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热点栏目 自选股 数据中心 行情中心 资金流向 模拟交易 客户端 5月2日，小米创办人、董事长兼CEO雷军宣布，新一代SU7锁单已超过7万台。 新势力车企公布4月交付数据 5月1日，新势力车企陆续发布4月汽车交付数据，多数车企实现销量同比增长。 其中，零跑汽车以超过7万台的交付量蝉联榜首，断层式领先；理想汽车、小米汽车、小鹏集团、深蓝汽车、极氪的交付量均超过3万台。 零跑汽车4月交付71387台，创单月销量历史新高，同比增长73.9%，环比增长42.7%。从2025年3月至今，除了今年1月，零跑汽车均为当月新势力销冠。同日，公司宣布推出“领跑新高度 5月享好礼”购车活动，全系车型综合权益至高56680元。 小米汽车宣布，4月交付量超过3万台，环比增长约50%，增速创年度新高；今年第一季度小米汽车累计交付约8万台，1-4月累计交付量达10.9万台，同比增长约11%。公司表示，4月交付表现显示其产能爬坡与供应链运转持续提速，新一代SU7上市后订单转化效果显著。 根据3月24日小米集团发布的2025年全年业绩公告，公司全年实现总收入4573亿元，同比增长25.0%。其中，智能电动汽车及AI等创新业务分部收入达1061亿元，同比增长223.8%，首次突破千亿规模。2025年全年，小米汽车交付量达到41.1万辆，并实现年度盈利。小米汽车2026年全年交付目标55万辆。 小米首次任命汽车部CTO 4月17日，小米集团宣布两项人事任命：胡峥楠出任小米集团副总裁、汽车部 CTO（首席技术官）；宋钢出任小米集团汽车部副总裁、参谋长。 据悉，这是小米汽车自2021年宣布成立以来首次设立CTO岗位。 公开资料显示，胡峥楠5年前开始担任顺为投资合伙人与小米汽车顾问。此前，他曾创立业内知名的上海龙创汽车设计公司，并先后在多家车企任职，也曾主导多款热销车型的整车开发工作，在整车架构和产品设计领域经验丰富。 相比之下，宋钢则具备更加国际化的职业背景。他曾任职于上汽通用、福特汽车、特斯拉等多家车企，是业内公认的供应链与制造管理专家。加入小米前，宋钢担任远景能源集成供应链高级副总裁。目前小米汽车的研发团队已近万人。
查看最新行情 本周，谷歌母公司Alphabet股价大涨近12%，其中，在周四收涨10%，单日市值暴增4210亿美元，创下史上单日市值增长第二高纪录，而纪录最高保持者为英伟达，大约一年前其市值单日飙涨约4400亿美元。 与此同时，英伟达周跌近5%。目前，Alphabet市值超4.66万亿美元，逼近英伟达4.82万亿美元市值。从期权价格来看，谷歌将很快超越英伟达，成为全球市值最高的公司。 当地时间4月29日，谷歌母公司Alphabet、微软、亚马逊与Meta，这四家总市值超过10万亿美元的科技巨头，罕见地在同一时间窗口披露2026年第一季度财务业绩。 单看数字，没有谁真正“爆雷”——营收全部超预期，合计净利润逼近1500亿美元。但盘后股价走向不同：Alphabet飙涨7%，Meta大跌7%，亚马逊和微软小幅震荡，几乎收平。 走势分化的背后是资本市场的逻辑变化。过去两年，这四家公司合计向AI基础设施砸下了超过5000亿美元的真金白银，华尔街曾经只需要一个关于未来的“故事”，但现在，他们要求看到“收成”。 美股科技四巨头一季报：谷歌成最大赢家 在本次财报季中，最核心的关键词无疑是“兑现”。经过长时间的算力积累，AI业务已从成本中心转变为增长引擎，然而，由于各家商业模式的差异，AI带来的增长红利分布并不均匀。 谷歌是这次财报季的最大赢家。 谷歌母公司Alphabet一季度营收逼近1100亿美元，同比增长22%，净利润飙升81%至626亿美元。其中，谷歌云（Google Cloud）营收首次单季突破200亿美元，同比增幅高达63%，远超市场预期50%的增幅，主要受到企业级AI解决方案的驱动，也在规模上缩小了与亚马逊AWS和微软Azure的差距。 更亮眼的是，其订单积压规模环比几乎翻倍，达到创纪录的4620亿美元。雄厚的在手订单，至少支持未来1—2年的云业务保持高增长。 亚马逊一季度总营收1815亿美元，同比增长17%，净利润303亿美元同比大涨77%。和谷歌云类似，AWS成为全财报“最亮的那颗星”，当季收入376亿美元，同比增速28%，创近三年最快增速，但远低于谷歌。 背后的驱动力来源于AI：AWS的AI相关收入年化运行率超过150亿美元，较三年前的年化5800万美元扩大了260倍。 AWS季度末订单积压3640亿美元，且不包含近期与Anthropic签下的超过1000亿美元新协议，这为未来几年的收入提供了确定性。 微软在一众竞争对手的云业务表现中显得平稳，但未达到惊艳。营收829亿美元，同比增长18%，超分析师预期，AI业务年化收入突破370亿美元，同比实现123%的大幅增长。其中智能云业务营收347亿美元同比增长29%，Azure及其他云服务收入增速达到了40%。 不过，云业务增速已经连续三个季度维持在39%左右，相比起其云业务的竞争对手亚马逊和谷歌，微软在竞争态势中显得有些“不够快”。CFO Amy Hood预计第四财季Azure将维持39%—40%的增速，这意味着微软的云增长已经进入了一个稳态平台期。 Meta的处境最尴尬。一季度营收563.1亿美元，同比增长33%，高于此前市场预估的554.5亿美元。但它的AI故事被锁定在广告算法优化里。没有云业务可以对外售卖算力，AI投入的回报完全依赖于广告点击率和单价的提升。 眼下的AI，已经不是水涨船高的逻辑，而是强者恒强。在搜索和云两端都坐拥数据与算力的谷歌，正在成为AI商业化的最大受益者；而Meta，却是这场军备竞赛中代价最沉重的玩家。 资本支出继续狂飙 不管业绩如何，四家公司在AI上砸钱的步伐没有丝毫犹豫。为了维持AI竞赛的入场券，巨头们资本支出的门槛再度拉高。 亚马逊一季度的资本支出为442亿美元，虽然这其中有部分投入用于物流履约中心的建设，但亚马逊明确表示，主要驱动力在于对AI基础设施的投资。此前，亚马逊喊出2000亿美元的全年目标，较2025年增长53%，是四家里最激进的。 “我们相信这是一个巨大的机遇。”亚马逊CEO Andy Jassy在财报中表示。为此，亚马逊不惜重金深度绑定Anthropic和OpenAI，投资数百亿美元。 不过，资本支出导致其自由现金流从去年的高点骤降到仅剩12亿美元，同比暴跌95%。Andy Jassy还在股东信里表示，2026年的大部分资本开支将在2027年至2028年变现。投入如此巨大的亚马逊在变现路径似乎总比谷歌慢半拍。 投资者选择相信谷歌的逻辑，是因为它的“花钱效率”正在得到验证。虽然资本支出高企，但谷歌云的运营利润率却从17.8%攀升到了32.9%。 在资本支出上，谷歌一季度的资本支出为357亿美元，将全年资本支出指引从先前的1750亿至1850亿美元上调到1800亿至1900亿美元。谷歌在财报会议中特别提到，公司目前“短期内受到计算资源的限制”，暗示若能打破算力瓶颈，增长数字将更加惊人。 微软相对更保守一些，资本支出319亿美元，同比增长49%，但低于分析师预期的349亿美元，环比上一季度的375亿美元也有所下降，华尔街开始担心微软的体量是否已经触及“天花板”。但其仍然确认2026年全年将达到1900亿美元资本支出，较市场此前共识预期1546亿美元大幅上调。 Meta把2026年全年资本支出指引从1150亿—1350亿美元上调至1250亿—1450亿美元，对于Meta的体量和业务结构来说，这笔支出显得头重脚轻。市场已经对Meta不惜一切代价烧钱换增长的模式保持了高度警惕。 一方面，其核心广告业务面临TikTok等竞品的挤压；另一方面，元宇宙部门Reality Labs依然在巨额亏损。此时，扎克伯格还要在AI上进行千亿级的豪赌，且短期内看不到由AI驱动的收入爆发点。 有分析师指出，Meta的AI投入呈现出一种“防御性扩张”的特征，如果不投入，广告业务份额会被侵蚀；投入了，又无法像谷歌云那样直接转化为外部收入。财报发布后，Meta盘后股价重挫近7%，几乎抹平了年初至今的全部涨幅。 把四家公司的指引加在一起，2026年它们在AI基础设施上的总支出将逼近7250亿美元，同比大增约77%。 但在当下资本市场的解读逻辑里，AI时代的资本支出已经成了沉重的债务。一家公司宣布扩大开支，股价不涨反跌，除非你能证明每一分钱都带有极高的ROI。目前唯一成功说服市场的，只有谷歌。 谷歌有TPU、有Gemini、有搜索和YouTube两大现金牛、有云作为变现出口，站在最有利的位置，向投资者给出了最清晰的答案。相比之下，其他三家的回答还不够透明，但留给它们的时间，可能没有想象中那么多。
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