网上有关“有买韩系车的吗？”话题很是火热，小编也是针对有买韩系车的吗？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
现在已经不建议买韩系车了。虽然韩系车顶著合资车的名头，但是真的比起来，还不如国产车。若是需要在韩系车跟国产车之间选一个，建议选择国产车。因为我手里有一台现代朗动，后来卖给了表哥，使用感受值得好好说道说道。
现代朗动使用感受我买这车的时候是16年，车的指导价是11.58万，实际裸车价9.7万，落地总价是十二万。首付了七万块，剩余的钱二年还清，是一台中高配车型。但是之所以买这车，主要是觉得现代是合资品牌，技术应该可以，开出去也比国产车有面子，最重要的是，这车优惠比较大，比丰田，大众大多了，再加上外形比较时尚，符合年轻人的审美，于是就下定了。
首先是外观，这车的外观比较符合个人审美，毕竟当初买车的时候，就是冲著这台车的外观去的。这车车身线条比较流畅，前脸看起来还有一些萌。熏黑的下包围就像一张张开的嘴，配合犹如丹凤眼一样的车灯，感觉非常时尚。我觉得当初现代悦动出来的时候，就被悦动的外形给征服了。等到看到朗动，发现还是那么顺眼，于是带著一丝情怀买了这台车。内饰跟猫头鹰似的，也是萌萌的，与外形交相呼应。
发动机是一台1.6L 128马力自吸发动机，变速箱是一台现代自产的6AT变速箱。这台车开起来动力比较一般，毕竟这么点马力也快不起来，好在代步倒是没问题，爬坡跑高速也不会觉得动力不够用。当然主要原因在我个人开车比较佛系，这点动力也够用了。因为开车比较佛系，所以油耗还行，综合路况的表显油耗是7.7L左右，若是跑高速，油耗能低至6L左右。变速箱在低档位切换的时候，微微有一些顿挫，不是特别明显，可以接受。
底盘是前麦弗逊后扭力梁的板车悬挂，当初试驾的时候，因为走的是水泥路，并不知道这悬挂的水平，等到把车买到手了，才知道这车的悬挂属实一般。走水泥路还行，一旦走烂路，车身就晃得厉害，太颠簸了。而且底盘感觉有一些松散，走烂路，过减速带的时候，感觉底盘会有多余的杂音，有哐哐的声音，并不是铁板一块的。这套底盘说不上好，也就是够用的水平。高速跑高速了会有些飘。
空间车的空间不错，比较满意。轴距为2700mm，前排可以找到一个比较舒服的位置，但是由于是轿车，感觉一屁股坐到了地上，视野一般。后排比较不错，坐满三个人还是比较舒服的，而且后排地板中间那地方隆起比较少，坐中间也不会觉得特别难受。储物空间一般，门板放不下太多东西，中央扶手前连个插卡的地方都没有，放个手机也放不稳，只能放一瓶矿泉水。搞笑的是，中央扶手前的二个储物格是带推拉式盖板的，可惜深度不够，放了东西就盖不上，推拉式盖板属实鸡肋。
座椅坐起来比较舒服，主要在于座椅的填充物比较软，再加上座椅二侧有护翼，可以很好的约束身体，有包裹性。后排座椅看起来不大，但是坐起来也够用。因为坐垫比较长，只要不是特别高的人坐在上面，大腿不会悬空，承托性好。唯一的不好就是座椅靠背无法调节，只能去适应车，不能让车来适应我们，而且也不能把后备箱跟后排打通，增大后备箱的空间。好在这车后备箱还是比较大的，比较宽，也比较深，可以放下很多东西。
配置配置够用，或者说有些简陋。一台自动挡车，没有自动驻车，用的手刹。气囊只有二个，是主副驾驶气囊，而且车友反应，朗动的气囊极其奇葩，遇到碰撞，别人都爆气囊了，朗动就是不爆。有车友在论坛发帖，在高速公路以90~100的时速开，没动方向盘的情况下，车子突然失控撞上防护栏，横跨了整条高速路面。期间方向盘锁死，刹车无效，跟一台雪铁龙跟宝骏撞上了。最后车撞的稀巴烂，车轮掉了，但是气囊却没开。被撞的雪铁龙跟宝骏，气囊却爆开了。
中高配没有定速巡航，曾经从梅州开回湖南永州，脚踩著油门，感觉脚背都僵直了，腿肚子抽筋，特别累，想松一下脚都不能。座椅还是织布的，没有档次，好在买了座套，套上去啥都看不到，遮丑。其他方面，空调是手动的，座椅手调的，灯光是卤素的，感觉一点都不像一台中高配车。
综合来说，朗动这车算是一台合格的家用车，外形时尚，空间宽敞，动力，配置够用。但是我还是把这车卖给表哥了，主要在于这车小毛病有点多。
第一个毛病，就是发动机。这发动机冷车著车的时候，仔细听进气管的声音，有类似嗒嗒嗒嗒的声音，若是开几公里后，发动机热机后，这声音就消失了，就是所谓的发动机异响。开去4s检查，人家说是正常的，令人无语。
第二个毛病，应该算是通病，就是这车的方向盘卡滞的问题。有时候开得好好的，方向盘咯噔一下突然打不动了，然后又瞬间恢复了，把我吓了一大跳。试想一下，若是变道超车的时候，突然来这么一下，八成要出事。
第三个毛病，就是车机导航的时候，位置光标偏离的太明显了。车明明在二广高速上面跑，光标都跑到附近的永连公路上去了。去4S问，怀疑是GPS模块坏了，要拆下来检查。由于本人对车机导航彻底失望，又慢又卡，都是用车机上的carplay连手机导航，坏了就坏了，就没管。
这车用了四年，行程五万公里，大毛病倒是没有，没有出现发动机渗油，变速箱损坏，底盘生锈锈穿等比较明显的质量问题。但是小问题还是有的，而且个人不能忍。比如方向盘卡滞问题，就是个定时炸弹。比如气囊问题，爆不出来的气囊有何用？个人感觉，韩系车就是个花架子，顶著合资车的名头，质量并没有想象的那么好，该有的小问题还是有，配置也是一如既往的低，属实一般。
如果要在韩系车跟国产车之间选择，建议选择国产车。这个不关乎爱国情怀，就是用车本身的产品力来说话。
现在的韩系车，论品牌力，早已经严重下滑，路上还跑的韩系车已经越来越少。韩国的现代跟起亚，起初也是通过抄袭日系车发展起来的，比国产车发展的更早，还有韩国政府举国之力帮助，发展的也更好。在国产车还没发展起来的12~16年，韩系车确实不错，技术，品牌形象都比国产车好。但是到了现在，韩系4S大量倒闭，再买韩系车实在不明智。相反，国产车越来越多，还相继推出了很多高端品牌，品牌力越来越强。虽然在全球市场，国产车还不能与韩系车分庭抗礼。但是在国内市场，国产车比韩系车强，已经是不争的事实。
除开产品力，韩系车在造车的诚意方面，也比不上国产车了。比如汽车核心的三大件，国产车10~15万价位的车，都是大马力涡轮发动机，如长安2.0T 233马力，奇瑞2.0T 254马力，上汽2.0T 252马力等等，韩系车如现代ix 35，还用老掉牙的2.0L 160马力自吸发动机，或者1.4T 140马力涡轮增压发动机。若是伊兰特这种十来万的家轿，居然还用1.5L 112马力自吸发动机，著实没有诚意。变速箱也是如此，国产车开始用质量更好的湿式双离合变速箱，韩系车用干式双离合。国产车前后双独立悬挂，底盘扎实，韩系车用板车悬挂，底盘万年不变，换个壳继续卖。
另外，国产车在空间，配置，安全性，养车费用等多个方面，都比韩系车有著明显的优势。想当年，韩系车就是靠著空间，配置，价格等卖点，在合资车之间打价格差，销量火。但是现在国产车出来了，这些卖点放在国产车面前，已经不够看了。
韩系车的实力越来越不行了，将来有没有可能被国产车碾压？
不知道你有没有想过这样一个问题：到底是从什么时候开始，自主品牌汽车成为了我们的家用车首选？
十年前的中国汽车市场，还是被合资品牌“广泛统治”的时代，那时候的德系车还没开始减配这么严重，日系车也是一如既往的皮实耐用，但是要说一台价格实惠、配置丰富、颜值还非常突出的选择，那必须还得是韩系车。
所以在之后的几年时间里，韩系车成为了最受我们欢迎的车系之一，大大小小的街道都被起亚、现代所占据，甚至在十万左右的价位区间，所有人都会觉得一台起亚K3或是现代伊兰特是最好的选择。
但是很快自主品牌开始在家用车市场发力，颜值、配置都不比韩系车差，价格也更加实惠，再加上一些众所周知的国际形势原因，近些年韩系车在国内经历了最大的一次低谷，我们的自主品牌也成功被很多人接受。
那么如今，时间到了2020年，我们的自主品牌和韩系品牌放在一起时，是不是真的有压倒性的优势呢，今天咱们就从轿车和SUV两个方面来一起探索一下。
十万家轿，棋逢对手
一直以来，十万级的家轿在市场中都是非常火爆的，多年前的起亚和现代正是靠着这一系列产品占据了中国的大街小巷，所以今天我们就拿上市时间不久的长安逸动PLUS和起亚的K3来进行一下比较。
外观方面两台车相比老款都有着很大程度的提升，长安逸动PLUS来自于长安的蓝鲸NE平台，外观设计造型前卫，流畅的线条配合动感的车身，非常有视觉冲击力。
而且根据动力的不同，这台车还会有两种不同的前格栅造型，优雅运动两不误。
起亚K3在国内换代后，颜值也是有了很大的进步，而且这一套外观设计是专门针对国内消费者的喜好而特别打造的，虎啸式的进气格栅造型依旧没有缺席，直瀑式的格栅配合底部较为夸张的设计，整体看起来凶狠十足，运动感很强。
当然在颜值方面，一直都是每个人都有不同的喜好，所以我们主要还是主要对比一下关于参数和实力的方面。
尺寸中，两者都是定位于一台紧凑级家用轿车，但是逸动PLUS的尺寸要明显更大一些，车内的乘坐空间也更加充裕。
内饰设计中，两台车采用了两种不同方向的设计，长安逸动PLUS是一种很明显的豪华科技取向，中控悬浮的两块大尺寸连屏非常讨人喜欢，下方的中控操作区豪华感也很强。
而起亚K3的设计依然是比较常规的设计，不过这台车还是保持了韩系车一贯的高配置特点，10.25英寸的中控屏幕是全系标配的，除了最低配车型，车联网功能也是都有配备。
这一点和逸动PLUS有的一拼，但是很明显，无论是系统UI的美观程度还是内部的本地化应用，起亚K3还是比逸动PLUS差了一些。
看起来前面这些两台车的表现都是相差不多，接下来才是本次比拼的重头戏——动力及价格。
长安逸动PLUS一共有两种动力可选，分别是1.6L自然吸气和1.4T蓝鲸动力两种，最大功率分别为128马力和158马力，变速箱匹配的分别为6AT和7速双离合，总体来说这样的动力系统在这台车上面会有一个很好的表现。
起亚K3同样是有两种不同的动力可选，分别是1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压，最大功率分别为115马力和130马力，变速箱匹配的分别是CVT无级变速和7速双离合，只能说这两套动力对付日常家用是够用的，但是如果你想要一些驾驶乐趣的话，它真的是很难给到你。
最后，逸动PLUS的全系售价只有7.29-10.39万元，起亚K3为10.88-12.58万元，两者差价大概是在2万元左右，而在顶配车型中，逸动PLUS还有全景天窗、自适应巡航、主动刹车、360°全景影像、CN95级别空滤等特色功能，更高的配置、更好的动力以及更低的价格，如果是你，你是愿意选择长安逸动PLUS还是起亚K3呢？
十五万SUV，一较高下
接下来我们就各自换一个品牌来看一看在紧凑型SUV领域，自主品牌和韩系品牌有多大差异，我们这次拿吉利的博越Pro和现代的途胜来进行一下对比。
咱们先来看价格，博越Pro的售价区间为9.88-15.68万元，而途胜则直接达到了16.99-21.99万元，在高配中两者都各有一款四驱车型，其余均为两驱版本。
博越Pro共有两套动力总成，分别是1.5T三缸和1.8T四缸版本，最大功率分别为177马力和184马力，分别匹配一台6AT和7速双离合变速箱，整体表现出色。
现代途胜全系搭载一台最大177马力的1.6T发动机，同样匹配7速双离合的变速箱，可以说两者的差距并不大。很多人可能会质疑国产车的三大件，会说国产车油耗高，但我只能说韩系车也不过如此而已，这方面大家都相差不多。
另外在产品设计中，我相信就不用比较了。博越Pro，或者说是国产车的优势很明显，这一代途胜的颜值我真的不好多说什么，不过19款那夸张的鲶鱼嘴造型在2020款中得到了改善，然而这并不能改变我认为它换代后颜值倒退的看法。
内饰设计中，博越Pro的优势就更明显了，无论是设计还是做工用料都能够给你一种很强的高级感，搭载全新GKUI的中控屏系统在所有车机系统中都是非常有亮点的，功能性、美观性、流畅性都非常突出。
反观途胜，就是一个非常普通的样子，能够挑出来的亮点比较少，但是作为一个家用车的话，它还是很合格的，座椅加热、自动空调、后排出风口等功能都有配置，但是同样，这些在博越Pro上面也是一个不少的。
最后，其实我也不需要再问大家这两台车会选择谁了，毕竟从销量中我们一眼就能看出来结果，在同样的产品定位中，自主品牌往往能够给我们提供到更高的产品力，同时还能够做到更便宜，所以不管你承不承认，自主品牌在市场中都有着比韩系车更高的竞争力。
写在最后
我们不妨思考一下，难道是韩系车越来越不行了吗？我认为并不是这样，韩系车依然还是那个韩系车，如果现在没有高性价比的自主品牌存在，韩系车依然是超越日系德系存在的性价比之选。
但问题是，现在已经不再是十年前了，自主品牌早已经抓住了机会，实现了自身的发展，而原本的二十万以下的家用车市场也早已经被自主品牌所占据，所以你说如今这个局面，真的是韩系车越来越不努力了吗？真不是，只是我们自己进步得越来越快而已。
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这个问题其实怎么说呢，得理性看待吧。韩系车前几天在国内也算是主流车系，不过国产车也是越做越好，但是双方也是各有各的缺点，韩系车目前基本在国内算是毁了，至于什么时候退出国内市场，那也只是时间问题。而即使是这样，也不能代表国产车就一定比韩系车好，不过韩系车目前的这种状态也确实是受到国产车的冲击而导致的，这也是主要原因。而国产车到底有没有韩系车好，我觉得确实是比韩系车好，无论是从车身质量要是性价比去讲，但国产车还是有不足之处，三大件技术还是不够成熟，和韩系的技术比，我觉得也就是大哥和二哥的区别吧。
其实我国的国产车技术已经很好了，当然了，无论任何国产车还是合资车，都会出现问题的。话说回来，我们国家的车出口去外国，对于外国人来说也是进口车啊，呵呵，说白了，我个人的看法是，合资车只是用了一个国外的名称而已，有可能所有的零部件都是我们自己生产的，而只是贴上了一个国外的标而已。
首先来对比一下两系车发动机与变速箱的表现。可以很自豪的说国产品牌的发动机在技术上已经趋向成熟，所采用的新技术也达到了业内平均水平之上，与韩国品牌的发动机不相上下。但在变速箱上，国产品牌略有不足，还有很长的路要走。就目前来看，国产品牌拥有变速箱知识产权技术的只有奇瑞厂商 ，而其他一线品牌当中，吉利与长城的变速箱制造水平还是比较弱的，即便他们可以利用双离合变速箱在产品上占据优势，但变速箱的研发技术还不能达到目前所有厂商的平均水平。
韩系车同样也面临着很多的困难和挑战，比如说产品力定位不准，动力系统已经非常老旧了，不过从整体来看韩系车的品牌影响力相比过去依然有不少提升，在全球范围内也处在上升期。如此，从全球范围来看，国产车与韩系车依然有着不小的差距，要想超越韩系车，国产汽车品牌还要从产品力入手，努力提升，研发出发动机和变速箱更为先进的核心技术，生产出更加优质，受人欢迎的车型。
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我是英康号的签约作者“扫花帚”
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