最近，国产model?3的补贴后价格跌破30万元，搅得国内电动汽车市场沸沸扬扬，据说还有加价买的。电驹后台也有读者咨询，现在要不要订国产model?3。
2019年初，电驹购了一台进口model?3作为评测车，至今行驶里程接近1万公里了，开通了FSD全自动驾驶。接下来，电驹哥根据个人驾驶体验和评测经验，聊聊model?3的产品亮点和槽点，供各位参考。或许，看完这个文章，你就清楚要不要去疯抢国产model?3了。
让我感触最深的有以下几点：1、自动驾驶技术
这一点是我最服气马斯克的地方。我评测了一圈智能电动汽车，认真测试了它们的自动驾驶性能。目前，达到L?2.5自动驾驶水平的电动车有那么几款，但同样是L2或者L2.5水平，自动驾驶的质量还是不一样的。
在自动驾驶精确性上，目前量产车里特斯拉做得最好，不得不服。尤其是对于加塞儿车辆的辨识度、反应速度、打开自动驾驶的方便性、解放双手的时间长度，特斯拉的水平都是第一，比那些量产的豪华品牌车型都强。特斯拉FSD全自动驾驶，在国内开通的功能主要包括自适应巡航、自动变道、自动辅助导航驾驶、召唤车辆。在自动驾驶功能的全面性上，特斯拉也是最全的，并且是全速域开通，这一点也优于所有量产竞品。小鹏G3的自动驾驶功能也达到了L2.5水平，功能种类与特斯拉类似，但精确度还不如特斯拉。
可以说，自动驾驶技术是特斯拉的硬核黑科技，技术含量在目前量产车内排第一，绝对领先。这一点很像之前的苹果手机，大家愿意买苹果手机，根本原因还是技术先进。没辙。当然，像宝马、奔驰、奥迪这样的豪华品牌，其自动驾驶性能也非常先进，但基于安全、严谨等考虑，目前还没有全部应用到量产车上。因此，特斯拉抓住了先机。
不过话又说回来，特斯拉的自动驾驶不是免费的，是要花钱的。买基础版，记得是28000元，开通FSD全自动版，要花费5.6万元。这样下来，就是接近40万元了。这个要了解清楚。
2、续航实力
在续航方面，我特别佩服马斯克的激进，一步到位，把电池容量做得大大的，起步都要60kwh以上，进口版model?3的电池容量是75kwh。结果，特斯拉所有车型的续航都很长，在电动汽车内排第一，降低了续航焦虑，让买者蜂拥而至。
在这一点上，我很不理解国产电动汽车，为什么电池容量不多放点，非要从45度，慢慢提升到50度，53度，56度，60度。到现在为止，国产电动汽车里电池容量超过75度的还是极少数。导致有的消费者想买个长续航电动汽车，没得选，只能选特斯拉。奇怪呀。
话又说回来，特斯拉的三电技术很强吗？我觉得水平是很高，但与头部国产电动汽车相比并不领先。两者的技术含量差不多，可以说是半斤八两。不像在自动驾驶领域，特斯拉是一骑绝尘。
在实测中，特斯拉的续航里程很扎实。夏天，在高速公路按115km时速定速巡航，仪表掉的续航里程与实际行驶里程一样。冬天0-5度时，续航打7.8-9折。这个成绩还是很不错的。
Model?3续航扎实，我觉得原因不是特斯拉三电技术有多强。原因之一是因为它电池容量大，车身重量轻。它搭载了75千瓦时电池组，车重1774公斤，电容车重比很出色。懂点常识的人都知道，电容越大，车重越小，续航越长。虽然电驱动系统的能量传递效率也影响续航，但根本决定因素还是电池容量和车重。
因此，如果你对一款车的续航实力不了解。那就看两个指标，电池容量多大，车重多少。有了这两个指标，这车的续航数字水不水，基本就有数了。
Model?3续航扎实，原因之二是它采用了动态续航显示模式，根据气温、车速、空调等随时计算出续航里程后，显示在仪表盘上，给驾驶者最真实的提醒。这台model?3充满电，夏天显示480-500km续航，冬天420-440km续航。
大家想想，model?3搭载电池容量75kwh，才显示480km的续航数字。有的国产车搭载50-53kwh电池，仪表显示的续航数字就是400km。这样一对比，model?3的续航自然扎实了。其实我觉得，model?3的续航不是扎实，而是诚实。如果国产电动汽车搭载75kwh电池组，车重相当，续航肯定也扎实。
话又说回来。国产model?3的电池容量，我目前还没有准确数字，有的说是52kwh，有的说是60kwh。我觉得，60kwh的话，续航还凑合；52kwh的话，续航实力估计跟搭载52kwh电池的国产电动汽车一样，没什么优势。冬天大约续航300km。
另外，目前有些品牌电动汽车电池容量已经超过60kwh，例如昂希诺EV、小鹏P7、蔚来ES6、宋PRO、秦PRO、广汽新能源LX等。单从续航方面来讲，这些车的续航实力不会比国产model?3差。
因此，如果追求长续航，还需要仔细看看，国产model?3的电池容量到底多大。
3、车联网
说到车联网，特斯拉在这个领域几乎是零，没有任何优势可言。
进口model?3方向盘上也设有语音控制键，但语音辨识精确度、速度、功能种类非常差，迄今为止，我只用过语音导航，勉强能用。其他的语音控制音乐、空调之类的，都一般般。比比亚迪、小鹏、广汽新能源差远了，比昂希诺EV采用的百度语音系统也差很多。
不知道国产model?3会不会采用国内的语音控制系统，如果像昂希诺EV那样，与百度合作，它的车联网还有看点，如果不和本土企业合作，那么，国产model?3就不是一辆网联电动汽车。如果你对车联网很在乎，那么就要看清楚，国产model?3到底有没有这个功能。就目前的水平，它不是你的菜。
4、驾控性能
Model?3的加速性能是很强的，不愧是电动轿跑车，百公里加速最慢的也在5.5秒以内，高性能版3.4秒。方向盘很沉，悬架系统也很扎实，整体调校都是轿跑车设计。超车变线很爽。
在这一点上，马斯克是很精明的。特斯拉所有车型的外观都是跑车设计，加速性能也都媲美燃油跑车，让驾驶者一下子仿佛实现了跑车梦。这是它大卖的根源之一。反观国内电动汽车，0-50km加速时间5秒以内，0-100km加速时间就冲到8、9秒了，还是跟燃油轿车差不多，不能给人惊艳和刺激，不激进，所以不如特斯拉抢眼。
总之，喜欢跑车的拉风和性能，选国产model?3是适合的。
5、外观、空间、品牌力
Model?3的外观很唬人，很酷，像一个跑车。我感觉它是借鉴了保时捷的造型设计，造型很拉风。这一点值得点赞，如果你想要开跑车的感觉，选国产model?3没问题。
顺便说一句，马斯克很精明。目前特斯拉量产的这几款车，全都是跑车造型设计，很会讨消费者喜欢。相信很多人都有跑车梦，特斯拉就按跑车造型来造车，能不讨人喜欢吗？
不过要强调一下，除了标配版，特斯拉的车漆是要花钱买的，鲜艳的颜色基本要花费1万元左右。好看点的轮毂也要另花钱买。这样算下来，价格又涨了。
Model?3的内饰空间，跟竞品相比也算宽敞，但不是最宽敞的。我觉得中等。内饰设计，前风挡位置比较简洁大气，其它区域的设计我觉得是简单甚至简陋。
它的配置水平一般，配置看点也就是五个座椅加热功能、前排电动调节座椅。其他的似乎没什么了。 尾门是手动调节，没有无线充电，没有行车记录仪，甚至没有全景影像，只有倒车影像。它全车周围都是摄像头，为什么不开通全景影像和行车记录仪功能呢。卡片钥匙更是简陋，跟门禁卡一样，放在衣兜里会折，放车里加速太快会甩丢，很麻烦。如果想买实体钥匙，还得花2000元人民币。随车不送家用充电枪，还的自己买。总之配置有些简陋。从品牌力看，目前特斯拉是金字招牌，品牌力很唬人。买国产model?3可以满足品牌诱惑。
6、总结：
国产model?3值得订吗？电驹哥总结了4点：
如果喜欢自动驾驶技术、喜欢跑车的外观和驾控，就选国产model?3吧。
如果喜欢长续航，国产model?3也值得选。但在30万元左右这个价位上，有的国产电动汽车比国产model?3电容更大，续航更长。需要具体对比具体分析。
如果喜欢车联网，国产model?3目前还不适合。或许将来和本土企业合作，也会变得很强，需要问清楚销售人员。
如果喜欢价格实惠、配置丰富，国产model?3不适合，29万元那个版本是乞丐版，如果加上全自动驾驶和鲜艳车漆，快40万了。国产电动汽车目前还是最实惠的，自主品牌电动车开通自动驾驶才1万元，红色车漆才2000元。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
此前承诺新车都会使用最新芯片的特斯拉，因Model?3实际装配旧版本芯片，陷入减配风波。
随着部分国产Model?3交付，该品牌被爆出存在用较低版本的自动驾驶硬件型号代替环保信息随车清单上注明的更高版本硬件型号，特斯拉"货不对板"行为引发车主集体"声讨"。有车主告诉中车网，减配行为最早发生在进口Model?3身上。随着该事件被推向舆论高潮，特斯拉在华信誉危机已然引爆。
HW3.0变HW2.5?国产特斯拉减配涉嫌欺诈
3月4日，特斯拉model?3"减配门"继续发酵。多位Model?3车主告诉中车网，国产model?3?环保信息随车清单标注的是HW3.0（Hardware3.0，自动驾驶硬件3.0），但实际却是HW2.5?(Hardware2.5，自动驾驶硬件2.5)。不少Model?3车主认为，特斯拉"偷梁换柱"的行为涉嫌消费欺诈。
据了解，HW2.5与HW3.0的区别在于前者不能识别路障，而后者可以。"减配门"发酵，特斯拉中国迅速回应，称所有选装FSD(完全自动驾驶能力)的客户，已经为其安装HW3.0硬件，而没有选装FSD的客户，待产能和供应链恢复，特斯拉将按计划陆续为硬件是HW2.5的中国制造标准续航升级版Model?3的车主免费更换HW.3.0的服务。
"有车主在网上说发现特斯拉减配时，我就问客服能不能免费换成3.0，客服说没政策，结果第二天特斯拉就发布公告称确定可以换3.0。"一位国产Model?3车主李先生对中车网说，2019年提车询问客服HW2.5和HW3.0的区别，客服说两者没区别。还有一位张姓车主对中车网表示，客服早前对其称HW2.5与HW3.0都能识别路障，只是HW2.5不会显示。
就"减配"问题，中车网从特斯拉销售处了解到，选装FDS比不选FDS价格高出5.6万元，"前期主要考虑到车机软硬件兼容稳定问题，所以在车辆上会有所区别。毕竟3.0硬件是开放完全自动驾驶功能后才会大放异彩，车主正常开，2.5跟3.0差别不大。"当中车网问及此次特斯拉为HW2.5更换至HW3.0是否意味着实际使用意义不大时，该销售称从产品更新迭代来讲，肯定一代更比一代强。
对于客服和销售的说辞，多位特斯拉车主持质疑态度。"HW3.0是HW2.5计算速度的21倍。一个能显示路障，一个不能显示，关乎行车安全，这叫差别不大？"李先生说。
从"减配门"引起广泛关注到特斯拉做出说明，不少消费者并不买账。有车主告诉中车网，购买Model?3时，销售对硬件区别问题只字不提，此外，特斯拉未做出回应前，特斯拉售后表示必须买FSD才有HW3.0升级资格，该车主认为"很受伤"。
实际上，减配情况不止发生在国产Model?3上，进口Model?3也出现了相同的情况。然而，不同的是，此次免费更换至HW3.0的服务将进口Model?3车主剔除。
维权艰难?进口Model?3车主状告特斯拉
"因为这事，好几个进口车主与特斯拉打起官司，目前还没有判下来。特斯拉给我的回复是，暂时不考虑进口车主的问题。"一位进口Model?3长续航车主郝先生告诉中车网，在2019年12月提车时，其向客服询问了HW2.5与HW3.0的区别，客服称没差别，然而在车辆使用中，险些发生交通意外。
"2.5根本就不会警告，前天差点撞上路障。我开了一万多公里，至今遇到路障一次警告都没见过，那天要不是我反应快打了一把方向，不然就拜拜了。我的车基本贴路障上都没警报，晚上回去我就投诉了特斯拉。"郝先生对中车网说，进口Model?3出现"减配"问题的时间早于国产Model?3，"买进口车的车主很早就反应过这个问题，只是没有证据，所以特斯拉一概不认账——因为随车清单里没注明3.0。在国产车里，电动车环保随车清单上写了3.0，但实际是2.5，所以这次交付后被抓住把柄了，特斯拉只给买国产的车主免费更换，我们进口的不管。"
不过，车主尤先生称，遇到路障是否提醒为概率问题。"路障显示以前也问过，就是渲染问题，不显示也会躲，不过都不是100%会躲，只能当辅助。千万别以为可以无人驾驶，还是要看着，谨防意外。我就撞过雪糕筒。"
可以看出，在使用特斯拉Model?3的过程中，不是每辆车的表现都趋同，但毋庸置疑的是车主在驾驶过程中，因HW2.5不能显示路障而出现意外。
据了解，进口Model?3起售价格为37.7万元，而同配置的进口版本售价为32.8万元。除价格差外，进口车和国产车的明显区别在于续航能力和电池质保方面。前者升级版续航里程为480km，后者为445km;前者电池组质保八年或19.2万公里，后者电池组质保八年或16万公里。不过，有车主表示，驾驶过程中，两者续航与质保上的差距几乎可以忽略不计。
在售价高于国产车、待遇却低于国产车的背景下，郝先生认为"特斯拉对进口车主就是韭菜待遇"。
合同违约?特斯拉陷口碑危机
自特斯拉宣布国产以来，该品牌的口碑开始屡屡翻车。
随着国产Model?3交付到消费者手中，用户基数扩大，特斯拉的问题也被越来越多消费者爆出。对于特斯拉"减配门"背后原因，有猜测表示HW2.5芯片成本低，所以被使用到售价略低的Model?3中，还有猜测称，特斯拉HW3.0芯片数量并不充足。
"就是看中国消费者好骗，能糊弄过去就糊弄过去，特斯拉一月份才交付三千多辆，进口国产都包含在里面了。什么产能供应链问题，年计划产能?15万台?Model?3在一月份才交付三千多辆，就是没芯片了，当大家傻子吗？"郝先生说。
对于车辆控制器硬件代码与环保信息随车清单上标注的不一致，特斯拉不仅没在公开说明中道明原委，更没道歉，而其"免费更换"的服务，外界并不认可。在其官方微博评论中，要求"假一赔三"的消费者不占少数。
《消费者权益保护法》第五十五条规定，经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍；增加赔偿的金额不足五百元的，为五百元。
有法律从业者对中车网表示，特斯拉此举属合同违约，是否还违法需法院裁定。
上海建厂以来，特斯拉频频陷入产品争议，从"车窗密封条太粗糙"到价格大幅波动引发车主维权，再到车辆自燃官方"不咸不淡"回应被"讨伐"，特斯拉国产之路并没有外界早前设想的那般顺利。
2020年1月，特斯拉在华交付3183辆，其中包含578辆进口车，环比大幅减少46%。尽管特斯拉销量在当月中国纯电动车品牌销量排行榜中仅次于比亚迪，但这仍旧影响了其资本市场的表现——盘前一度跌逾8%。此前Q4财报电话会议中，特斯拉CEO马斯克表示，2020年将交付50万辆。
有观点认为，疫情期间，尽管特斯拉上海工厂于2月10日复工，但受制于各个供应商问题，其产能不会理想。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
评论列表（3条）
我是英康号的签约作者“卡卡00”
本文概览：最近，国产model?3的补贴后价格跌破30万元，搅得国内电动汽车市场沸沸扬扬，据说还有加价买的。电驹后台也有读者咨询，现在要不要订国产model?3。2019年初，电驹购了一...
文章不错《国产model 3值得疯抢吗？》内容很有帮助