网上有关“20寸轮毂suv国产车”话题很是火热，小编也是针对20寸轮毂suv国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
提车照片
5月9号入手了领克05的劲Halo?四驱版本。作为领克的铁粉，从领克02换到了领克05，目前已经开了将近6000公里。
为什么说会选择领克05这款车呢？?第一点，就是这款车的颜值。领克汽车的颜值其实争议很大。有的人说像蛤蟆无法欣赏，但是喜欢这个颜值的人又是越看越喜欢。这个东西每个人的审美不同，没法强求。但是我就是特别喜欢领克这种特别前卫的造型。毕竟年轻人么，不喜欢随波逐流。总想在人群中做一个另类的。?第二点，领克车的技术大部分来源于沃尔沃。这一点我是有目共睹的，我本身是一个汽车的软件工程师，有幸参观过领克汽车的研发，团队中很多人都是沃尔沃的瑞典工程师。所以对于品牌的信赖度还是很高的?第三点，领克汽车的内饰，在我看来，领克05的内饰在20W甚至30W的这个区间，营造的豪华感觉是其他车所无法比拟的
在买05之前，很多人也都问过我，既然都已经看到20W了，可以买到很多好一些的合资车。为什么要买一个国产车呢？其实20W的区间车的选择确实已经很多了，甚至可能说Q3，X1都可以下来。但是我觉得一个人买车，一定要搞清楚一件事，我买这个车是为了什么？我买车不会去追求一个品牌。而是一个性价比，05可以给到你轿跑SUV的外观，20寸的轮毂，沃尔沃T5发动机+爱信8AT，博格华纳第五代智能四驱。内饰是正绒戈加上真皮，10个喇叭的燕飞利仕音响。高通820A的主机加上液晶仪表。还有抬头显示以及L2.5的自动驾驶辅助。相信再这个价位上。真的很少有其他的品牌会给到这么良心的配置吧
目前车已经开了6000公里，城市高速都跑过，我简单说说我自己的驾驶感受吧，领克05属于CMA平台的最后一款车，轴距2734，属于紧凑级SUV，但是实际的乘坐体验上。内饰空间利用的很好，后排的乘客不会感到很局促。可能说腿部还有很多的剩余。长时间乘坐并不会感觉累，但是轿跑SUV的造型，的确是会牺牲了很多的头部空间，但是好在领克在头部空间做了掏空处理。所以并不会顶头。我的是一个四驱的车型，所以后排的地台会有一些凸起，中间应急坐人没有问题，但是如果长时间乘坐。会感到非常的累。所以这个四驱版本的车。长途开还是只适合四人出行。后备箱的空间呢，也是因为轿跑suv的影响。高度比传统的SUV小了很多，而且后备箱的地台非常的高。对于搬重物的话，可能会有些费劲。不过后备箱的纵深还是很让人满意的。?动力方面，这台车使用了沃尔沃的T5发动机加上爱信的8AT，功率187KW，马力254匹，这个动力的系统真的是绰绰有余。无论是城市中的行驶还是高速中的超车，动力是随叫随到，方向盘的指向很灵敏。所以能给驾驶者一个很足的信心
对于这台车我也说说我自己的满意和不满意的几点吧?最满意的点?一、安全系数高，得益于820A的计算能力以及l2.5的辅助驾驶，再高速上开启领航辅助，一点都不会累，?二、动力很充沛。驾驶会有乐趣。?三、驾驶中的豪华感营造的很好。全车的双层夹胶玻璃，主动降噪、十个喇叭的燕飞利仕音响。噪音抑制的非常好。?不满意的点?一、轮胎问题，因为05使用了一个45扁平比的固特异轮胎，兼顾了运动性能。所以牺牲了静谧性，胎噪会再整车里面显得异常的大。并且这个45扁平比的轮胎驾驶时候要特别的小心，过大坑尽量选择绕行或者慢慢的，我就是因为没有注意坑所以爆了一个胎，肉疼?二、车机依然会有很多的bug存在，一个软件有很多BUG事正常的，不可能有很完美的系统。只是希望多关注一下bug，并及时修正
爆胎了，买不到合适的轮胎，先用一个19寸的代替
总体来说，05是一个非常符合年轻人的一款车。无论是动力还是科技的配置。都不愧是领克旗舰的车型。
狗哥原创 迄今为止最详细的奇瑞瑞虎8plus静态体验（上集）
昨天是个特别的日子，不但是七夕节，也是我家增加新成员（捷途X95）的大日子，心里说不出的开心，从捷途X95这款车上市就已经开始在看了，毕竟在国产车里，这么大空间的SUV还真是特别少见，特别是那个三联屏还有那20寸的大轮毂着实让我惊艳了一把！无奈当时囊中羞涩，后来为了这款车，省吃俭用了好久，衣服鞋子都没舍得买呢！终于在上个月存够了钱，这不，八月八号就赶紧到4S店先预订了，订车的日子选的也不错，8月8，一路发！因为我现在还是单身狗一枚，希望有了捷途X95的陪伴以后，能一路桃花开！所以，我选了七夕节这天来提车，希望我的愿望能够实现吧！话不多说，先跟爱车来一组合影吧！
特别喜欢这个繁星式的进气格栅，简约大气！
矩阵式LED大灯，现在国家提倡节能环保，捷途X95当然也要跟上节奏！
车身长4875，在众多国产SUV里面应该属于偏大型的SUV了，这点我还是相当满意的！
这是要推车吗？
老司机一枚！
主驾位置还挺大的，我这一米八五的身高坐进去，感觉还是挺宽敞！
回眸一笑！
这表情有点坏坏的！
多功能D型方向盘，据听说还是真皮的哦！手感也还不错！方向盘还可以上下调节的呢！
这个三联屏是我的最爱，12.3英寸智能高清仪表盘、12.3英超清中控大屏和9.7英寸触摸式空调屏，三屏连一体，这么高级的设计还是第一次见到！
还有化妆镜，如果副驾坐女生，补个妆涂个口红也挺方便！
后排有独立空调出风口，坐后排也可以超凉快！
一米八五的身高，坐后排还可以宽敞，估计也只有它能做到了！
据说是真皮座椅的，看着质感也很不错！
超大后备箱，放八个行李箱不在话下！
还有1.1平米的超广角全景大天窗！
还有流水式转向辅助灯，特别漂亮！
还有防疲劳车道偏离预警系统，车道偏离有提醒，这个我喜欢！
太久没有摸车了，有点小激动，以后的日子希望有了捷途X95的加入会越来越好！
最值得入手的国产电动车：理想ONE，九月登顶新能源车销量榜首
作为瑞虎8老车主，作为第一批车主，对于瑞虎8这个车型我很关注，所以但凡是瑞虎8有改款推出，我都是必定要深度的体验跟大家汇报的，一般都会有深度的静态体验加试驾体验，后续我还打算增加视频的输出，这都是后话。
但是这回我遇到了一个问题，我住在山东烟台，号称是二线城市，山东省GDP第二，其实我觉得也就是个三线，别的不说，奇瑞的4S店就只有一家，而且车型也不是很全，更新也不太及时，这回瑞虎8plus上市，我急得很想看看车子体验一下，结果样车迟迟不到。
于是我不得不到北京看这次车展，可以这么说，这次北京车展我主要就是冲着瑞虎8plus来的，当然也要看看星途VX和蚂蚁这些，但是虎八plus是我的重中之重。由于车展不可能试驾，所以这次只能是静态体验了，我差不多花了半天的时间研究虎八plus这台车，大部分细节都观察和拍摄了，这次给大家带来最全面的体验报告。
至于更加重要的试驾报告，没有试驾车，急死人，后续我会想办法借一台试驾车，来做一些深度的试驾带给大家。
接下来，进入正题，瑞虎8plus深度静态体验，文字和比较多，请大家有心理准备，为方便大家阅读，分上下两集。
这次北京车展有些特殊，奇瑞的展台做了一个联合展台，奇瑞品牌，奇瑞新能源，星途公用一个大的展区，捷途比较厉害，单独弄了一个展区，看来捷途确实发展的不错，另外捷途的车型确实也多，看得人眼花缭乱，不过说心里话，作为老司机，捷途的车我是不太有兴趣的。
奇瑞联合站台的C位毫无疑问属于瑞虎8plus，就连星途的旗舰车型VX在虎八p的面前都显得有点星光黯淡。
这台虎八plus的展车还是奇瑞近年来的老规矩，紫色，应该就是星途用的那个龙晶紫，看起来不错，有质感有档次，另外这个紫色最大的特点是在不同的光照条件下可以变色，光线比较暗的时候看起来就像是黑色。
虽然是跟全新一代瑞虎7属于家族前脸，但是瑞虎8plus的前脸跟新虎七还是有着明显的区别，在上图这个角度表现的最为明显，大灯区域和日行灯区域的设计让车头显得更有立体感，避免了新虎七出现的前脸过平的问题，可以说是恰到好处。
这个正面视角最能体现瑞虎8plus的特点，多边形的大嘴中网，亮闪闪的满天星镀铬装饰，虽然显得不是那么庄重，但是现在同档次的国产车这种风格基本是最流行的，作为国产车，想引领潮流目前是不可能的，能顺应潮流是最好的选择，采用同样风格前脸的新虎七就取得了一定的成功。
为啥说新虎七比较成功，最大的体现是，以往的奇瑞车型只要推出新车，往往会互相抢客户，比如虎八推出就造成虎七销量下降，说白了，客户群重合度太高，所以就互相抢。而新虎七推出后，却破天荒的没有出现抢客户的现象，虎八该卖多少卖多少，而新虎七也能卖个五六千台，这作为奇瑞品牌车型就算卖的还可以了。
另外跟4S店的销售人员沟通之后了解到，购买新虎七的客户明显跟虎八的有区别，虎八的多数都是三四十岁四五十的老同志，而新虎七的客户年轻人比例明显大不少。也就是说，新虎七增加了客户范围。
而跟新虎七类似前脸的虎八plus显然也可以起到相似的作用，吸引一部分年轻客户的眼光。
虎八plus的新前脸还解决了一个事情，那就是18款虎八和大钢牙虎八共有的一个大灯的问题，大灯的灯眉部分暴露的过多，导致两个问题，第一是显得有点金鱼眼，虽然不严重，但是确实存在。第二是从正面角度看，虽然实际宽度达到187公分，但是视觉上却显得窄。
虎八plus的大灯上部被发动机盖覆盖的比较好，这样就在视觉上让车子显得宽大，另外前杠的设计也增加了车头的纵向厚度，显得宽厚粗壮，档次感不错。
另外一个重要的视角，前面四十五度角的观感也是不错的，比较敦实。
TGDI的装饰车标
由于紫色展车距离墙壁过近没有角度，所以无法拍摄尾部全景，就用另外一台微混车型来代替，基本都一样。早期有谍照出现的时候，虎八plus的尾部设计就引起了很广泛的争议，很多人都觉得没有大钢牙虎八的贯穿式尾灯豪华。
我个人也觉得贯穿式的尾灯更有档次，不过根据奇瑞厂家技术人员的解释，虎八plus虽然来自虎八，但是跟大钢牙虎八其实算是两个车型，所以如果也用贯穿式尾灯会导致两个车难以辨识，另外据调查，目前市面上的车型主流还都是分体式尾灯，所以厂家最终采用了分体式。这个尾灯在模糊的谍照上显得粗陋难看，但是看到实车之后就没有这种感觉，看到尾灯细节和做工之后，感觉还是中规中矩的，我觉得七十五分是可以给到的，不算缺点，当然也没有什么加分。
另外chery英文填补了原先贯穿式尾灯的位置，这个设计目前改款的奇瑞新suv都是这样，比如瑞虎5X，也觉得还行。
尾部特写，290T标志加tiggo8?plus标志
尾灯特写，可以看到所有的细节，做工不错，做工和质感弥补了尾灯造型的普通，观感还是不错的。
换个角度看尾部和尾灯。
微混版本的尾部有混动标志
再来个正前面视图。
马牌UC6，性能不错的轮胎，静音效果好，兼顾其他性能。规格，235，19寸，这个规格很合适了，如果是20寸轮毂，轮胎更换成本会高很多，轮子并不是越大越好，这是捷途X90车主实际使用20寸轮胎之后的感悟。
车外的部分基本看完，开始进入车内，先看看整体内饰，造型风格和瑞虎8完全不同。为了防止文章太长大家看着烦，下集再说。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天宅猫要介绍的这辆车想必大家都听过，?理想ONE作为理想旗下首款车型，外观稳重大气，定位中大型SUV，采用增程式动力系统驱动。没有因为是一辆新能源车就完全抛弃传统的内燃机，简单的外表下隐藏着一颗强有力的心脏，它的加速表现是优于市面上同级别车的，今年九月更是获得了新能源车销量第一的好成绩，可能一部分车主买它是由于它区别与其它纯电车，增程这种形式让纯电车能源补给的问题得到了一定的改善。
作为一台新能源车，必不可少的元素肯定就是科技感了。首先从外观上，整体的设计感就与大多数国产车有别，造型前卫，时尚又不失自己的特点。横贯式前大灯和横贯式尾灯交相辉映，脚踢式后备箱的感应也是十分灵敏。20寸的轮毂，轮胎尺寸为255?55?R20，显得格外大气。可以主动主动闭合的进气格栅，一定程度上可以降低汽车能耗。车身线条设计简单，“肌肉”匀称，看起来很舒服，没有特别突出的亮点，也没有让你觉得多余的地方，但它还是像一幅大师笔下一气呵成的画作一般，大巧若拙。
坐进车内，肉眼所见的内饰线条十分简约，软性材质与真皮材质结合的恰到好处。四块显示屏，其他三块的功能都与其它车没什么差别，最右那块是专为副驾驶提供娱乐的一块大屏，但如果真的要煲剧或者看**的话，为了安全还是请插上耳机，避免对驾驶员进行干扰。由于它的电池较大，所以可以驱动得了一般车带不起来的HiFi的音响。座椅的话，足够宽大，软硬适中，包裹感不错，就算块头大点的车主坐进去也不会有局促，狭小的感觉。
动力，油门比较线性，给多少油就可以跑多快，一直顶着你开到120没有突兀感。前后两个电机，前电机是100千瓦，240牛米，后电机则是140千瓦，290牛米，总功率为240千瓦和530牛米。静谧性和对震动的过滤性比较好，前后都是双层玻璃，所以要是习惯听车内噪音或者屁股感受的震动感来判断车速的老司机可能有点容易超速。1.2T的三缸涡轮增压发动机，发动机一直保持着一个比较平稳的功率给电池充电来推动电机向前走，一定程度保证了燃油效率。
它的优势在于，习惯了电动车的动力再开回汽油车就很难再容忍那种看着转速一点一点上来的感觉，响应速度快，显得格外灵动。由于电气化程度高，OTA能够对车辆进行深度升级，时不时还可以解锁一些新玩法，这也是传统燃油车比较难做到的。再就是使用成本低，缺少了汽油机的话维修保养的钱也省下了一笔可观的数目呢。更何况充电的成本也才是加油成本的三分之一到四分之一的样子，如果家里有充电桩的话那就更省了，反正无论怎么算都划算。
在除了北京之外的一线城市内购买是很不错的选择，不仅能享受新能源车的指标政策，还可以得到一笔新能源补贴，要是上班的地方或者家里有条件充电的话，那就更方便了。传统燃油车车主，不具备充电条件，也可以一直保持电量。不过，讲实话它相对普通燃油车来说还是算比较费油的。不过，最终决定权还是掌握在车主自己手上，权衡一下优缺点哪一个才是最值得在意的点。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关于“20寸轮毂suv国产车”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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