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曾经的国产汽车，因为技术落后，质量一般，外观“山寨”等原因，不仅给许多消费者留下了不好的驾驶体验，也让许多朋友产生了，开国产车没面子的想法。随着自主车企的快速崛起，如今大部分的国产汽车，无论是制造技术、创新设计、质量表现等方面，都已经达到世界一流水平，那些陈旧的标签，也慢慢被取下来。今天我要给大家介绍的这3款国产轿车，丝毫不亚于同级别的合资车型，开出去绝对有面子。红旗H9：全新上市的红旗H9，无论是外观造型、内饰设计，都让人感觉特别高级，看起来很有范儿。从外观看，该车采用了大面积的直瀑式中网，红旗车标从机盖上一直贯穿至中网里，不仅辨识度很高，看起来也是相当的大气。两侧的大灯造型比较修长，“U”字形的银色镀铬条围绕整个中网，再搭配上方正的侧雾灯，网状式的下格栅，整个前脸看起来极具有视觉冲击力，让人感觉特别的沉稳、大气。我个人甚至觉得，即便跟同级别的BBA车型停在一起，该车的气场还要更足。整个车身设计的特别修长，采用了大溜背的车身造型，腰线设计的简约而不简单，车身底部还有一条巨大的“L”形银色镀铬条，再搭配上大尺寸的花式轮毂，双色车身，看起来既端庄又大气，特别有高级感。该车的车长达到5137mm，轴距达到3060mm，尺寸表现、空间表现相当优异。该车的高端版本，后排采用双座设计，进一步突显尊贵气息。该车的内饰，无论是看见的地方，还是摸得到的地方，都让人感觉特别有档次感。整个中控台设计的比较简约，搭载了一块12.3英寸的中控触摸屏，实体按键的精致感也很高，再搭配上12.3英寸的全液晶仪表盘，让人感觉极具科技感、高级感。三幅式方向盘的握感很好，换挡把的造型也比较小巧。该车搭载的是2.0T+3.0T两款发动机，动力表现比较不错，可以很好地满足日常使用。并且该车的售价仅三十多万，比同级别的其它豪华轿车，要便宜多了。传祺GA8：作为传祺汽车的旗舰级轿车，全新改款以后的传祺GA8，不仅车身尺寸进一步加长，外观造型也是更加的大气。从外观看，该车采用了最新的家族式设计语言，大面积的横幅式镀铬中网搭配上犀利的大灯造型，再加上动感的侧进气口、运动的前包围等设计，整个前脸看起来既时尚又大气，颜值相当的高。即便是二三十岁的年轻消费者，驾驶传祺GA8，也不会让人觉得不搭。整个车身设计的比较修长，没有采用太复杂的设计语言，一条腰线从车头贯穿至车尾，车身底部还有一条粗壮的银色镀铬条，尾部还有一点小鸭翼的造型，再搭配上炫酷的轮毂，看起来既沉稳又运动，特别像是一个极具上进心的年轻人。该车的车长达到5003mm，轴距达到2900mm，空间表现相当优异，可以轻松满足日常使用。内饰设计的既简约又高级，采用了大面积的木纹饰板，再加上多条银色镀铬条的点缀，看起来极具层次感、高级感。该车采用了当下最流行的双联屏设计，12.3英寸的中控屏+12.3英寸的液晶仪表盘，可谓是科技感爆棚。中控台的按键特别精致，换挡把的造型十分小巧，再加上三幅式的多功能方向盘，让人感觉特别有档次感。该车搭载的是2.0T发动机，动力表现十分优异。最关键的是，该车的官方起售价只要15万多，仅比普通紧凑型合资轿车贵一点点，性价比相当高。比亚迪汉DM：作为比亚迪汽车的全新旗舰级轿车，比亚迪汉一经亮相，就吸引了无数消费者的关注，市场热度相当高。该车共推出纯电、混动两个版本，今天我要给大家介绍的，就是该车的混动版本。从外观看，该车采用了大面积的六边形网状格栅，一条粗壮的银色镀铬条横贯整个前脸，两侧的大灯造型也是相当犀利，再搭配上动感的侧进气口，运动的前包围，整个前脸极具视觉冲击力，让人感觉特别的时尚、大气。整个车身设计的特别修长，腰线也比较流畅，车尾还有一点溜背式的造型，再加上隐藏式的门把手、大尺寸的花式轮毂等设计，整车看起来特别的优雅、运动，完全就是一款四门轿跑。该车的车长达到4960mm，轴距达到2920mm，空间表现相当优异，可以轻松满足日常使用。内饰方面，该车在家族式的设计风格上，加入了更多的创新设计。中控台采用了对称式的设计，搭载的是一块超大的15.6英寸中控屏，液晶仪表盘的尺寸也达到了12.3英寸，没有采用较多的实体按键，看起来简约而不简单，极具科技感。换挡把的造型十分小巧，双幅式平底方向盘的造型特别个性。该车采用的是2.0T+电机的动力组合，动力表现相当强劲，百公里加速仅4.7秒，让许多超跑都是自愧不如。该车的价格也是特别有吸引力，官方售价不足22万元。以上3款国产轿车，在同级别车型里，无论是外观造型、内饰设计、空间表现等方面，都完全能够跟合资车进行抗衡。特别是红旗H9，仅从气场上，就可以把一大批合资车比下去。最关键的是，它们的价格还十分实惠，远低于同级别的合资轿车。我个人觉得，开这三款国产轿车出去，绝对比许多合资车有面子。
老公要买国产车,什么牌子好?国产车可信吗
近年来我们的收入节节攀登，对于家用车的需求值也是越来越高，再不像以往那样仅仅把视线停留在功能性上面，更多的考虑到舒适性与个性化的需求。两厢轿车在中国的市场并不大，而它时尚化、SUV化，是当下一个比较热门的潮流，要想摆脱紧凑型低价格的家用车标签，就一定要附加上更多的亮点，才能被更多的用户所认可。
其实像我们的国产车就有这种改款案例，比如吉利的帝豪GS，它就是从帝豪两厢车演变而来，并且收获了不错的成绩；而大众对此也心领神会，今天带来的这款探歌，就是一个非常典型化的代表之作。
上汽与一汽大众虽然都是大众，但各有各的偏执，上汽大众更倾向于中国式的审美，而一汽大众，更贴近于德国式的设计风格，这款一汽大众的探歌亦是如此。
比如今天带来的2020款“探歌R-Line?Pro”，它的前脸就很符合大众的一贯风格，进气格栅分为了上下两段式的设计，上半段采用了大灯与中网一体式的结合，六边形的中网，三条镀铬装饰横贯其中，并与大灯的上下沿相连接。下半段的进气格栅比较宽大，与上方进气格栅呈现出一个上凸下凹的姿态，并且也采用了一条镀铬装饰条进行包边处理，日行灯分布在格栅的两侧，整体车头非常的有设计感。
来到侧面，它的车身虽然稍有提高，但为了强调运动的风格，也是尽量压低姿态，C柱也变得相当的倾斜，整个车窗沿以及B柱部分也是采用了镀铬的装饰。整体的外形设计也已经不再追求像途观那样的线条感与方正感，更多的是采用的弧线的设计，使得整体看来非常的圆润、运动，更加符合年轻人的审美标准。
在突出动感的同时，大众也用使用了一些更加坚硬的线条，来加深车身整体的轮廓感，用故意增加的棱线把前轮拱的线条勾勒出来。
平直的腰线一直延伸到尾部，后轮的轮拱有一个明显的跃起，使后车身后端也变得更加立体，这几组线条的应用，使得整个车身在运动的同时，又仿佛增添了一丝硬朗。
探歌R-Line?Pro，在车身上也有很多象征R-Line运动套装的装饰，比较明显的特征就是标配了一款18英寸的运动型轮毂，有两种不同的设计风格可选。到了车尾部分，与大部分此类车型相同的是，它会更加的倾斜，并把尾部的最后端加以突出，并且有一个相当大的尾翼，这样的设计，更加凸显了这台车的运动感。
进入车内，探歌这款车在内饰上面，依然延续了大众的一贯风格，黑色的主调搭配银色的装饰，听着比较简谱，但视觉效果还是非常不错的。它的中控台用料方面，真的是不敢恭维，基本上触手可及的位置，全部采用的硬塑料，在如今普遍车型都在追求内饰的质感的时代，探歌如此作为，实在是让我十分不解。
座椅采用了黑、白双色的拼接搭配，坐垫部分是灰白色的，并且非常柔软手感也不错，采用的绒皮材质，坐在上面不会有打滑的感觉，并且非常柔软舒适。其余部位采用黑色的皮质，两侧的包裹做的很高，能有很好的为腰背部提供支撑，两种颜色的组合以及款式，与中控的整体配色搭配的非常巧妙，没有一丝违和感。
方向盘为R-Line专属的设计，采用缝线的高级真皮包裹，三幅式的设计使得整个仪表没有任何阻挡，可以清晰的判断行车数据，多功能方向盘区按键清晰明了，并镶嵌有镀铬的装饰。液晶仪表板采用的10.3英寸的LED屏幕显示，整体视觉效果不错，并且能够将导航投放在其中，中控屏采用的8英寸多媒体LED显示屏，使用的大众最新车机系统，支持Carlife、Carplay等手机互联功能。
探歌这个品牌，最开始就是简约的风格，空调系统并未采用自动空调的设计，座椅也是全手动的调节，但有一点还是不错的，它是可以调节腰靠的角度的。
总体来说，这辆车的内饰设计感还是非常不错的，座椅的支撑性与舒适性也非常好，车机的部分也非常智能，不足在于中控台的选材方面比较差，自动化配置相对较少。
来到后排，整体空间还是非常大的，在外面看整个车身是压得很低的，但车内的头部与车顶仍然有不错的空间表现。腿部的空间也相当的充裕，膝盖与前座的空间能够达到20cm，对于我这种180cm的身高，不会感受到任何的拥挤以及空间限制，中间地板的隆起相对较高，坐在中间的人可能会比较难过。
坐垫与前排使用了同样的材质，坐垫部分相当的长，能够很好的支撑整个腿部，背部的侧支撑做得也非常到位，加上防滑的椅面，坐在上面会相当的稳。坐垫的填充也非常柔软，给人一种非常舒适的印象；座椅的上方配有三组头枕，整体头枕的舒适性也达到了很高的水平。
在中央扶手箱的后面，配置有两组空调出风口和USB接口，能够让后排乘客满足电子设备的充电需求。
中间手枕放下来以后，有一个能够单独打开的门，后排乘客能够直接拿到后备箱的空间，也能够放置一些比较长的物品，并且不影响后排的乘坐。
打开后备箱，我们可以看到，它的后备箱地板非常的低，门槛距离地板足有30cm，后备箱容积也是达到了401L，在紧凑级SUV中的空间表现，也属于中上层了。后排座椅也是支持4/6放倒的，全部放倒后，地板也能保持纯平，空间也会进一步加大，日常拉一些大物件也是可以胜任的。
还有一个很实用的设计，就是这块地板可以将它镶嵌在更高的位置，使得整个地板与门槛行车一个相对平整的平面，同时，在盖板的下面，也就是备胎箱又腾出了一个非常大的隔层。
但是这个隔层的实用性意义也不大，备胎与车底的钢板裸露在外，使得这个隔层的地板?非常的不平整，如果真的想充分利用这个空间，大概需要自己去找材料制作一块地板了。
总体来说，这个后备箱空间家用是足够的，较比同级别也是在中上游水平。
今天带来的探歌R-Line?Pro版本采用的是一款1.4T高功率的发动机，最大功率11kW，150马力，最大扭矩250N.m，百公里加速9秒，账面看起来数据并不是那么亮眼。但仔细观察数据可以发现，它的最大功率是从5000持续到6000转，这说明大众实际上市可以把功率做到更高，只不过没有一的去追求高功率，而是更注重功率的发挥效果。
七速的双离合变速箱，也是被黑的最惨的一款变速箱，但目前来说，通过大众的一系列调校，已经变得非常成熟了，可以说已经挑不出什么毛病来。
这款双离合变速箱升档非常积极，也不会有顿挫感，但我认为，最大的优点还是升、降档速度非常快。
升档的快慢，往往决定了一台车的燃油经济性高低，而这台探歌在日常驾驶时，换挡非常快，转速一般都维持在2000转以下，基本上1800转时就已经换到更高的档位了，能够保持很好的燃油经济性。降挡的快慢，马力随叫随到，才是能真正让你体验到驾驶的乐趣；比如说在高速上面超车，一脚油门下去，瞬间降到3档，转速同时从2000左右达到4000左右，在很短的时间内，就能完成超车的动作；所以说，这个变速箱整体表现无可挑剔。
由于变数箱的出色表现，在燃油经济性方面，这款车相对于同级别的车型来说，也有不错的表现，市区行驶百公里6~7L，高速路段行驶5~6L，当然根据驾驶习惯的不同，油耗也是因人而异的。
大众车的操控一直是非常不错的，也是它最大、最突出的一个优势与卖点。它的底盘非常的扎实，使人开起来非常有信心，借助底盘优秀的设定，这辆车在弯道上面的稳定性极高，即使以较高的速度过弯，车身也不会发生较大的侧倾。
减震的柔和度做的也相当的到位，它有很好的支撑，同时对处理路面的一些小坑小颠簸都能很好的化解，行驶质感很高，整个减震系统能够给乘客带来很好的舒适性。
在噪音抑制方面，这辆车对发动机噪音的隔绝做的非常好，即使在发动机转速较高的时候，也不会觉得很吵，没有任何的嘈杂声音。对风噪的抑制也做的非常不错，110km/h以下的速度不会有什么风噪，轮胎的噪音相较于其它两项，还是相对大一些的，但也是在一个可接受的范围之内。
总体来说，这次款探歌R-Line?Pro还是给我留下了很深的印象的，就驾驶乐趣来说，大众的这款探歌R-Line?Pro表现的真的非常不错，无论是底盘的行驶质感，还是发变组的默契配合，以及它的整体外观，都是可圈可点。
但是在某些地方也会给你一个强烈的反差，就好比它的内饰的用料，给人一种廉价的感觉，而17.68万的售价，在这个级别中，可不算便宜了。
不过目前这款探歌的优惠力度也是很大的，目前3种配置11款车型的售价区间在13.58~20.38万之间，大多数的4S店都有2.5~3万的优惠力度。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国产车PK合资车、进口车：
就用绅宝D70 2.3T 豪华版来比！
1，动力表现
绅宝D70 2.3T 豪华版?
0-100km/h提速成绩，7.78秒。
0-400米直线加速赛时间，15.46秒，尾速147.72km/h。
官方最高车速240km/h。
但是实际这车可以开爆表。
这车初段提速很一般，但是中后程动力强劲，就从不是很突出的0-100加速成绩与还算不错的0-400米直线加速成绩就可以看出。
大众迈腾2.0T 至尊型
0-100km/h提速成绩，7.61秒。
0-400米直线加速赛时间，15.52秒，尾速147.56km/h。
官方最高车速230km/h。
别克君越 2013款 2.0T SIDI 智享旗舰型
0-100km/h提速成绩，7.87秒。
0-400米直线加速赛时间，15.97秒，尾速146.33km/h。
官方最高车速235km/h。
沃尔沃S60L?2.0T T5 智越版
0-100km/h提速成绩，7.79秒。
0-400米直线加速赛时间，15.74秒，尾速144.25km/h。
官方最高车速230km/h。
雷克萨斯IS 2013款 250 尊贵版
0-100km/h提速成绩，8.35秒。
0-400米直线加速赛时间，15.94秒，尾速143.55km/h
官方最高车速225km/h。
宝马5系 2014款 525Li 豪华设计套装
0-100km/h提速成绩，7.02秒。
0-400米直线加速赛时间，15.41秒，尾速146.76km/h
官方最高车速237km/h。
奔驰E级 2014款 改款 E 260 L 运动豪华型
0-100km/h提速成绩，8.14秒。
0-400米直线加速赛时间，15.86秒，尾速142.61km/h
官方最高车速230km/h。
2，操控表现
操控表现第一部分：绕桩姿态，检验底盘扎实程度，侧倾大会影响汽车重心导致汽车失控。
绅宝D70 2.3T 豪华版 18米绕桩65.01km/h时的绕桩姿态
大众迈腾2.0T 至尊型?18米绕桩63.98km/h时的绕桩姿态
别克君越 2013款 2.0T SIDI 智享旗舰型?18米绕桩的绕桩姿态
沃尔沃S60L?2.0T T5 智越版?18米绕桩的绕桩姿态
雷克萨斯IS 2013款 250 尊贵版?18米绕桩的绕桩姿态
宝马5系 2014款 525Li 豪华设计套装?18米绕桩的绕桩姿态
奔驰E级 2014款 改款 E 260 L 运动豪华型?18米绕桩的绕桩姿态
操控表现第二部分：100km/h-0刹车距离
绅宝D70 2.3T 豪华版 37.43米（这成绩与他采用米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎+BOSCH公司调校的刹车+通风盘式刹车+德国ATE公司刹车片不无关系）
大众迈腾2.0T 至尊型 39.74米
别克君越 2013款 2.0T SIDI 智享旗舰型 39.58米
沃尔沃S60L?2.0T T5 智越版 ?39.23米
雷克萨斯IS 2013款 250 尊贵版 ?40.87米?
宝马5系 2014款 525Li 豪华设计套装 38.03米
奔驰E级 2014款 改款 E 260 L 运动豪华型 38.76米
安全性：
上述车不是都测试过安全性，但是沃尔沃的安全性是全球闻名，在C-NCAP测试中，沃尔沃S60L以58.2分刷新了C-NCAP的最高分记录。而其中的那辆国产车绅宝D70，在C-NCAP测试中也获得了56.1分的高分，他的安全性绝对能够令人放心。
用料方面绅宝D70采用的大量配件与奔驰宝马同品牌同型号，发动机、底盘技术突出，所以才创造了这么杰出的一辆车。
综述，拿来比较的这辆国产车在动力、操控性都详细的和这些三五十万的合资车、进口车进行了对比，不论动力还是在操控性方面都取得中上游水平的位置。可是这辆车的标价仅21.58万，优惠下来实际裸车价仅15万多点。
关于“国产车哪家改款最快”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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我是英康号的签约作者“松雪baby”
本文概览：网上有关“国产车哪家改款最快”话题很是火热，小编也是针对国产车哪家改款最快寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。曾经的国产汽车...
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