网上有关“买不起红旗H9？”话题很是火热，小编也是针对买不起红旗H9？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
曾几何时，红旗对于国人来说是一个高高在上的品牌，官车的形象和不低的售价都让平民百姓只能远观。不过随着品牌定位的调整，有越来越多的人选择红旗作为家用车。据官方透露，现在红旗私人零售销量高达90%以上，公务用车仅占比个位数。而且红旗的销量相比之前有大幅度的上升。
其中H5车型就为红旗整个品牌贡献了一大部分的销量，其2019年整年的销量接近达到了5万台，这样的销量可比现在一些二线合资品牌还要高。如此迅猛的增长势头到底是品牌优势还是产品力大幅提升，我们今天就来好好体验一下这款H5。?现在几乎所有的品牌都在强调年轻化，所以你会看到雅阁、凯酷、君越等B级车都在追求外观的运动感。作为一个带有国家和民族情结的品牌，红旗车的造型一直和其品牌形象一样给人以稳重的感觉。虽然H5现在已经定位成家用中型轿车，但它的造型设计还是与主流的轿车设计大相径庭。
显然H5的消费人群年纪会稍长一些，他们应该是一群对红旗品牌认可的中年人，所以你会看到H5的整体造型还是照顾到目标用户的审美。前脸是整车最稳重的地方，带有庄严感的直瀑式前格栅是一直传承下来的设计，车头盖上简化版的红旗标识则为前脸带来了更加符合现代审美的装饰。
侧面的线条不用过于复杂，上下两条笔直的腰线帮助车身瘦身，让它看起来更加精炼一些。当然H5也不是完全走的old?school路线，车尾还是采用了溜背式的设计，在增加头部空间的同时也让车尾看起来不会过于中规中矩。
当然你肯定也不会想到，H5的尾厢还采用了小鸭尾的设计，显然视觉效果的提升大于实际带来的作用。为了不会显得过于时尚，H5也没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计。从后方看过去，车尾的效果还是比较饱满，符合稳重的气质。
内饰的设计显然也符合车辆的定位，不求标新立异，保持中规中矩，都是一些四平八稳的简单线条。但从使用层面来评判，可以说它是同级垫底，比国产车的体验还要糟糕。先来看看做工用料方面，就以14万起步的售价来说，H5车内的材质全为黑色硬塑料，触感较差是一部分，在设计上也丝毫不会取巧采用多种材料进行拼接，提升观感上的档次。
其次在于功能的体验上，例如仪表盘和中控屏，采用的都是分辨率很低的屏幕，显示精度差、UI老旧、而且反光非常严重，显示内容也很有限。另外就是空调区域，采用的是触控屏的设计，经常出现操作无反应的情况。这种糟糕的体验仿佛还停留在多年前国产车的阶段，其实这些配件只要找个好点的供应商就能解决，实在不懂这样的标准怎么能量产销售。
虽然这台车是最低配车型，但售价也已经达到14万，功能配置可以说是几乎没有。倒车影像没有就算了，连最基本的定速巡航也没有，什么导航和智能车机就更不要奢望了。以2020年的车辆科技配置来衡量，它大概也就是7万块国产车的水平。
对于买家用中型轿车的用户来说，必然会注重车内的乘坐空间。从PT8-120实测数据来看，H5整体的内部空间在同级还是有优势的，无论是横向还是前排头部空间都不错。不过相比起前排，后排的头部空间小了很多，主要还是后排座椅设置得比较高造成了影响。
由于H5用的是阿特兹平台，因此在底盘结构上也受到同样的制约，后排地台隆起有一定高度，影响了中间乘客的舒适性。但谁都知道马自达在空间方面一向不在意，但换到H5身上，用户们未必就不会介意了。
至于储物空间方面H5也没有任何取巧的设计，例如中央扶手区域并没有适合放手机的设计，当然也因为它用的是机械换挡杆，整个中央扶手通道也没有办法掏出额外的空间。门板和尾厢的储物空间也是中规中矩，从这些地方可以看出，H5的设计还是停留在好几年前的水平，放在现在去竞争毫无亮点可言。
动力方面H5采用的是一汽自主研发的1.8T发动机配爱信6AT变速箱，对比一下同级车型，用这样规格动力的车型非常少，目前主流的车型通常多大采用1.5T配双离合的组合。说实话这套动力系统的匹配比较一般，就驾驶感而言并没有值得称赞的地方。起步涡轮迟滞，动力响应慢，深踩油门动力并没有该有的充沛感，发动机运转的质感也谈不上高级。
从8.7s的百公里加速就可以看出这套动力系统没有什么亮点可说的，8L/100km的综合油耗在同级排名也比较靠后。如果是中年用户平稳驾驶不追求什么速度感，倒也没什么大问题。但如果以我们PT8-120的标准来评判这套动力组合确实有些过时，而且驾驶体验感并不算好。
虽说是拿了阿特兹的底盘来用，H5的驾驶感也并没有表现出丝毫运动感，当然这也符合车型的定位。车辆的转向手感偏重，有开大车的分量感，这一点挺符合车辆稳重的风格。转向的阻尼比较粘滞，是这个车型该有的油腻感。
对于底盘的行驶质感倒还对得起它的定位，压过沟沟坎坎会有一定的厚重感，一些细小的振动在车厢内感觉并不明显。不过遇到大坑洼，悬挂末段的处理还是能感觉到一丝生硬，缺乏了一丝高级感。至于隔音静谧性，轮胎的噪音有些过大，对行车舒适性有不小的影响。?其实一直以来红旗都是拿来主义，最主要的三大件都是靠一汽从其它品牌车型上拿来套用，自己并没有针对性的研发设计，所以它常常被网友们戏称某某换壳车型。如果能抄得好，倒也不会太差，但同样的硬件经红旗调校出来却达不到80分的水平。
这款H5车型在动力、做工用料和配置上可以说不尽人意，以它这样的售价同级别有一大堆车型可选，唯一的优势大概就是红旗这个品牌了。当然H5这款车型已经上市了好几年，产品力确实比较弱了，从目前市场的反馈来看，如果红旗能够花些心思在换代车型上，那么销量想再提升一些也并不是什么难事。
喜提爱车小鹏汽车P7，谈谈我的提车过程和感受！
最近我有一位朋友，家里在着急给它买车，可能是因为毕业都已经两年了，现在还没有摸过女孩子的手，爸妈显然是有点着急了。与此同时他也在向我诉苦，说不知道该买什么车，因为轩逸、朗逸这些车型虽然价格能够接受，但是外形他觉得太过普通了，而天籁、雅阁这些车型虽然让他很中意，但是售价又超过了预期，因此让他觉得很烦恼。
而我朋友的问题，想必许多网友也是感同身受。笔者的想法便认为如果是这样，何不来考虑一下国产车呢？所以今天便来盘点三款高颜值国产车，其中包含了SUV和轿车，并且都是今年才上市或者即将上市的新车型，产品力和品质是有着保障。
第一款：?长安UNI-T（11.39-13.39万）
级别：紧凑型SUV
尺寸：4515/1870/1565mm，轴距2710mm
推荐指数：四颗星
不得不说，随着开年吉利ICON的上市，国产品牌便开始越来越放飞自我，而长安UNI-T便是长安汽车推出一款突破传统的车型，上市以来也是受到了不少年轻消费者的关注与喜爱。
主要原因就是长安UNI-T采用了类似于吉利ICON的概念车外观设计，这在以前的国产品牌身上是难以想象的。然而在这个新生代消费者为主流的时代，这样的新颖风格显然是足以值得尝试的。而长安UNI-T便凭借着运动激进的车身姿态，以及略带未来科技感的氛围，获得了不错市场反响。
当然在品质方面，长安UNI-T也同样不差，其配备了长安汽车如今知名的1.5T"蓝鲸发动机"，传动方面则匹配7DCT双离合变速箱，峰值状态下拥有180Ps以及300N·m的动力输出，不仅性能很不错，燃油经济性也不差。
第二款：哈弗大狗（11.99-14.29万）
级别：紧凑型SUV
尺寸：4620/1890/1780mm，轴距2738mm
推荐指数：四颗星
在国产SUV市场，哈弗不得不说仍然是"一哥"的存在，哈弗H6更是已经连续几十个月霸占了销冠的位置。然而为了进一步增加市场竞争力，也为了避免消费者对哈弗H6产生审美疲劳，如今哈弗也是带来了一款全新的家用SUV——哈弗大狗。
从第一次见到大狗，我就知道这款车主要面向就是当下追求新奇事物的年轻人，因为这款车无论是车型名字还是造型设计，都非常具有特点。首先第一眼哈弗大狗给人带来的是一种硬派力量感，其次就是一种时尚动感，这在同级别车型中是很难找到还有这样感觉的车型。而这样的设计风格，对于当下的年轻消费者来说，显然是非常吃香的。
当然在配置方面，哈弗大狗也同样不差，其搭载了1.5T+7DCT组成的动力总成，能够输出169Ps以及285N·m的动力输出，据悉后续还会推出2.0T以及四驱版本。
第三款：吉利星瑞（设计师推荐款?13.77万）
级别：紧凑型车
尺寸：4785/1869/1469mm，轴距2800mm
推荐指数：四颗星
说实话，起初我对吉利星瑞是不太感冒的，但奈何这辆车最近在汽车圈可谓是热度空前，各大社交平台都能够看到它的身影，以至于我后面也是仔细的了解了一下吉利星瑞，发现它确实还有着许多亮点。
据悉该车是吉利CMA超级构架下的首款轿车，CMA构架可能许多人还不太清楚，该构架是由吉利和沃尔沃共同打造的造车平台，所以吉利星瑞的技术品质，应该是目前吉利汽车的集大成之作，当然实际表现如何，还是要经历市场考验才能够知道。而就颜值来说，吉利星瑞的外观也确实有着出乎意料的表现。因为在北京车展上，我就去展台看过，是真的既优雅又动感，设计感不比BBA这些豪华品牌差。
而在动力配置方面，吉利星瑞也开始玩起了心跳，全系车型搭载了一款2.0T涡轮增压发动机，这在同价位车型中，基本上是难以见到的配置，这也凸显了吉利星瑞的性价比之高。与此同时，吉利星瑞的性能也同样很优秀，拥有190Ps以及300N·m的动力输出。
总结：今天介绍的这三款车型，都是笔者认为近期很不错的国产车，它们颜值各有特点，并且在品质、性能方面的表现也不差，是很适合成为当下年轻人的选择。当然如果你还有什么合适的选择，也可以在评论区中说出来。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
"国潮"春风吹满地，影豹混动才是最香的？
在一众国产新能源车型里，P7是唯一让我眼前一亮的。
14年参加小汽车摇号，无奈非洲脸每期都是“很遗憾本次摇号未中签”，于是18年开始转投新能源指标，运气很好赶在指数增长之前，在今年顺利拿到指标，接着就是漫长的看车选车过程，从10多万的档一路看到30万档，首先就是排除SUV。国产车里几何A、比亚迪秦ev、aion?s、北汽eu系列、现代等等一票15万左右车型因为上市较早，续航普遍偏短，考虑到日常使用距离，全部放弃。然后续航能达到500km以上的车型，就剩特斯拉model3长续、小鹏P7，特斯拉虽然5月份调整了一次价格，但价格仍然很高，给我感觉还有很大降价空间。其实真正让我放弃特斯拉的原因是特斯拉的兼容性问题，国产化还是需要改进，大量的国内充电设备兼容不了。于是在体验了小鹏P7之后毫不犹豫转了定金，开启了漫长的等待。终于在7月15日接到销售顾问的提车电话，16日一早就请了假直奔交付中心，当工作人员将我的P7开进大门一瞬间，感到当初自己选择是正确的。
我订的是后驱超长智享版，提车以后直接开了一下午，一路上回头率不亚于超跑。在家门口停下车静静的欣赏一下这辆刚到手的“大玩具”。P7尺寸比较大，长度介于model?s和model?3之间，主要体现在宽体上，相当于BBA的性能车系，前后翼子板很宽，停车的时候地面基本上看不到，而整体来看还是属于B级车。
因为底盘要放下81度的电池组，P7轴距达到2990mm，造成底盘高度比一般轿车低，这点我比较喜欢，再配上大轮毂，整体轿跑风格的线条就出来了，在一众新能源全是SUV的市场里脱颖而出，。
讲讲P7的选装吧，选装部件有车漆、轮毂、内饰、音响、XP3.0自动驾驶。首先就是车漆，一共有五种颜色：白、黑、银、灰、红。后面两种颜色需要加3000选装，我个人比较喜欢白色就放弃了其他颜色，其实好多“鹏友”都选了灰色。其次就是轮毂，选大轮毂单纯的因为好看，因此牺牲了部分续航。最后就是内饰和软件的选装，12丹拿音响和nappa真皮座椅是一起选装的，这个我觉得没有用就没选，至于3.0自动驾驶软件，我也没需求所以又省了一笔。
前轮毂配的是布雷博刹车卡钳+米其林轮胎，刹车脚感不是特别好，感觉像踩自行车充气桶，给我的信心不是特别足。超长续航版本百公里加速6.7s，实际使用起来完全够用，经常超车的我驾驭起来简直不要太爽。0-150的加速非常迅猛，并没有感觉到动力衰减，当天测试到最高速度就是140KM/H，官方极速设置在170KM/H。个人感觉有点保守了，按这个功率输出至少极速应该在220KM/H左右，当下全球电动汽车能做到续航和性能同时兼备的企业，我能想到的只有特斯拉，这也是我们国产汽车需要努力追赶的技术差距。
p7侧面很漂亮，轿跑外型。因为溜背的设计，很多人都说后排空间不够用，座椅不舒服。其实不然，175的我坐着很宽裕，至于舒不舒服我根本不关心，一年也坐不到后面一次。买这个车的人相信想法和我是一样的，不一样的人都去买suv了。?而且我的需求并不在后排空间，我更关心的是为什么要学特斯拉做成全玻璃天幕，夏天热冬天冷。弄的后备箱无法掀背，没有电尾门也就罢了，但为什么不能从外面开启？需要用钥匙才能打开，还有那个颠覆三观的前机盖开关设计，液压阻尼、锁止器把我惊呆了，我实在无力吐槽，只能说这些体验好像照搬了特斯拉的脑残设计！我强烈建议小鹏派工程师团队去奥迪观摩学习一下，直接问人家用的哪个的供应商，直接照搬就行还可以节约经费，希望小鹏公司重视起来，在第二代p7上能得到解决。
无框车门是轿跑车型标志性物件，开关门很顺手，没有卡条现象。整车做工很不错，但有些细节的地方还是差点意思，作为一个新兴品牌，需要长年累月的技术积累，不断优化设计制造工艺。?P7内饰设计非常符合我的审美，据说有特斯拉的影子，我想说这样就对了。新能源车和传统油车一定要有鲜明区别，智能互联和AI为内在的话，科技感的营造就是外衣，至于使用感受放下下面慢慢说。
车内除了屏幕和方向盘上，其他地方没有多余的按钮按键。基本上所有的设置和控制选项都集成在中控大屏幕里，屏幕显示非常清晰，操作比较顺滑，菜单层级内容有点多。虽然看似繁琐，但是慢慢玩会以后就很好上手了，有人该说了，开车的时候怎么能快速找到想要的选项，答案是“语音控制”，P7语音可以控制大概80%车机功能，识别准确度非常高，秒杀特斯拉脑残语音。
吐槽一下P7自动大灯的设置，自动模式下马路上其他车辆都纷纷开启了大灯，P7却还很淡定。难道是感光器藏的太深？还是软件算法的问题？！
尾灯为贯穿式，下方两个对称的“P”字形集成灯。设计前后呼应，一排中文拼音拉高了档次感。有人说小鹏名字有点low，听着不好听。其实我觉得并不low，是更难被广大群众接受一个汽车用中文命名，国外很多汽车牌子都是人名或者联合创始人名字，比起这个我唯一不满意的就是“小鹏”那两个字体，后期验完车我会毫不犹豫抠掉。
P7低速蠕行的时候有三种模拟音选择，解锁的时候也可以选择模拟音，解锁一瞬间还是非常帅的。
P7四周有很多雷达和摄像头，倒车时候影像非常清晰。360全景可以实时模拟四周物体，好多媒体展示的自动泊车功能，于是我也试了试，在标准的车距时可以做到随便停，但是位置比较窄的就不行了，侧方停车离路牙的距离有点远，关键时刻还是需要人工停，我认为停车还是需要自己掌握技巧，借助科技配置能提高停车准确效率，但是不能作为信赖的工具。P7有哨兵模式，并且可以实时通过手机查看前后左右四个方向的画面，对碰撞、震动都会录像然后发送手机app。
雾灯位置在后保险杠下方，一半一半的亮，看着不太明显。这里要说明一点，外后视镜的视角看着有点变扭，两侧看到的东西太少，感觉就是内镜片面积小的缘故，也可能需要再适应一段时间，这个有待后期验证，因为溜背的造型影响内后视镜视角也很小。
个人不太喜欢这种双福设计，更喜欢三幅的设计。方向盘手感比较细，打孔的阻尼圆滑。而且中间那个凸起的摄像头不觉得蠢吗？！没有选装3.0硬件就没有摄像头，单独留下一个塑料疙瘩，正好挡住中间显示的部分，设计师你是在逗我吗？！还有夜间模式自动切换太慢，往往天黑了还是白天模式，常常需要手动切换，所以我后面干脆就用手动，好在还可以用语音控制。
1.空调控制很方便，可以分区自由调节温度、角度、风量等。加热还没有测试，等冬天再说。?2.地图导航为高德，使用感受秒杀目前市面上所有汽车。没错，我是说在座的各位都是乐色！?3.好多人说没有收音机，其实是没有外置天线。可以用网络收听，电台也很丰富。就是需要走流量，每个月送的5G听歌+收音应该绰绰有余。而且可以链接wifi，手机热点。?4.音乐分为自带酷狗和蓝牙音乐，效果自带的好一些，就是想听无损需要开通vip。这里顺便介绍一下P7音响效果把，因为本人没有选装12喇叭丹拿，原配8个单元也是丹拿。效果比一般车好很多，可能我不是很专业，低音感不强，我喜欢那种低音炮的感觉。这里要强调一下，p7隔音做的相当不错，很难想象是一台无框车门的车，在车里无论打电话还是听音乐绝对是一种享受。?5.蓝牙电话同步手机通讯录，接听拨打非常便捷。?6.10月份官方会推送自动驾驶模块，目前还无法体验，但是据说很厉害。?重点来了！以上6项全部支持连续语音控制，识别速度非常准。至于其他媒体测的第三方软件，车上玩游戏、看**这些都是锦上添花功能，而安卓用在汽车上个人觉得并不是正确选择，车机封闭系统更好一些，更加稳定！
测试了p7充电，先是用的国家电网，不得不说国家电网充电站网点是多。但是受到疫情的影响，北京很多地方都没有开放。此时充电汽车带来的焦虑症有感而发，国网充电桩峰值速度45kw左右，维持到80%，之后充电会非常的慢，这个速度充满的话大概需要1.5个小时左右，体验不是很好。
但是来到小鹏自己的超级充电站，速度可以维持80kw以上。充电速度奇快，而且价格比国家电网还便宜。本人在理想大厦亲测，0-90%电量30分钟左右就能充满，而且充电超过30分钟时免2小时停车，体验可以给5星。如果有家用充电条件的话，那再方便不过，电动车绝对可以作为第一的选择！
最后说一下P7实际续航，这点相信也是大家最关心的地方。上两图分别以两种标准模式显示满电续航，即NEDC?670km和WLTP?576km，经过实际测试wltp更加接近实际续航。室外温度30°左右、车内空调22°、动能回收低、北京市区拥堵路况行驶、按照本人开车风格经常急加速超车，实际能耗比1:1.4差不多，满电大概420km左右，使用报告显示大部分电耗都是空调带来的，也就是说空调无论夏天还是冬天都是电动汽车耗电根源，一般正常开的话500km是可以做到的，冬天大概400km多。P7一共80度电容量做到这个续航符合物理曲线，也是目前能买到最长的国产新能源汽车。今天停好车正好路过一群遛弯的大爷大妈，他们都纷纷表示这个车很漂亮，但却不知道是什么品牌，我告诉他们这是小鹏汽车，作为国内造车新势力，在产品影响力上只是刚刚起步，后面还有很长的路要走，但小鹏让我看到了中国汽车的希望，把更多的金钱投入到产品设计研发上，而不是广而告之。?最后总结一下：小鹏p7真的很香！
最近几年，在年轻人的圈子里
越来越多的出现了一个新名词
"国潮"
何谓国潮，
可以用一个简单形象的公式来理解：国潮=中国货+时尚潮。”
从"中国李宁"走上巴黎时装周惊艳全球
正式在国际上确立"国潮"地位
到RIO＋六神的逆天跨界
推出花露水鸡尾酒
卖成“爆款”
再到故宫博物馆进军彩妆界
成年底最大彩蛋
大批的国潮开始涌入我们的视线
影响着越来越多人的购物车。
各种跨界联名更是不断成为爆款刷屏
独特的中国品味在国内和国际上
掀起了一股"新国潮"风尚
关于"国潮"，它并不是某个特定阶段的产物，而是传统中国文化与现代潮流碰撞的必然结果，以品牌为载体，以文化为语言，它没有真正的定义，更多的是当下年轻人表达品味、观念和态度的一种方式，也是对传统文化的一种自然回归的流行现象。
对于汽车行业来说，钟爱国潮的现象愈发明显，一是国产汽车越来越强大的技术实力，使车辆的舒适性、安全性、智能化程度越来越高；
二是年轻的消费群体经济条件有所限制，在同样价位的情况下国产车性价比更高；三是车辆的设计方面也更加贴近年轻人审美。
面对当前新的汽车消费形势，广汽传祺发挥了积极的主观能动性，研发年轻化车型，迎合市场需求，正因如此，影豹混动应势而来。
年轻群体追求时尚，崇尚个性化，正如影豹混动在设计上的突破常规，不拘一格。
“光塑曲面”设计语言、配合进气格栅两侧磨砂质感的装饰件点缀，运动氛围的营造十分到位。侧面溜背式造型、18英寸双色轮毂让这辆车看起来动感十足，隐藏式双边四出排气也出格炫酷，尾部的造型管理极具层次感。
颜色是性格的封面，影豹混动身上的超星银看上去更像浅蓝色，将特有的东方美学和年轻化风格相互碰撞，尽显"国潮"态度。
官方此前表示，这款车的风阻系数仅为0.26Cd。。而在车身尺寸方面，影豹混动的长宽高分别为4700/1850/1440mm，轴距为2736mm。
虽然高颜值是产品热销的一大秘诀，但事实上，"国潮"并不仅仅因为颜值高才受欢迎，"智能、高端、活力"显然更符合当下年轻消费群体的潮流所需。
7英寸全液晶仪表（智能混动版10.25英寸）、10.25英寸超宽中控触摸屏，搭配上ADiGO智能生态互联系统，带来兼具科技感和便捷性的操作体验。
为了满足你的个性需求，影豹混动还支持在线OTA升级，也就意味着随时推出的新科技、新功能影豹可以随时OTA、随时享受。面部识别、AI语音助手等实用功能简化了日常车机功能的操作，使用起来也很方便。
此外，影豹混动还搭载了同级领先的L2级智能辅助驾驶系统，包括ACC全速域自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、LDW车道偏离预警、FCW前碰撞预警、LCA并线辅助、车道保持辅助系统以及道路交通标识识别等多种功能，让你的驾驶更加智能、安全。
新国潮崛起，年轻人在追求潮流、个性的同时，更需要有一股能够支持他们"说走就走"的动力！
动力方面，广汽传祺影豹混动版本采用广汽自主研发的钜浪混动系统，2.0ATK高效阿特金森发动机+钜浪混动GMC2.0机电耦合的组合。这套系统加速快、工作噪音小、油电转换顺畅、燃油经济性高等特点。
在混合动力变速器方面，GMC2.0是全球首款集成式双电机多挡DHT。其中，混动变速箱DHT由?P1发动机、P3驱动电机、2AT离合器、耦合器共同组成，最大传递效率为97.5%，动力输出更迅猛高效，综合功率高达175kW。WLTC给出百公里综合油耗4.33L。
油价高涨的今天，消费者对燃油经济性越来越敏感，混动既省油，又没有充电焦虑，无疑是最适合当下国情的技术方案。广汽传祺紧抓这一历史性的机遇，并通过开放合作与自主研发，推出了全新混动技术平台：“钜浪混动”。在如今竞争激烈的汽车市场，手握自家研发的核心技术无疑是一大优势，而这套混动技术的表现也确实不错。
在去年成都车展上，广汽传祺正式公布了旗下的钜浪混动技术的最新混动专用发动机热效率突破44.14%。目前，搭载钜浪混动的广汽传祺影豹混动版、影酷混动版、新一代M8混动版以及全系第二代GS8双擎版，也为广汽传祺往后向新能源转型奠定了有效的基础。
按照新车的定位，影豹混动是现在传祺品牌架构下最先进的轿车产品，而它的竞争对手将会是轩逸e-POWER、卡罗拉双擎、雷凌双擎版以及长安UNI-V iDD等选手，以目前来看还是十分具有竞争力的。
当然了，广汽传祺明白"酒香也怕巷子深"的道理，所以在营销方面层面也一直在持续发力。
例如，影豹通过GT SHOW改装展、PCRC超跑之夜、CHINA JOY上市、“豹力变装”活动、战机CP同框、在航母上玩弹射、联名OPPO“豹款手机”等一系列年轻好玩的营销活动，迅速和年轻人“打成一片”，实现了真正的共创共玩，同频共振。
再有，影豹通过联动全国500多家经销商，建立影豹轻友团，深化粉丝运营。每月开展超过150场车友会活动，超过万名车友参与。除了影豹婚车队、宝豹团车友会等专属活动，还有当下热门的露营、卡丁车、打王者等年轻人最IN玩法，吸引了越来越多的轻友加入，以影豹为核心的轻跑粉丝圈正在形成。
结语：
近年来，国家对自主品牌进行了大力支持和宣传，对于从小受到良好教育的年轻人来说，他们越来越相信国家的力量，相信国有品牌的实力。
自实行“品牌成长计划”“品牌强国”项目以来，我国涌现出一批实力较强的国有品牌，他们誓言要做国有品牌的佼佼者，为社会进步和发展做出贡献，广汽传祺就是其中一家的代表企业。随着影豹混动的渐入佳境，就在明日，全新一代传祺GS3·影速也要进行全国上市，这样一来，广汽传祺旗下就形成了三影鼎立的形势，大家拭目以待吧。
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