在1月13日，我国汽车工业协会发布了最新产销数据，2019年我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量继续蝉联全球第一，但是相比2018年产销量分别同比下降7.5%和8.2%，汽车产业面临的压力进一步加大。
然而，即便整体市场的产销量降幅扩大，但是马太效应在当下的汽车市场仍然存在，德系品牌和日系品牌的车型在国内越来越畅销，市场份额稳步上升，而份额减少的是自主、美系、韩系、法系四大车系。
自主品牌份额最高，但跌幅也不低
在2019年各派系的市场份额中，自主品牌乘用车市场的占比依然最高，不过份额相比2018年有所下跌。据统计，自主品牌乘用车在2019年共售出新车840.7万辆，同比下降15.8%，占乘用车销售总量的39.2%，比2018年下降2.9个百分点。
具体到三大细分领域，自主品牌车型的跌幅均超出整体水平，其中，2019年自主轿车共售出新车204.6万辆，同比下降15.2%，占轿车销售总量的19.9%，比上年同期下降1.1个百分点。SUV车型共销售492万辆，同比下降15%，比上年同期下降5.4个百分点。而MPV车型销售了104.1万辆，同比下降21.6%，比上年同期下降1.3个百分点。
自主车系销量下跌是由内外因素造成的。首先于内部而言，产品质量相对较低，体系能力不强，以致市场竞争力较弱。而从外部来看，如今很多消费者已处于换购阶段，对高品质车型的追求越来越强烈，以及合资品牌车型的价格下探等，这些因素都会对自主品牌的市场份额造成影响。
不过，纵观整个自主车系，并不是所有车企的销量都处于低迷期，头部车企的销量表现相当优秀，吉利汽车还曾超越上汽通用，进入销量榜前三，在去年也以超130万辆的成绩稳居销量榜第四。同时，长城汽车和长安汽车的销量也稳守市场份额。反观其它品牌，除了销量极速萎缩，还面临着更大的经营困境，裁员欠薪、破产倒闭的消息频频爆出，甚至工厂也处于停产状态。
德系与日系越卖越好
与自主品牌不同，德系品牌和日系品牌在2019年的市场份额逆势增长。其中，德系品牌的市场份额从2018年度的21.4%升至24.2%，成为2019年最大的赢家，而日系品牌的市场份额则从18.8%提升至21.3%。
市场份额稳步上升得益于各个品牌同时发力。以德系品牌为例，2019年，一汽-大众、上汽大众、宝马汽车和梅赛德斯-奔驰等品牌都创下佳绩，并且一汽-大众还成为国内首家突破210万辆销量大关的车企。同时，宝马汽车和梅赛德斯-奔驰在中国市场的销量都分别有13.1%和4%的同比增幅。
日系品牌方面，丰田和本田在华的销量都创下新高。其中，2019年丰田汽车在中国市场的销量达到62.07万辆，同比增长9%，升至日系厂商首位。而本田汽车的销量为155.4万辆，同比增长8.5%。
虽然德系和日系的经营理念不同，但它们有一个共同点是在营销、制造、售后等方面都有较强的实力，并且产品更新速度快且贴合消费者需求。以丰田汽车为例，它在2019年推出多款来自于TNGA架构的全新车型。而新车不仅有更加个性和年轻化的造型设计，并且动力系统也更强和更省油，以及更加注重安全性能，这一系列设计都获得了消费者的一致好评。
美/韩/法系的份额都有所下跌
再来看看美系、韩系和法系三大车系。相比上述品牌，它们的市场份额相对较小，并且在去年的市场份额占比都有不同程度的下跌。其中，美系品牌的市场份额10.5%下降至8.9%，降幅为1.6个百分点，在乘用车市场中排名第四。而韩系品牌在2019年的市场份额是4.7%。至于法系品牌，则是0.6%，表现并不乐观。
美系品牌的市场份额出现下跌，与喜欢使用三缸发动机、终端优惠幅度大有很大关系，这些因素都会影响了产品和品牌的竞争力。同时，产品更新换代慢、产品少等多重因素也降低美系车在市场的受欢迎度。
而韩系品牌在市场的份额虽然不高，但相对2018年来说下跌幅度并不大，这要归功于产品的重新定位。目前现代和起亚推出的车型越来越年轻化，动感的设计和亲民的价格吸引了不少年轻人。
不过，法系品牌的表现相当颓势，市场份额不到1%，面临着退市的危机。而从各个品牌来看，拥有东风标致和东风雪铁龙双品牌的神龙汽车在2019年的累计销量是11.35万辆，同比下滑55%。而东风雷诺2019年销量为1.86万辆，同比大跌63%。至于法系高端品牌DS，销量更是可以忽略不计。显然，品牌存在感低、产品更新速度慢是大部分法系车销量急转直下的主因。
从各车系的表现来看，汽车品牌分化现象在2019年进一步凸显，强实力的德系和日系品牌，以及主流自主品牌都获得不错的发展。但其它品牌受多方面因素影响，不仅销量下跌，还处在退市边缘。进入2020年，市场会更加严峻，估计优胜劣汰的丛林现象在车市中也会愈演愈烈。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
现在人们的生活水平越来越高了，出行方式也发生了很大的变化，越来越多人离不开汽车这种便捷舒适的出行方式。随着国内对汽车需求量的增加，越来越多的国际汽车品牌涌入中国市场，其中主要有德系汽车和日系汽车，这两种品牌占据了中国市场的绝大多数份额。
许多人买车，都会只看中德系和日系，那么，预算20万，买德系车好还是日系车好呢？内行人说出了自己的看法。
德系汽车和日系汽车在国际市场上销量很高，比如德系汽车，其主要销售地区在欧美。而日系汽车主要在亚洲地区，主要销售地区的不同包含着很多原因。
德系汽车，毋庸置疑是德国人生产的汽车，这类汽车包含的高科技很多。我们大家都知道，很多欧美国家早已经成为发达国家，那里的居民已经不再满足于自己舒服的享受，很多人会考虑整体的大环境。因此德系汽车的发动机一般是涡轮式，这样可以减少汽车尾气排放，从而减少对环境的伤害。而日系汽车的发动机主要是吸气式，这样做虽然尾气排放比德系汽车多，但是其制作工艺流程较为简单。
此外，欧洲人开车普遍比较随意，他们换车的频率也非常高，因此欧洲人在制造汽车的时候会着重设计汽车的防撞能力，也可以说是寿命。而日系汽车则不同，我们亚洲人可能会更在意外观和室内的舒适度，所以日系厂商在制造汽车的时候会或多或少以牺牲外壳坚硬度为代价，将汽车整体外观设计的美观好看，且内部宽大舒适。
以日系汽车日系汽车本田CR-V为代表，其汽车设计公司为了让前排座位空间显得更加宽敞舒服，不惜花重金设计一款手刹，以减少对前排座位空间的占用，这一点的确赢得了很多亚洲消费者的青睐。
无论是德系汽车还是日系汽车，都有其独特的优势和设计理念。我们在选择自己的汽车时，可以考虑汽车的座位数，家人多的话可以考虑七座的，少的话五座的就足够。同时还要考虑汽车的耗油量以及尾气排放量，如果你所在的城市对汽车尾气排放要求高的话，建议还是选择德系汽车或者好一点的日系汽车。
此外，汽车的价格也是大家非常关系的问题，如果我说的话，20万左右的汽车就可以满足绝大多数消费者的需要，这个价位也符合现在的人们的收入水平。所以，如果你只有20万预算的话，注重品质、性能和尾气，就选德系车，注重舒适度和体验，就选日系车，总之，买车要多方面考虑，不仅是要选择车系，具体的型号，还要因人而异，选择适合自己的才是最重要的！
总之，选车一定是要适合自己的，只有自己觉得好，那这辆车就买的不亏。
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我是英康号的签约作者“夷浩圆”
本文概览：在1月13日，我国汽车工业协会发布了最新产销数据，2019年我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量继续蝉联全球第一，但是相比2018年产销量分别同比下降...
文章不错《中国德系车多还是日系车多》内容很有帮助