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5月12日，外交部发言人郭嘉昆主持例行记者会。有记者问：据报道，巴拉圭总统培尼亚5月7日至10日窜台，8日在台北与赖清德举行会晤并签署多份“合作协议”。中方对此有何评论？郭嘉昆表示，中方坚决反对、强烈谴责巴方有关行径。世界上只有一个中国，台湾是中国领土不可分割的一部分，一个中国原则是国际关系基本准则和国际社会普遍共识。长期以来，巴拉圭各界朋友不断发出发展对华关系的强烈呼声，巴拉圭国内民调显示，近九成巴拉圭民众支持中巴建交，这充分说明同中国建交符合巴拉圭人民根本和长远利益，与台湾当局沆瀣一气，不得人心。巴方有关政治人物不仅对此充耳不闻，还冒天下之大不韪公然窜台为赖清德之流站台，甘当“台独”分裂势力的棋子，其究竟是为了巴拉圭人民的利益，还是另有所图，相信明眼人都能看清。我们敦促巴拉圭政府早日改弦更张、认清大势、顺应民意，作出承认一个中国原则的正确政治决断。历史的车轮不会等待任何国家，背离一个中国原则，只会自绝于国际社会。据央视新闻
国内航线燃油附加费将再上调。5月12日，九元航空发布关于调整国内航线燃油附加征收标准的通知。自5月16日零时起，上调国内航线旅客运输燃油附加费征收标准。800公里（含）以下航线，每位旅客燃油附加征收标准调整为90元。800公里以上航线，每位旅客燃油附加征收标准调整为170元。这意味着，国内航线旅客运输燃油附加费将分别上调30元和50元。九元航空公告指出，婴儿旅客免收燃油附加。儿童、按民航局规定享受成人公布普通票价50%优惠的革命伤残军人和因公致残的人民警察实行减半收取，800公里（含）以下航线每位旅客收取40元，800公里以上航线每位旅客收取80元。公告还指出，燃油附加的征收以原始出票日期为准，客票改期时，燃油附加费不退不补。目前中国各航司国内航线燃油附加费都是统一价格，这意味着将实现普涨。国内航线燃油附加费上一次调整为今年4月5日，上涨了5倍，800公里（含）以下航段向每位成人旅客收取燃油费60元，800公里以上航段向每位成人旅客收取燃油费120元。为在一定程度上降低航油价格波动风险，保障航司经营，航司在规定范围内可自主确定国内航线旅客燃油附加费收取标准。此前，航空方面相关人员向澎湃新闻记者表示，国内航线的燃油附加费征收采取的是与航空煤油价格联动机制，受油价波动影响，各家航司都会相应调整。据澎湃新闻记者了解，2022年2月5日起，航空公司恢复征收国内航线燃油附加费，分为10元和20元两档。此后持续上调，其中，2022年7月5日收取标准再度上调后，燃油附加费涨至100元/200元，为我国自2000年开始征收燃油附加费以来的最高收取标准。值得注意的是，此前国内航线燃油附加费调整通常为每月5日，而本月延迟调整到16日。航油是航司集团主要的营运成本之一，通常占比超过三成。国际油价水平大幅波动将对航油价格水平和航司燃油附加费收入产生较大影响，进而影响公司经营业绩。此前的3月中旬，受中东地缘冲突影响，国际油价与航油成本大幅上涨，多家国内航空公司相继上调国际航线燃油附加费。近期也有多家航司在业绩会上回应油价上涨影响。对于二季度及今年整体国内票价趋势展望，在中国国航召开的一季度业绩说明会上，中国国航董事会秘书肖烽回应称，中国国航在国内市场投入50%运力，由于油价高企，国内市场的内卷状况将有较大改善，因此公司对二季度票价有信心。春秋航空方面在一季度业绩说明会上指出，地缘政治冲突造成了国际航油价格大幅上涨，使得航空公司营业成本显著上升，行业包括公司均通过票价及燃油附加费以及优化航班结构来缓解该因素的影响程度。公司凭借低成本的优势尽可能保持日利用率小时和客座率，以此来实现相对好的经营表现。海航控股方面近日在投资者互动时指出，4月油价上涨后，得益于各地春假、复活节以及各类展会活动的影响推动，公司国内整体不含油票价及客座率均有所提升。面对高油价，公司正通过一系列措施，从“增收”和“降本”两端同时出击，以缓解成本压力。同时抢抓机遇，利用海南自贸港独特的政策红利降低成本、开辟新业务；通过精打细算用技术和管理来“抢”出每一滴油的效率。
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我是英康号的签约作者“卡卡”
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