里？ “最大载水量达6吨，这意味着单次投水就能有效压制大面积火情。”应急管理部救援协调和预案管理局副局长刘新军介绍，“新舟”60灭火飞机集投水灭火、火情监测、通信指挥、人员运输、物资运输等功能于一体，可搭载28名救援人员，或运输3.7吨应急物资，适配各类应急救援场景。 提升防灾减灾救灾能力现代化水平，以创新为导向，持续推动应急领域科技创新和产业创新，着力提高防范应对自然灾害能力。 看监测预警。2025年底，应急管理“久安”大模型2.0正式发布，“看”得清、算得准，大数据“跑”在前。全天候智能巡检，30秒内从数万路视频中精准锁定内涝点；智能分析系统实现跨区域联动指挥，智能生成森林火灾扑救等处置方案。 看装备支撑。“为破解灾区‘三断’难题，近年来我们在高风险区预置大中型无人机通信平台、应急通信基站、卫星电话、370兆赫兹对讲机等，10.2万个多灾边远乡村有了保底通信装备。”应急管理部科技和信息化司副司长侯贤军表示，复杂地形救援机器人、砂石快速打包机等一批装备和科研成果投入实战应用，助力基层防灾减灾救灾能力进一步提升。 应急管理部有关负责人表示，以源头治理为着力点全面提升自然灾害综合防治水平，以实战为导向不断增强应急处置保障能力，以基层为主战场着力构筑公共安全治理新格局，推动应急管理事业高质量发展迈出新的更大步伐，为接续推进中国式现代化提供更加有力的安全保障。
（原标题：视频丨长江口打造“绿色巨轮”！看中国造如何领航全球） 聚力高水平保护，推动高质量发展。十年来，长江经济带“关、改、搬、转”近万家化工企业，沿江产业告别分散布局、低效竞争，向着集群化、高端化、绿色化加速迈进，累计培育41个国家先进制造业集群、30个国家级战略性新兴产业集群，数量分别占全国的51%和45%，彰显出强大的集聚效应和竞争力。上海长兴岛造船基地正在建造的LNG运输船，被称为造船业“皇冠上的明珠”。一起来感受长三角如何打造全球高端船海装备高地。 长江口打造“绿色巨轮” （来源：视频综合） 总台记者 陈阳：长江入海口的上海长兴岛，是国内规模最大的造船基地之一。船坞旁正进行吊装作业，就像搭积木一样，巨轮就在这里拔地而起。厂区里同时在建的船舶多达20艘，可以这样来形容，这里的LNG船正在像“下饺子”一样。目前，光是沪东中华这一家企业，手持大型LNG运输船订单就近60艘，生产排期已经到了2030年。那么，中国造的LNG运输船为什么能畅销全球各地？有三个关键词。攻克“皇冠明珠”难关 核心部件自主可控第一个关键词是自主攻关。LNG船建造难度大，最核心的就是要攻克船体液货舱的建造技术，可以把它理解成保温瓶里的内胆，用来运输零下163℃的液化天然气。要打造液货舱，就离不开“殷瓦钢”，又叫不变形钢，只有0.7毫米厚，比一张地铁卡还要薄，但是它韧性极强，在极低温下几乎不会收缩变形，能把液化天然气安全地“锁”在超低温环境里。这种殷瓦钢，全世界只有两个国家能够生产，咱们国家就是其中之一。而一艘17.4万立方米的LNG船，一般会有4个液货舱，需要用多少殷瓦钢呢？这间“大房子”就是液货舱，每个都有十层楼那么高，铺开面积差不多有两个半标准足球场那么大，拆掉脚手架后，银光闪闪。在过去，包括殷瓦钢、低温阀等高技术附加值产品，几乎都被少数国家垄断，而现在，我们不仅攻克了建造工艺，更实现了自主配套供应，让整艘船的国产化率提升到80%以上。工期大幅缩短 中国速度领跑国际航运第二个关键词是智造提速。造船快不快、好不好，直接决定国际竞争力。过去，这里造一艘大型LNG船要21个月。现在，最快只需要16个月！产能更是从过去可能3年1艘，跃升到现在1年交付11艘，刷新了全国的行业纪录。秘诀就在智能制造。焊接是建造大船的主要工作之一，而自动焊接设备能一次性完成正反双面焊接，精度能达到毫米级。工人们通过反光镜实时检查焊接质量，比如刚才看到的液货舱，光是内部的殷瓦钢焊缝长度就超过130公里，而且焊接难度大，工人们操作机器人，既能提高速度，又能保证质量，此外，再加上人工智能、数字孪生等智造技术，也让LNG船“下饺子”变为了现实。长三角产业链协同 共筑海洋装备高地最后一个关键词就是产业协同。过去LNG船有很多关键设备和材料都依赖进口，国内配套的企业只有20多家，如今这个数字已超过130家，主要分布在我国东部沿海地区。在大型LNG船领域，正加速形成上海设计研制总装、江苏和安徽上下游关键配套、浙江船舶维修改装的分工格局，携手共建世界级产业集群。可以说长三角共造“一艘船”的理念从愿景变成现实。
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