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正值国产车企都趋于高端化，作为头部势力的东风集团也终于耐不住寂寞，欲打造高端智能电动品牌岚图汽车。而从2017年项目部成立，到北京车展的再度亮相，官方所推出的第二款iFREE概念车据说是该品牌未来的首款量产车型，目前新车的设定已接近量产的状态。
众媒体如上宣传，但个人怎么看都不像接近量产。前车灯采用眯缝眼式的设计，并且用金**的镀铬饰条与Logo相连，两侧除了设定宽大的进气孔之外，底部还加装了格栅式的黄金饰条，整体在视觉效果上很惊艳。
单纯的就前机盖宽大的进气口来说，但凡是量产车都没有这种设计，压榨了动力空间显然不够现实。
这里就需要提及一下来自越南的Vinfast，两者无论是前车灯、进气格栅、散热孔以及Logo都是惊人的相似，而后者作为真实的量产车型，而且是“总统”座驾，这脸撞的属实尴尬！
另外调侃一句，Vinfast在本土卖38亿越南盾，约合人民币111万，同样的定位高端，且同样的中大型SUV定位，不知道后期?岚图iFREE会卖多少钱？
新车得益于新颖的白色车顶设计，让其在视觉效果上很像一辆轿跑SUV。平直的车腰线从车头延伸到车尾，浑厚有力。匹配电子摄像头式的后视镜，隐藏式门把手，所整合的科技感很强。
艺术化的轮毂设计确实让人感到很漂亮，而且内置了大尺寸的金**刹车卡钳，使其充满了运动气息。整体形象塑造的确实不错，但要说这车的设定接近量产，可能吗？
背部设计不多说，首先让人想到的是保时捷911的味道，后车窗拥有长条形的进气格栅，与之匹配的还有贯穿式的LED尾灯，整体塑造的简约时尚，倒也符合年轻人的口味。
讲道理，岚图系列应该定义的是纯电驱动，但是在车展所展示的平台却是针对混动车型进行研发的专用底盘，并配有空气悬架，这是不是与品牌定位相矛盾？
先且不评论岚图iFREE的后期产品属性，就整个高端品牌定位而言，没有扎实的用户和造车技术做基础，想要在国内市场紧缩的大环境下分摊一份羹似乎很难。本身品牌的创建就已经偏晚，而且旗下的自主乘用车系列又相对萧条，你认为岚图会成功吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
因为人们心里总有地区歧视。宝马作为高端汽车品牌，不仅在国内的新车市场占有较高的市场占有率和知名度，而且在二手车领域也均推出了品牌二手车服务——宝马“尊选”，宝马尊选二手车是宝马集团于2003年在全球豪华品牌中首推的全球统一的二手车认证项目。2005年12月，宝马在中国启动了宝马尊选二手车认证项目。
宝马汽车公司，巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG，即BMW）。如今，宝马已然成为世界上最著名的豪华汽车品牌之一。宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。80年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。宝马也被译为“巴依尔”。
B.M.W.是巴伐利亚发动机制造厂的意思，标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽（在前面宝马标志的旁边）。宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的，因此很多人以为标志代表旋转的螺旋桨，但事实并非如此，其实蓝白标记对称图形的意义非常简单，蓝白相间的图案是公司所在地巴伐利亚州的州徽，用来提醒宝马来自巴伐利亚州的纯正血统。
宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等几个系列。其中，1系是小型汽车，2系是小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑（含敞篷），5系是中大型汽车，6系是中大型轿跑（含敞篷），7系是豪华D级车，i系是宝马电动车以及混合动力系列，M是宝马的高性能与跑车版本，X系是宝马特定的SUV（运动型多功能汽车）车系，宝马Z系是宝马的入门级跑车。量产版的宝马4系基本就是由4系Coupe概念车转化而来，接替原3系Coupe。
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我是英康号的签约作者“业利”
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