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知情人士称 ，阿曼已告知欧洲官员，霍尔木兹海峡不可能恢复到战前状态，过境船只可能需要缴纳一些费用。 据消息人士透露，阿曼官员表示将始终遵守国际海洋法，但与海峡净化或协助船舶航行相关的服务可能会收取费用。目前尚不清楚阿曼是否表示所有这些费用都是强制性的。 知情人士透露，阿曼正在分析全球各地咽喉要道所使用的系统，包括亚洲的马六甲海峡，该地区没有强制性的航运费用。 美国、欧洲和阿曼的阿拉伯邻国越来越担心阿曼苏丹国会与伊朗就霍尔木兹海峡建立通行费或收费制度。 法国总统马克龙将于周一在巴黎会见阿曼苏丹海赛姆·本·塔里克。目前，各主要国家正加紧努力，确保霍尔木兹海峡继续保持自由通航。 根据法国总统府声明，两国领导人将讨论“海上航道安全问题，而这取决于霍尔木兹海峡自由且无条件的通航”。 阿曼外交部及其驻法国大使馆未立即回应置评请求。
这家德国车企表示必须大幅提升自身竞争力 大众并未披露具体裁员人数。 内容速览 面对来自中国车企的激烈竞争，大众正筹划一轮大刀阔斧的改革以改善财务状况，预计将在此前与工会商定的裁员规模基础上，额外裁减数千个工作岗位。 面对中国车企日益激烈的市场竞争，这家汽车巨头正推进新一轮深度重组，计划在此前和工会达成的 5 万人裁员方案之外，再裁减数千个岗位，以此改善公司财务状况。 大众于本周五表示，该重组项目旨在 “提升全公司运营效率，实现精益化管理”。公司管理层预计将于下月初向监事会提交这份改革方案的详细内容。 此前德国财经月刊《经理人杂志》报道称，大众计划将裁员目标翻倍至 10 万人，除关停德国境内四座工厂外，北美及中国区域的岗位也将被精简。 目前集团全球员工总数约 65.7 万人，大众官方并未公布具体裁员数量，也未披露本次精简将涉及哪些业务板块。 作为全球第二大车企，大众当下在全球多地遭遇重重经营困境：中国本土车企不断挤压大众在华盈利空间，如今更是大举进军大众的欧洲本土核心市场。 大众在周五的声明中表示：“新增关税、白热化的行业竞争，叠加多地市场增长停滞甚至萎缩，每年给公司带来的损失高达数百亿欧元。整个集团必须全方位大幅提升自身竞争力。” 受利空消息影响，大众股价周五大跌 4%，创下 2010 年以来新低，跌破新冠疫情期间以及 2015 年 “柴油门” 丑闻时期的股价低点。 新一轮降本举措，将大幅超出大众此前和强势工会达成的协议范围。此前双方约定，本十年内在德国地区裁员 5 万人。 工会高层发表声明称，如果企业执意推行媒体曝光的这版重组方案，工会将竭尽全力进行抵制。 大众首席执行官奥利弗・布鲁姆于 2024 年 9 月启动集团核心业务大规模重组。历经数月谈判拉锯，大众与工会达成协议：到 2030 年通过自愿离职方式裁减 3.5 万个岗位，且承诺不关闭任何工厂。 后续奥迪、保时捷以及软件子公司卡瑞雅德相继完成工会谈判，各方约定的总裁员规模最终扩大至约 5 万人。大众上周透露，目前已有略超半数岗位的员工签署了自愿离职意向协议。 如今，布鲁姆计划推行范围更广、力度更大的深度改革。尽管周五官方声明未披露细节，但管理层已经明确了整体改革目标。 大众去年全球汽车销量为 898 万辆，布鲁姆在上周的年度股东大会上向投资者表示，需要将集团全球总产能重新调整至 900 万辆。即便落地 2024 年工会协议中的各项降本措施，欧洲区域的整车产能仍需再削减约 50 万辆。 奥克斯资本分析师斯图尔特・皮尔逊在周五的研报中提到：“媒体报道的新增关厂计划能否冲破工会阻力顺利落地，仍有待时间验证。” 大众表示，本次新的管理层改革方案还旨在 “持续挖掘技术协同潜力”。长期以来，大众位于沃尔夫斯堡的总部业务，与旗下奥迪、保时捷子公司在汽车技术研发方面存在内部竞争。 布鲁姆团队同时对集团旗下 1500 家子公司进行梳理排查，筛选可剥离出售的非核心资产。 本周三大众宣布，已达成交易，将旗下重型发动机业务 Everllence 部分股权以 84 亿美元出售给贝恩资本。
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