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【央视新闻客户端】
作者 | 黄泽敏编辑 | 向现禁烟与劝烟，近期频繁引起公众讨论。5 月 1 日起，四川依据新修订的《四川省烟草专卖条例》，明确禁止或限制在公共交通工具和公共场所吸烟（含电子烟），室外人流密集区域也受限制，违反规定者最高处罚 200 元。消息一出，立刻引发 " 四川全面禁烟 "" 抽一口就罚款 "" 全川走到哪都不让抽烟 " 等讨论。这并非我国第一次对公共交通工具和公共场所的烟草加以限制，各类规定背后，是不时因烟草出现的冲突。不久前，就有人因为劝阻吸烟而挨打了。据媒体报道称，上个月底，在上海迪士尼小镇，一名男游客因劝阻另一男子吸烟反遭殴打。冲突发生时，现场还有身着迪士尼制服的工作人员试图劝阻，但没有控制住局面。《上海迪士尼乐园游客须知》相关内容这类新闻并不罕见，它总是以一种熟悉的面貌出现：在公共场所劝烟，之后出现争执，甚至是暴力。这种冲突也同时存在于任何一个国家。去年 11 月，英国媒体报道，英国交通警察局（BTP）公布了一则监控录像称，一名男乘客在地铁上看到另一年轻男子吸电子烟，上前劝阻后，双方发生肢体冲突。劝阻者的眼眶、颧骨被打骨折，视力也受到影响。因此，在各国的控烟现场，" 劝烟人 " 都处在一种尴尬的位置。他们手段有限，却要直接面对冲突。这个困境，现行的法律条文无法解决。控烟法律变得更 " 狠 "，会有用吗？01 代际禁烟近日，英国议会通过了《烟草和电子烟法案》，进一步加强禁烟力度。该法案最引人注目的内容便是 " 代际禁烟 " 的规定：从 2027 年 1 月 1 日起，凡是 2009 年 1 月 1 日及以后出生的人，将终身无法合法购买烟草制品。" 代际禁烟 " 的逻辑并不复杂——从源头切断冲突。它限制的不仅是当下的未成年人，更是整整一代人。无论他们未来长到 28 岁、38 岁，直至老去，烟草始终是他们生活的一道法律红线。但问题是，出台法律，无烟的未来就会出现吗？英国的这部法案以 415 票对 47 票高票通过，但社会的看法并未统一。支持者认为，这部法案或将挽救数十万条生命，并在未来几十年里节省数十亿英镑的医疗开支。反对者则认为，这是一种过度干预。代际禁烟令让烟草行业的从业者感到不满，他们认为法案可能引发更多负面问题。这种担忧不是没有道理。在英国之前，已经有国家尝试打造 " 无烟未来 "，但没有坚持下来。比如新西兰，2022 年，新西兰通过《无烟环境和管制产品行动 1990》修正案，规定禁止向 2009 年及以后出生者销售烟草，还要求把烟草尼古丁含量压到 " 几乎不会上瘾 " 的水平，并把烟草零售商数量削减 90%。新西兰是全球第一个通过代际禁烟令的国家。那时候，这套政策几乎被当成一种 " 范本 "。有人说，这是人类第一次真正认真地去思考，如何让烟草退出历史。它也被认为是英国同类立法的直接灵感来源。可仅仅一年后，一切就被推翻了。2024 年，新政府上台，法案被紧急叫停。官员给出的理由是：要尊重成年人的选择；禁得太狠，黑市可能会起来；以及，税收怎么办？也有国家成功推出并落实全面禁烟令，但仍然以 " 失败 " 告终。不丹就是这样一个例子。不丹是一个对烟草很严格的国家，其禁烟逻辑带着很强的宗教色彩。在这个以佛教立国的国家里，吸烟被视为一种 " 精神污染 "，也危害健康。早在 2004 年，不丹就开始在全国范围内的公共场所禁烟。到了 2010 年，《烟草控制法》正式出台，更是直接禁止烟草的种植、生产和销售。个人如果要携带烟草入境，数量也受到严格限制，而且必须缴纳 100% 的税。执法同样严格，违者甚至会面临刑事处罚。不丹因此成为全球第一个将烟草销售定为违法的国家。但需求没有因此消失。法案落地后，有人开始从邻国偷偷把烟带进来，还有人干脆做起了地下买卖。警察会在边境检查点、居民区和怀疑的贩卖点不断突击检查，甚至用上嗅探犬去查车辆和货物。可烟还是一直在流动。到了新冠疫情期间，不丹政府甚至不得不放松禁令。原因之一是边境走私太难控制了，担心病毒会通过大量跨境烟草流通被带进来。烟草没有真正被赶走，甚至有研究发现，在禁烟令实施后的十几年里，不丹的烟草使用率不但没有下降，反而从 2004 年的 18.5%，上升到 2019 年的 27.3%。新西兰与不丹的例子，显示出政策层面难以绕过的现实困境。这也是为什么，每当 " 禁烟 " 这个词出现时，总会有很多反对声音，而吸烟者与不吸烟者的冲突，往往也随之出现。吸烟者与不吸烟者之间，究竟在吵什么？02 认知割裂" 吸烟伤害自己的身体 " 是一个被普遍接受的说法。同时，越来越多研究证实，二手烟不仅 " 闻着不适 "，危害还不亚于一手烟。因此，当有人在公共空间吸烟，许多不吸烟者考虑的是自己及身边人的健康，这也令他们愈加厌恶在公共场所吸烟的行为。可烟民往往不会因此立刻停止吸烟，即便他们知道烟的危害。法国 2025 年 7 月起将在多类户外公共场所禁烟。图为 2025 年 3 月 29 日，在法国圣奥梅尔德布兰，人们站在吸烟区吸烟 / 新华社认知上的割裂，没有随着控烟政策出台而弥合。部分吸烟者依旧认为 " 吸烟是个人自由 "，也更容易认为劝烟者 " 小题大做 "" 多管闲事 "。与此同时，吸烟行为在许多国家呈现出的阶层化特征，也构成双方难以对话的深层原因。英国卫生安全局曾揭示这一矛盾：" 虽然英国的吸烟率逐年下降，但最贫困群体和最富裕群体之间的吸烟率差距却在扩大，在较贫困的社区，吸烟率的下降速度比在较富裕地区要慢。"研究指出，来自贫困地区的吸烟者，在戒烟动机上与其他吸烟者并无差别，但他们往往有更重的成瘾程度，也面临更多的戒烟障碍，包括贫困本身带来的压力与多重风险因素。英国戒烟与健康行动组织（ASH）同样表明，从事常规体力劳动的人群吸烟的几率，比其他职业人群高。与此同时，在英国精神健康状况较差的人群吸烟率更高。数据显示，2024 年，有长期精神健康状况的成年人中，约有 24% 的人吸烟，在有严重精神疾病的成年人里，吸烟率更高。这意味着，许多烟民并不只是 " 喜欢抽烟的人 "，他们可能承受更多的身心压力，吸烟成为他们缓解焦虑与疲惫的方式。禁烟政策的推出，则可能被烟民视为一种 " 个人权利 " 的剥夺，从而加强他们对自身 " 边缘化 " 位置的认知。《双峰第三季》剧照在 2018 年，国外一项研究表明，禁烟政策的实施具有公共卫生意义，但也可能导致吸烟者被当成问题人群。研究认为，在社会对吸烟行为接受度降低的同时，吸烟者也可能越来越感受到自己被否定、被边缘化。研究还发现，这种感受可能会让部分人戒烟，但也可能导致部分人因此远离不吸烟者，转而融入更接纳、包容吸烟者的环境，从而更难戒烟。于是，吸烟者与不吸烟者的共识越来越少，也越来越难以形成有效对话。但如果问烟民是否支持禁烟，可能会得到一个出乎意料的答案：支持。在英国此次代际禁烟法案的议会讨论里，记录了一位议员的讲述。这位议员表示自己接触过不少烟民，发现他们不少人其实都想戒烟，也希望烟草业不要再继续推广这些让人上瘾、甚至致命的产品，但戒烟并不容易。" 尝试过一支烟的人，有三分之二最终会变成每天都吸烟。" 她说，四分之三的烟民曾表示，如果再给他们一次机会，他们绝不会开始吸烟。《春娇与志明》剧照禁烟之难，还在于烟民和非烟民对 " 成瘾 " 这件事的认知和感受，根本不一样。很多时候，烟民并不是天然反对禁烟政策，他们自己也知道烟不好，甚至也想戒。当烟瘾犯了，不少烟民会找一个稍微远离人群、空一点的地方抽。可在他人眼里，这种 " 稍微远一点再抽 " 的动作，依然是在公共空间产出烟雾和危害。行为、态度、认知的不同，叠加生活环境、经济条件，甚至身心状态的差别，烟民与 " 非烟民 " 对于控烟的共识很难深化，割裂反而更甚。这种割裂平时并不总是爆发。更多时候，它只是藏在公共空间里的忍耐、皱眉、白眼和沉默里。可一旦有人开口劝阻，压住的情绪就可能被瞬间点燃，让一场原本关于规则的提醒，变成尖锐的人身冲突。这或许才是禁烟最难的地方。-END-
5 月 6 日，最高人民法院发布《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释 ( 二 ) 》的有关情况，以及六个典型案例。其中一案例为，机动车所有人在明知对方饮酒的情况下仍将机动车交其驾驶，对于交通事故造成的损害，人民法院判令机动车所有人在过错范围内与机动车使用人共同承担赔偿责任。【基本案情】张某某与冯某同桌饮酒后，将自己所有的机动车交与冯某驾驶。驾驶过程中，冯某超速行驶，与李某驾驶的两轮摩托车发生碰撞，致李某受伤。事故发生后，冯某弃车逃逸。公安交管部门认定，冯某承担事故的全部责任，李某无责任。张某某的机动车在某保险公司投保了交强险和商业三者险，事故发生在保险期间内。李某诉至法院，请求冯某、张某某、某保险公司赔偿其因交通事故造成的各项损失。审理法院认为，民法典第一千二百零九条规定，因租赁、借用等情形机动车所有人、管理人与使用人不是同一人时，发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任的，由机动车使用人承担赔偿责任；机动车所有人、管理人对损害的发生有过错的，承担相应的赔偿责任。本案中，冯某酒后驾驶机动车发生交通事故致李某受伤，应承担赔偿责任。张某某作为机动车所有人，明知冯某饮酒，仍将自己的机动车交与冯某驾驶，对交通事故的发生存在过错，应在其过错范围内承担 40% 的赔偿责任。冯某饮酒后驾驶机动车，且在发生事故后逃逸，其行为违反了道路交通安全法的禁止性规定，某保险公司就相关免责条款已尽提示说明义务，其在商业三者险范围内免除赔偿责任。最终判决：某保险公司在交强险责任限额内赔偿李某；超出交强险责任限额的部分，由冯某赔偿李某，其中 40% 由张某某与冯某共同承担赔偿责任。最高法指出，实践中，有的机动车所有人、管理人知道或者应当知道他人存在饮酒、无驾驶资质等不适宜驾驶的情形，仍将机动车交与该人驾驶，严重危害道路交通安全。机动车所有人、管理人主观上具有放任风险发生的过错，客观上也增加了事故发生的风险。本案判决不仅有利于保障受害人及时获得救济，也有助于强化车辆所有人、管理人责任意识，引导其注意驾驶人情况、加强对机动车的管理，构筑道路交通安全坚固防线，避免事故发生。（来源：大象新闻）
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我是英康号的签约作者“卡卡”
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