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1、首先国产一代车，直接无视，质量差就是个坑。但国产2.0，已经可以了，耐用性已不比合资车差；
2、车分进口与国产，合资车也属于国产车。但分全球化车型与中国特供车型。
换言之，像朗逸、C3XR等与GS4本质都一样。不同就是朗逸、C3XR分别用了大众、雪铁龙的标。就存在品牌溢价（多了分钱的牌子，自然也需加价）。而GS4用的自家牌子（零件也是日本大厂的），自然也不存在溢价。
3、知道了上述两点，就好说优缺点了。
1>、我们选车是否合资是一方面，更多，我们应该看是几代车。
比如某神车，中国特供，就相当于一代车，那质量就是个坑、毛病不断。而国产，有的已经是二代或三代车了，那质量就已经不错了。比这种特供一代车质量要好，小毛病要少。把这些特供车换成国内的品牌，未必就比纯国产车卖的好。
2>、国产车经过换代后，小毛病少了，耐用性增加了。但技术、工人、管理、工艺沉淀等都还是有差距的。
3>、具体表现
缺点：A、油耗高；B、动力总成差点；C、没有特点；
优点：还没有形成突出的优点，如果非要给一个，那就是便宜！购车便宜，维修便宜。
个人觉得，再过几年，国产3.0时代，国产车在20万以内价位，会强势崛起！
每个人的看法都不一样，不过我觉得现在国产车是比不上合资车，不过差距也不是很大，我们已经慢慢接近了。
主要差距可能存在的方面:汽车使用性能主要表现在?三大件?上，它们决定了汽车的寿命和平稳性以及舒适性，国内车是拿来用，模仿强的外来技术，在真正自主研发国产品牌并不是很多，造成了被别人牵着走的困境，要摆脱这个困境只有自强自立，提高自主研发的能力。其实汽车的?三大件?发动机、变速箱和底盘上国内车企也是有不错的表现，如长城、吉利、奇瑞等都是有属于自己的技术和车型。
1、发动机: 发动机作为车辆的核心总成，国产发动机的质量已经有了非常大的提高。如奇瑞自主研发的第三代发动机，它的热效率高达37.1%，在国产汽车甚至是一些合资车中都是比较高的热效率。长城汽车以前都是用老款的三菱发动机，为了不受困于人和自身发展有了自主研发的1.5T发动机了，并获得了无数奖，长城SUV汽车出口各个国家，有的被用于国外警车，不得不说是中国的骄傲。吉利的1.5TL3涡轮增压发动机，最大马力180匹，最大扭矩265牛.米，百公里加速度仅需7.9秒，油耗低至百公里5.9升，不但是在国内乃至2019世界前十发动机排行之列。
2、变速箱:?最早国产汽车的变速箱在合资车厂采购，到如今实现了国产汽车厂企的自主研发。如奇瑞在2009年生产出了国内首台CVT变速箱，第三代CVT25最大250牛.米与日系CVT变速箱，在性能上相差无几有得一拼，并有手动、雪地和低速三种模式，在世界上都是有排名。吉利从收购邦其的变速箱到收购澳大利亚DSl变速箱，从此就有了变速箱生产能力，再加上对沃尔沃的收购，生产出了第一台国产出了拥有知识产权的6AT自动变速箱。比亚迪2011年源于大众研发出了自已的6档DCT干式变速箱。又如长安自主研发并拥有完整的知识产权DF515变速箱等。在重型卡车方面的变速器，有陕西法士特集团生产的法士特变速箱等。
3、底盘: 汽车底盘有关系到驾乘的舒适性和稳定性，所以，底盘的调教至关重要，在国产汽车领域中，奇瑞在地盘上具有的研发能力不可小视，是国产SUV当中最好的，代表车型有艾瑞7、瑞虎7等，在技术上并不比合资的差，已经超越了合资车。
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我是英康号的签约作者“兰生”
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