近期网上关于“国产车卖到合资车的价格”这个话题很是火热，主编也是针对国产车卖到合资车的价格寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
先看一个逻辑推理，不买合资车的理由，就是合资车太贵，而买国产车的理由，就是国产车比同级别的合资车便宜。那么，比国产车还便宜的合资车，不是就能轻松卖爆了吗？
这个看似理所应当的问题，在现实中却成了一个伪命题。在当下，有很多价格美好只要几万元的合资车，实际上销量却并不如人意。到底是什么原因，导致这些看似便宜高性价比的合资车，却无法成为热销车呢？
先来看看如今各合资品牌中3月的销量王，大众销量最高的轿车是朗逸（9.99-16.19万），销量最高的SUV是探岳（18.59-31.39万）。
本田销量最高的轿车是雅阁（17.98-25.98万），销量最高的SUV是皓影（16.98-25.28万）而丰田销量最高的轿车是卡罗拉（11.98-15.98万），销量最高的SUV是RAV4（17.48-25.88万）。
日产销量最高的轿车是轩逸（9.98-14.30万），销量最高的SUV是奇骏（18.88-27.33万）；别克销量最高的轿车是是君威（17.28-25.98万），销量最高的SUV是昂科威（18.99-27.99万）。
反观如8.39万元起售的别克凯越，6.88万元起的丰田威驰，在品牌中的销量却不尽如人意。甚至顶配仅需7.18万元的合资电动SUV——雷诺e诺，1月销量只有90辆，并且2、3月份销量也不再公布。
基本上，合资品牌中卖得最好的，都不是那些品牌中卖得最便宜的车型。
为什么便宜的合资车却很难被大多数人追捧，其实主要原因有几点，其中之一，就是便宜不完全等于高性价比。所谓性价比，是指商品的性能值与价格值比，而性价比是否高，除了看价格是否够低外，还要看性能是否够高。
而如今合资品牌中的入门车型，很多时候的一大问题就是，在已经被摊薄的利润当中，如今用有限的预算造出一款合格的车。注意，这里指的是合格的车，而非是一款有着优异性能的车。
合资品牌中的低价车型，虽然价格已经够低，但如果审视一番便会发现，其根本称不上高性价比，或者说性价比还偏低。
首先这些低价车型往往都是小型车或者是入门紧凑型车，通常很多轴距都只有2600mm左右，无论是后排空间还是后备厢空间，其实都很难满足家用需求。而如今大多数人的购车用处，都是满足一家老小出行的家庭用车。
此外在三大件方面，受限于成本控制，品牌当中的领先技术是不会用于此类低价车型中去的。原因也在于新技术的需要提高利润空间来摊平成本，而这些入门车型单车利润低，并且销量也不高，因此往往用的都是更为成熟的老旧技术。
如2017款之前的威驰，采用的都是丰田早已被摒弃的4AT变速箱；桑塔纳采用的是PQ25改进型平台，以及更低成本的1.5L+6AT动力总成等。
除了空间小以及三大件落后以外，这些便宜的合资另一大问题就是配置用料的阉割。这点其实坐进车内就能明显感觉到，各种硌手的硬塑料，朴素的中控，甚至连天窗和中控屏都没有。
但这只是失去了一些用车体验，更大的影响在于对于安全性的缺失。由于成本受限，在车身钢材这块，很多低价车型车身的高强度钢比例都偏低，更谈不上采用热成型钢、超高强度钢这类，保证了车身刚性和吸能性的钢材。
此外，安全气囊同样是一大缺陷，很多低价车型往往只是搭载了最基础的主副驾驶安全气囊，如侧气囊、头部气囊基本都没配备。而像如今已经逐渐开始下放的辅助安全驾驶系统，这类车型同样缺失。
因此，低价合资车虽然优点是便宜，但缺点也正是缺乏性价比。无论是空间、动力总成、安全性，还是用料做工、驾驶品质，这些低价车型在如今都难担重任，因此也很难打动消费者的购买欲望。
早年间，买豪华品牌入门车的人往往都会被人耻笑到“打肿脸充胖子”，原因就在于很多人认为其是“花几十万买个标”。虽然合资车的光环比起过去10多年间要黯淡了不少，但对于三四线城市或是农村地区的人来说，合资车还是让人觉得更有面子。
不过不同的是，如今信息不对称的时代已经过去了，一款车型什么价位大家也能随手查到，因此合资车在人们心目中的地位也下滑了不少。对于不少人而言，如今为了面子而买一台合资车不再感觉那么值得。
对于我们普通消费者而言，想买到一台能省心省力的车型，除了考虑品牌以外，还要考虑配置、空间、设计等方面。因此想买到一台有品质感的合资车，往往就选择到了合资A级车，而一部分预算不够的，除了看合资入门级车以外，也会关注国产车。
当然了，合资入门级车卖不好的问题，除了是自身产品力单薄以外，还得考虑整个市场。随着生活水平的提高，过去像比亚迪F3这样的年销量王很难再出现了，而反观是豪华品牌的销量在不断攀升。
也就是说，那些几万元就能买到的合资车，在现在看来也不那么香了。随着消费者观念的转变，低价合资车的改变却没跟上步伐，依旧贯行着“价格够低就够了”的方式，使得这类车型的实用性越来越差。
最后就是低价车需求的减少，带来的变化就是市场越来越小，蛋糕越来越少。就如开头所说的，如今销量最高的车型大多集中在10-20万元价位中，因此这也是这类低价合资车很难卖得好的原因。
在20万元以上的价位区间，虽然自主品牌已经开始逐渐开始试探进去，但大部分份额还是被合资品牌牢牢掌控着。而反观10万元以内价位，自主品牌的优势却并未丢失，可以与合资品牌分庭抗礼。
除了合资地位的下滑以外，另外对立面的自主品牌，地位却在不断攀升。除了如今开始进军中高端的星途、WEY、领克以外，其实在10万元以内价位中，自主品牌的同样还是有不少建树。
比如6.49万元起的比亚迪秦，采用了比亚迪家族式的Dragon Face设计语言，并且配备了10.1英寸彩色屏幕，以及比亚迪唐上同款的DiLink 2.0智能网联系统。除此之外，2670mm的轴距，以及出色隔音降噪，同样是加分项
再比如6.89万元起的荣威i5，不仅有着丰富的配置，而且1.5T全铝直喷发动机也有着169Ps的最大马力，实测加速成绩和刹车成绩都超出预期。在转向手感、刹车脚感、NVH等性能方面同样表现均衡。
除此之外，在一些软实力比如品控方面，自主品牌的进步也是有目共睹。同低价位合资车的优势，更多是停留在油耗和保值率上，而其他方面自主品牌基本已经不输于它们。
因此，在如今自主品牌直面合资品牌的10万元价位以内，同价位自主品牌不仅级别上要更高，而且在配置、用料、设计上更有优势。在合资品牌加成被削减的当下，自主品牌也就越来越被更多人所选择。
前面提到这么多，仿佛就是在宣判一个事实“便宜=没好货=卖不好”，其实也并非如此。如今几乎每个普通合资品牌旗下，都有主打入门级的8万元价位车型，但却并非所有车型都卖不好。
要想从中找到一些正面例子其实也不难，比如上市的第二个月，就实现了销量破万的科沃兹，其还在2019年1月时，还达到过峰值销量28297辆。
虽然采用的还是老凯越的平台打造而来，但科沃兹在保证三大件成熟可靠的同时，还做到了低价。裸车价甚至只要5万多起，自动挡落地只需7万多元。
此外，桑塔纳同样也是一个正面的例子，作为一个进入国内已经30多年的车型，桑塔纳的口碑已经足够让它和捷达一样成为独立品牌。
只不过，虽然如今桑塔纳早已成为国内特供车，但销量却依旧风华正茂。即使在各种科技新车横行的2019年，桑塔纳的销量还是轻松达到了25.58万辆。比起科技感、设计感满满的新车，销量依旧坚挺。
这个世界并不是非黑即白，这些便宜的合资车卖得不好也并非绝对。因此，从这些例子中也能找出共同点来解释，为什么同样是巨便宜的合资车，却有些能卖得好，有些卖不好呢？
其实最主要的原因，还是在于是否能抓准消费者的需求。消费者要求一台合资车便宜点的同时，还会要求空间满足一家多口出行；油耗足够低，后期省油省心；关键配置，如ESP、前排气囊等配置不能缺失。
除此之外，三大件不求有功，但求无过。因此即使这些车型用的是10年前的平台、技术，但却依旧可以被人接受。而有些车型即使换装了新技术的三缸发动机，销量却不升反降。
这些能做到，其实合资品牌的优势就能展现出来了。即使在自主品牌进步显著，并且爱国情绪高涨的当下，合资品牌在数十年间建立起来的优势也不会被一波推倒。真正给到自主品牌机会的，还是合资品牌在低价位中的各种让人失望。
当年奥拓、奇瑞QQ、比亚迪F3的热销，并不是因为这些车型有多出色，而是他们足够便宜。而如今，我们已经过了追求“拥有一辆车的时候”，而是变成了追求“拥有一辆好车”。从价格论到品质论，消费者心态的转变，也是这类入门合资车的正确出路。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
人生第一辆车，预算10万左右，选国产车好，还是合资车好？
过去，人们没钱才买国产汽车，但现在他们没钱买国产汽车了！另一方面，首都汽车阵营不同于国内汽车的“涨价”。相反，共有汽车不断降价并促进销售。现代、起亚等汽车公司甚至推出了“万元车”，远远低于国产汽车的价格。许多网民说:“我再也买不起国产汽车，只能买一辆二手车来维持生活。”
过去，一些国内车型可能是为了模仿海外汽车公司而设计的，这也让国内消费者非常不满。他们不想发展自己的技术，决心在价格上竞争。就产品实力和竞争力而言，它们来自哪里？近年来，吉利、广汽传奇和奇瑞等自主品牌也在大力生产原创车型。博约、GS8和胡睿7都很受欢迎。此外，越来越多的独立模型开始加强互联网的配置创新，并利用智能技术使旅行更加方便，生活更加方便。
其次；我们正在比较目前的国产汽车和混合动力汽车。在相同的车型水平上，混合动力汽车的价格仍然是国产汽车的两倍，这意味着就利润而言，混合动力汽车仍有很大的发展空间。当国产汽车越来越受到消费者的青睐，销量突飞猛进时，混合动力汽车也在他们的意料之外。为了获得更大的市场，混合动力汽车不想失去更多的资源，但唯一有效的方法是降低价格！
当然了。降低股份汽车的价格听起来真的很有吸引力，虽然汽车的价格已经降低，但你买的股份汽车和当年的股份汽车不一样。说到共有汽车，我想到进口汽车。进口汽车需缴纳关税，进口零部件需缴纳关税。作为一个本土品牌，没有这样的担心，所以可以节省一大笔钱。在运输方面，一个从国外进口，另一个运到中国。你说哪个更便宜？事实上，中国制造的汽车在价值和技术上并不比外国制造的汽车差。与此同时，用与外国制造的汽车相同的钱，他们也可以购买与豪华汽车相当的汽车配置。
10万预算买人生的第一辆车，国产车与合资车的抉择的确困扰了很多人，国产车有人说“技术不行，配置来凑”，合资车价格口碑虽好，价格也高了不少，那么到底选择国产还是合资呢？
首先要确定自己买SUV还是买轿车，如果选择SUV，小编觉得10万左右国产车真的不错。“技术不行，配置来凑”的说法已经不太适合现在的国产车了，国产车本土生产，零部件各方面都有优势，成本自然比合资车要低。关于三大件，最初的国产车发动机和变速箱的确是逆向开发合资车，但是走到现在国产的发动机和变速箱改进和优化之后，也已经可圈可点了，尽管赶不上合资车，也足够耐用。
去路上看看，多年前的哈弗H6、H5，多年前的奇瑞都还在服役。国产SUV10万左右的车型最多，也最成熟，就说哈弗H6吧，最初的H6油耗确实高，现在的油耗在同级别里也还算可以。H6之所以销量那么好，跟本身的质量也有关系，不管多少人说三大件还是以前的三大件，但是稳定性一直没有变过，正因为各项均衡，表现出色，销量才会一直遥遥领先。
国产的SUV，只要是主流产品，都已经历过了市场考验，口碑、质量都没有问题，可以放心购买。如果按照销量来推荐，国产的哈弗H6、长安CS75、哈弗M6、荣威RX5、比亚迪宋、吉利博越等等都是不错的国产车。10万左右的合资SUV可选性不多，而且配置都不太高，且都是入门级的小型车，配置和空间都不如国产车，这也是为什么紧凑型SUV国产车遥遥领先的原因之一。
如果选择轿车，10万-15万能入手的合资车很多，因为这个级别的轿车竞争太激烈，有点硬伤都进不了销量前十。按照销量来看日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉、大众宝来、别克英朗、大众速腾、丰田雷凌、雪佛兰科鲁泽等等都是销量靠前的合资轿车，针对自己的预算，从中找到喜欢的轿车，逐一试驾之后选择一款也都没有问题。
无论选择国产车还是合资车，每一款车都不是十全十美的，如果经济没有那么充足，买一款实用的国产车也是不错的选择。
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有关“国产车卖到合资车的价格”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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本文概览：近期网上关于“国产车卖到合资车的价格”这个话题很是火热，主编也是针对国产车卖到合资车的价格寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您...
文章不错《国产车卖到合资车的价格》内容很有帮助