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说到买车，大众旗下的车型至今还是比较受消费者所欢迎的，像速腾、朗逸、帕萨特、途观、途昂等车型，消费者那是喜欢的不得了，新车也基本上是出一款火一款，由此可见广大人民群众对于大众品牌的喜爱程度真是不一般。
尤其是途观L和途昂这两款车，那也是非常受三四十岁中年男士所喜爱的，至于原因，一方面大众品牌确实在国内口碑深厚、另一方面也是途观L和途昂这两车空间确实大，看着也足够霸气，因此消费者才会如此乐此不疲地去购买。不过，若要论40岁男人最喜爱的车，从我在大多数人口中所得到的反馈来看，个人觉得还是要属来自日系的丰田普拉多。
作为日系真正的王牌车型，丰田普拉多3500在满油状态下可跑800公里，而且车型质量层次非常的高，基本上是十年都开不坏。另外，在品控上的体现，丰田也比大众要明显占优，要知道丰田的品控可是连年稳居全球第一哦。反观大众，各种排放数据作假，而且大多数车型本身还严重烧机油，所以要论产品品控，大众那还真比不了丰田。
而说到丰田旗下最得意的王牌车型，普拉多那也是实至名归。虽然在售价上不足BBA旗下的奥迪Q7、奔驰GLE、宝马X5等车型，但稍微懂点车的人就知道，普拉多的省心省事程度那可比前三者都要好太多了。
因此很多人也表示：自己人到中年了之后，给辆奥迪Q7、宝马X5什么的我都不爱开，就想要台丰田普拉多就好，有了普拉多之后即便是给我前面说的这些车型也不换了，因为普拉多真的在后期要省心太多，什么小故障、小毛病基本上都没有，开10年不会坏，自己开着霸气、坐着也宽敞，那才真叫一个舒心、老来安逸。
此外，论保值率普拉多也是高的惊人，多年来中大型SUV领域保值率第一名的地位也是无人撼动。即便是自家大哥丰田陆巡来了，那也只能是屈居第二，可见普拉多的保值率有多高啊。所以，很多40岁男人最想要的车其实就是一台普拉多，而懂它的人，也真的是即便给台Q7都不换，就有这么夸张。
外观方面的话，作为一款中大型硬派越野SUV，普拉多的造型还是相当霸气且经典的。相比以前的老款，现款普拉多也在前大灯、前保险杠以及前进气格栅进行了重新设计，大灯造型更加锐利硬朗，而前进气格栅的五竖条幅设计造型更加复杂，中网边缘也更改为六边形。
此外，前保险杠的造型也更加棱角分明，与现款车型相比，整车外观变得更加硬朗、激进。不过由于目前在售的是改款车型，所以车侧身与车尾部分变化并不大，仅针对尾灯组内部进行了改动。而它车身尺寸也达到了4840/1885/1890mm，轴距则达到了2790mm，车内也是有着非常宽裕的乘坐空间。
而在内饰的打造上，新款相比老款也采用了全新样式的四辐式多功能方向盘，仪表盘由双炮筒式变成了四圆式，同时该车还针对中控台T型区域进行了大幅度升级。此外，该车采用了全新样式的挡把，同时一键启动按钮也由中控T型区移动到了驾驶员一侧。
真皮方向盘也是全系标配，不过最低配车型少了右侧的多功能按键，看着还是挺膈应的。好在无钥匙启动、无钥匙进入、四个车窗一键升降都有，所以整体还是能够给好评的。而且全系标配了ESP车身稳定系统，8个安全气囊，多款车型还配备了并线辅助，因此，坐在车内也不必对车辆的安全性有着过多的担心，也并不是皮薄肉脆。
不足：当然普拉多也不是没有任何问题，据汽车之家车主口碑反映，新车悬架减震比较硬、味道很大、起步的动力还是有点肉等等都是客观存在的。此外，像配置低、车漆薄、后排娱乐功能鸡肋、真皮座椅几个月就出现褶皱、座椅偏硬、内饰太简单、塑料感太强、没有行车自动落锁功能、没有倒车影像等都是该车所存在问题的地方。
总之，除了一些简配、吐槽做工用料方面的点之外，关于普拉多三大件方面的吐槽还是很少的，由此也可见其车型质量之过关，当然，我们也希望丰田能够在品控上再加强一些，毕竟好的可以更好，大家说是吧。
至于动力系统上，由于受到国内排放法规的限制，所以2700（2.7L）版本车型已经停产，因此新款普拉多目前继续搭载了7GR-FKS型3.5L自然吸气V6发动机，最大功率280马力，峰值扭矩365牛?米，并配备有双喷射技术和自动启停功能，传动系统匹配6速手自一体变速箱和全新的分时四驱系统。
车重达到了2.2吨，但开起来也完全不会感到有动力不足的感觉，而且值得注意的是普拉多的百公里油耗平均在11-13L左右，在一箱拥有87L容积满油跑的情况下也是能跑800多公里，因此进藏入川什么的那也基本上是没什么问题。而它也因为这些优秀的性能被人们称为"越野之王"、真正的日系王牌车型。
还要说到的是，作为一台硬派SUV，普拉多采用的也是非承载式的车身结构，使用了前双叉臂式独立悬架、后四连杆式非独立悬架。而且还全系使用了分时四驱系统，在铺装路面上也是可以手动切换为后驱行驶，这样油耗就更低，也是向法规作出的妥协。
总之，无论是越野性、舒适性还是耐用性、品控等方面，普拉多这车都是十分的出色，足以堪称日系真正的王牌。虽然目前2700车型买不到了，但一汽丰田旗下还是有3500车型可选的，而最低也才44.38万，相比动辄七八十万的Q7、X5，这么一想是不是还挺划算呢？
更何况，即便是不买一汽丰田国产的普拉多，咱们也还有中东版、平行进口车可选，所以难怪大街上会有那么多普拉多了。因此，所谓40岁男人最想要的车、给辆奥迪Q7都不换的说法也就见怪不怪了，你们说有没有道理？
国产跑车有哪些？哪款值得购买？
中国版“劳斯莱斯”红旗H9上市，你会买吗？
8月23日，堪称中国版?“劳斯莱斯”的红旗H9正式上市了，新车售价区间为30.98-53.98万元。这款定位于国产C级豪华轿车的红旗旗舰车型，对标的竞争对手是56E（宝马5、奥迪A6L、奔驰E)，下面就和查查君来一睹红旗H9的风采吧！
外形方面，红旗H9给人一种“劳斯莱斯”般的霸气感，车头采用直瀑布式大中网进气格栅，和劳斯莱斯的“帕特农神庙式中网”颇有几分神似，据说劳斯莱斯前设计总监Giles?Taylo在2018年加入了红旗，并参与了H9的后期设计。
此外，红旗H9的外形设计也融入了不少中国经典元素，车头的车标采用竖条式加中间红色装饰的设计，有中流砥柱的寓意。车身尾部参考了“天安门”的造型，贯穿式尾灯的每个灯腔里都是上下四排，每排有4面小红旗。
宽大的乘坐空间，向来是国产车的优势之一，红旗H9作为行政级豪车也不例外。红旗H9长宽高为5137×1904×1493毫米，轴距为3060毫米，比德系三巨头奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L都要长一些。
除外观和空间外，配置也是国产车的一大优势。红旗H9全系标配全景天窗、BOSE?12?扬声器、AQS?空气质量监控系统、PM2.5?过滤空调滤芯、无钥匙启动系统、红旗车载智联系统、手机远程控制、前后排头部气帘、前排侧气囊、倒车视频影像等配置。中高配版本还有空气悬架、自动泊车、HUD抬头数字显示等炫酷的配置，更有“梦想之翼”和?“北斗之翼”组合灯动态迎宾效果，奢华感十足。
动力方面，搭载了2.0T涡轮增压和3.0升机械增压发动机。其中，2.0T入门版本车型的最大功率为185千瓦（252马力），最大扭矩为380牛·米，与之匹配的是7速双离合变速器，并配有48V轻混系统，其最大功率比宝马5系、奥迪A6L和奔驰E等同等入门级车型要更强一些。其3.0升发动机，则是在参照了德国技术的基础上自主研发的，号称目前国内最强的3.0升V6发动机。
写在最后：?
红旗对于国人来说，不仅仅是一个汽车品牌，更有着一份特殊的情怀。虽然红旗H9在外观颜值和配置上有着巨大的飞跃，价格也更加亲民，不过在品牌积淀上和传统的BBA仍有不小差距。如果你手握40万，你会选择红旗，还是BBA？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国货之光！今年最瞩目的几款国产车，有样子、有性能、高配置
第一：马自达MX-5
这款车的造型非常的酷炫，而且是敞篷跑车，作为售价只要三十万的跑车来说，性价比很高。它最出色的就是它的外形设计，流线型线条设计，充满了运动感。发动机运行也很平稳，最大的功率可以达到160马力。而且车身重量比较轻，所以采用了前置后驱的分布方式，操控体验感很棒，而且提速很快。
第二：标志RCZ
这款车的外型非常独特，是属于法式的跑车造型，它的设计非常的大胆，采用了翘臀的设计，进气格也是采用的上下两层设计，层次感分明，造型独特显眼。乘坐空间大，座椅采用全皮革的材质，舒适并且高端，质感和档次十足。空间在跑车里面算是很优秀的，而且还配备了全尺寸的备用轮胎。发动机是1.6t的涡轮增压，动力足够，油耗不错。
第三：丰田86
这款车的操控性非常棒，外型最亮眼的就是行车灯，非常的有震撼力。而且线条流畅，车身比较短，两门四座的设计，后排的空间还是比较拥挤，不过这也是跑车的通病。内是非常的简单朴实，但是2.0的发动机可以达到200马力的输出，动力表现相当优秀，加速的推背感很棒，操控的乐趣很多。
金秋十月，我们刚迎来了我们祖国71周年华诞。我们很多人都见证了中国从衰落到崛起，从饥寒交迫，到全面小康社会。10月1号那一天，我看着飘扬的五星红旗伴随着高亢的国歌还有初升的太阳冉冉升起，不禁热泪盈眶。那一瞬间，作为“汽车人”的我，心中期盼的是我们中国汽车，什么时候也能伴随我们祖国的强大，同样可以屹立在世界著名汽车的丛林。2020年，我们有许多品牌都发布了很多不同的车型，而以下这几款，我觉得应该是今年到现在为止会让大家眼前一亮的车型了。?红旗H9?相信大家都不会质疑，红旗这个品牌之于我们中国汽车的意义。这么多年来，经过广大车迷和消费者的不断鞭策，红旗近几年发布的车型都受到了大家不少的好评。有的网友戏称，红旗终于有“中国第一汽车”的样子了。而红旗H9，则是让“第一”来得更加名副其实。
红旗H9是那种一看上去就会觉得霸气、庄严，气场极其强大的设计。硕大的中网格栅占据了前脸50%的面积，直瀑式的竖状中网和新红旗车标互相衬托，像极了我们训练有素，整齐划一的方阵。一条宽大的镀铬饰条把中网包围起来，饰条上还有一条LED灯带，和两侧的大灯融为一体。大灯组的造型也是方方正正的设计，还有保险杠、雾灯等部件，都是以“方正”的设计理念贯穿，这同时也是千百年来我们中国人的传统理念。
侧面的红旗H9，看上去非常修长，毕竟这款车拥有着5137mm的车身长度，长达3060mm的轴距。侧面的造型相对前脸来说方正的感觉开始减少，回归到了一台汽车该有的动感、凌厉的姿态。多辐条轮毂样式与这款车的气质非常相符，隐藏式门把手的设计也能显出这款车身为旗舰的科技感以及精致感。
车尾部分整体的设计也是比较动感的，尾厢盖微微上扬的“小鸭尾”也稍稍显露出这台车的一些不安分的躁动。但是两侧方正、线条清晰的尾灯组又重新把大气的感觉拉了回来。连接两边尾灯的贯穿式灯带让整台车的辨识度再次提高了起来。大家都说这款车有比较重的欧洲豪车味儿，但我觉得，只要是我们中国人自己的设计，我们中国人自己的车，那就是中国味。
内饰方面也是一如外观感受到的那样，豪华气息是少不了的。全车厢无处不在的氛围灯会让你沉醉在这个车厢里。几乎全皮质包裹的内饰，还有这淡紫色的配色，确实很难让人觉得不豪华。
红旗H9的用户范围定得很广，看它所搭载的2.0T四缸发动机配合轻混系统还有3.0T?V6纯汽油发动机就知道。它不仅仅想如外观的豪华大气一样为那一小部分人服务，30.98万的起售价也让我们很多老百姓都可以轻松够得到这款车。2.0T轻混版本最大功率为252马力，峰值扭矩为380牛米。3.0T版本最大功率为283马力，峰值扭矩为400牛米。各方面的数据对于这款车来说是足够优秀的。
比亚迪?汉?比亚迪也是近几年在汽车界冉冉升起的新星。从踉踉跄跄生产传统燃油车饱经消费者质疑，到结合自身电池技术优势摇身一变成中国新能源车企龙头，比亚迪目前的成功，除了是他们企业战略上的成功，更是我们中国汽车新能源化第一步的成功。
汉是比亚迪今年刚推出上市的一款旗舰级轿跑。以前，讲到电动车性能，全世界都在以特斯拉马首是瞻。特斯拉技术优秀，竞争对手少，还有许多经济上的原因，使得价格居高不下。而比亚迪汉的出现，让我们可以用非常低的成本，便可以拥有不输特斯拉旗舰实力的产品。
比亚迪汉的设计，纯看外观其实是非常简约动感的。新一代的“龙脸”设计非常具有辨识度，中网面积占了整个前脸的70%左右，用点阵繁星样式为元素，使得中网看上去简约但不简单。上方简单的一条镀铬饰条贯穿左右，最终融汇进两侧大灯，与大灯轮廓融为一体。确实没有太多复杂的设计，但却有不简单的美感。
车身侧面延续着这辆车简约的设计，使得这款轿跑车型的动感流线设计可以更加突出地表现出来。从灯眉开始到了前门位置瞬间加强的腰线让这台车更有力量感，底边上围绕车身一圈的镀铬饰条也是设计师别出心裁的小心思。
车尾的设计也是简约饱满，两侧的尾灯让我有种小一号的“野马”的错觉。同样，比亚迪的王牌贯穿式尾灯设计在这辆车上同样存在。几处隆起的位置都是圆滑柔顺的设计，并没有用很夸张的线条去刻意强调这款车的性能。
外观设计简约，因为复杂的设计心思都放在了内饰上。简单地从方向盘样式、两侧的空调出风口、挡把区域的设计、还有整个中控台的材料运用都能看出来，复杂的心思会让整个设计有一种精致感。
同样的精致感遍布在整个车厢，一个简单的座椅调节按钮，设计师也把它做成了精致的座椅样式，放在了门板扶手处。比亚迪汉的设计是成功的，而从大家目前的反馈来看，都是挺欣赏的。
动力方面，比亚迪汉一共有三个动力配置。DM插电混动版本，采用2.0L涡轮增压发动机结合后置单永磁同步电机的动力形式，系统综合功率为321kW，约为437马力，官方百公里加速时间为4.7s。EV纯电版本分为高低功率，低功率版仅有前置单永磁同步电机，最大功率为163kW，约为222马力，官方百公里加速时间为7.9s。
EV高功率版采用前后双永磁同步电机的布局方式，前电机最大功率163kW，后电机最大功率200kW，系统综合功率363kW，约为494马力，官方百公里加速时间3.9s，表现基本可以追得上特斯拉Model?3高性能版的3.4s。
小鹏P7?看到小鹏P7这样完善且科技感十足的新车型，你能想象小鹏汽车仅仅才成立了6年吗？小鹏是广州本土产业，作为南方汽车媒体，对它是有一定的期望的。作为主机厂，它也同样给了我们不少信心。初期团队才几十人，但近90%的人都是技术人员，其中涵盖国内各大知名厂商的汽车研发技术人员，以及互联网科技的技术人员。现在证明了汽车与互联网科技捆绑在一起这个战略是对的。
小鹏P7这款车是小鹏汽车推出的第二款车，也是第一款轿车。先前推出的小鹏G3在体验以及口碑上都有了不错的积累。小鹏P7的出现就更是让大家有惊艳的感觉。从外观上来说，受特斯拉影响，简约似乎是各大新能源厂商的设计思路，小鹏也一样。
但是小鹏P7这款车简约中所蕴含的科技感，我觉得比特斯拉以及其它国内新能源厂商都要强烈一点。分体式大灯，引擎盖前方一条细长贯穿左右的LED灯带，让大家一眼就能辨认出这款车。两侧的大灯组并不显眼，和圆润的前包围融为一体，感觉更像是点缀。
侧面是我最喜欢这款车的地方。可能是看腻了特斯拉那种扁平的流线，反而这种凹凸有致，同时有点丰满的设计更让我觉得心动。发动机舱部分依然是比较扁平的，到了前座舱部位开始上升，最高点大概就是在人坐在车内时头顶所处的位置，然后就开始缓缓向车尾溜去，营造出一个俯冲的姿态。同时，整体看上去还颇有性能级行政车的味道。
尾部的设计和前脸一样简约，贯穿式刹车灯带和前脸的灯带互相呼应，同样也采取了分体式设计，整个样式和前脸高度应和。高耸圆润的尾厢，除了能让车身设计更加饱满之外，还能使得车上的载物空间更加实用。这毕竟是一台家用车。
内饰设计方面亮点不算特别多，一样是贯彻始终的简约理念。用料方面还是不错的，触摸到的地方很多都采用了皮质包裹，硕大的仪表屏幕和中控屏幕也是现在新能源车型比较常用的配置。方向盘上乍眼一看空荡荡，其实面板上有和饰板同色的触摸板，可以实现多功能方向盘的操作。这款车的车厢内值得一说的是车机系统，人机交互以及功能性其实都很完善，是大家日常比较常用以及需要的功能。
动力方面小鹏P7同样有两个版本。低功率版本为一个后置永磁同步电机，最大功率为196kW，约为267马力，峰值扭矩为390牛米，官方百公里加速时间为6.7s。
高功率版本为前后双永磁同步电机布置，前置电机最大功率为120kW，后置电机最大功率为196kW，系统综合总功率为316kW，约为430马力，峰值扭矩为655牛米，官方百公里加速时间为4.3s。数据上其实可以算是一个性能猛兽了，结合它22.99-34.99万的指导价，这款车的性价比还是非常不错的。
这几款今年新推出的车型，在上市之初就已经拥有了很高的热度。有的是主打商务豪华，有的是主打性能，有的是主打迎合这个时代的科技感。很高兴，今天能看到我们中国人自己的车企百花齐放，而且都有不错的成绩。但我比较贪心，这些还不够，我希望未来的中国汽车能走出国门，而我们中国人买车，首先考虑的也是我们自己设计，自己造的车。大家说好不好？
关于“40岁的男士开什么车新潮、霸气、有面子、上档次？”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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