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汽车 从传统燃油车向着新能源 汽车 转变是大势所趋，面临这样的趋势，对于传统车企而言是一个巨大的挑战，因为驱动系统的转变，传统车企积累的燃油车技术已经不占优势，当然在面临巨大挑战的同时，机会也就自然而然的到来了。所以我们不难发现如今市值最高的车企不在是丰田、大众，反而是凭借新能源性能车出道的特斯拉。另外我们国内 汽车 工业起步晚，多年来一直被海外品牌的技术专利卡脖子，传统燃油车到新能源 汽车 的转变过程中，自主品牌国产车也迎来了“弯道超车”的机会。
这也让国内主打新能源 汽车 领域的自主品牌如雨后春笋一般涌现，例如现在比较主流的极狐，理想、小鹏、蔚来、威马、哪吒等等一系列品牌，这些年不仅仅赢得了市场认可，同时还颇受资本的青睐。当然这些自主新能源 汽车 品牌在全球 汽车 市场中的地位无法撼动特斯拉，但从产品角度来看，其实都不比特斯拉差，甚至要比特斯拉还要出色，就拿新能源 汽车 里的“实力王”阿尔法S来讲，搭配3个激光雷达，采用华为鸿蒙系统，比特斯拉还要香。
大家都很清楚，一款优秀的新能源 汽车 所需要具备的几个特点，首先就是其性能和续航，这是考量一款新能源 汽车 实用性的根本，另外在当下一款高端新能源 汽车 必然要做到高度的智能化，其中不仅仅包含硬件配置，还要拥有足够的运算能力以及足够智能的系统，在这些方面搭载激光雷达以及华为鸿蒙系统的极狐 阿尔法S就是其中非常具有代表性的车型。
极狐 阿尔法S是首款搭载 鸿蒙OS智能座舱的车型，不仅仅具备一些基础的智能网联功能，例如智能语音交互、车联网等功能，还能够实现多终端设备的协同，进一步让车主享受到什么叫真正的万物互联，其智能化程度远比特斯拉表现更为出色。而特斯拉一直以来非常骄傲的智能辅助驾驶系统在极狐 阿尔法S面前，也没有凸显出优势。
因为极狐阿尔法S除了是首款搭载鸿蒙OS系统的车型之外，还是首款搭载华为高阶自动驾驶ADS的量产车型，除了拥有3颗辨别能力远超毫米波雷达的激光雷达之外，还拥有400Tops算力的超强大脑，通过高精度地区能够准确提取车道以及红绿灯信息，同时还具备持续自学以及快速迭代升级的能力，其智能辅助驾驶更加安全可靠。
在动力和续航能力上，极狐阿尔法S那也是展现出十足的竞争力，其中最低配的续航表现就达到了525km，最高持续续航已超700公里，这样的续航里程对于日常家用，甚至于偶尔的长途出行都是可以满足的，当然最重要的还有极狐阿尔法S全系车型均支持快充，最快0.25小时也就是15分钟就可以通过快充把电量充至80%，这是目前业界，包括特斯拉都没能够做到的。
而在动力表现方面，两驱版车型拥有218马力的最大动力输出以及360N.m的峰值扭矩，百公里加速仅仅7.7s，对于绝大多数车主来说，已经是完全够用。同时普通四驱版则通过前后双置永磁同步电机的组合，拥有435马力的最大动力输出以及720N.m的峰值扭矩，其百公里加速成绩仅仅4.2s，完全可以媲美新能跑车。同时华为HI版的动力则更强，通过前交流异步电机后永磁同步电机的组合，其最大动力输出达到了643马力，峰值扭矩达到了655N.m，百公里加速成绩达到了媲美超跑的3.5s。
当然除了智能化、性能、续航能力的表现出色之外，极狐阿尔法S还有很多非常明显的亮点，例如炫酷的外观， 科技 感十足的内饰，作为一款中大型车所具备的空间优势等等。当然在我们所看不到的地方，极狐阿尔法 S也同样是诚意满满，例如整车依托智能化IMC平台架构，采用上钢下铝的“笼式框架”车身结构，通过在关键位置使用超高级别材料，合理分配承压与吸能的不同职能，加上麦格纳生产工艺以及质量体系，使得整车车型拥有超高强度和硬度，大大提升了整车的安全系数。
RC-5是国产车的榜样吗？有颜值高智慧自动驾驶超L2级别！
北汽新能源的电池以三元锂电为主，其技术来源于韩国SK公司。锂电池虽然拥有更高的能量密度和更好的低温性能，但在稳定性和安全性上还存在不稳定因素。
而做电池出身的比亚迪则坚持自主研发，采用技术相对成熟的磷酸铁锂动力电池，安全性高，即使高温状态也能正常运行，由于不含重金属，绿色环保，生产过程也更加清洁、不易形成污染，可回收。而在未来发展方向上，磷酸铁锂电池的能量密度提高空间几乎达到饱和状态，而三元锂电还有技术升级的空间，其稳定性不好的缺陷也会逐步被弱化。比亚迪动力电池在过去一直是自产自用的封闭生产运营模式，目前汽车动力电池占到纯电动车制造成本的三分之一左右。正是由于自产动力电池，比亚迪在纯电动车上享有着巨大的性价比优势。
当然，比亚迪也没有死守磷酸铁锂技术路线，2017年，比亚迪动力电池的总共产能为16GWh，其中磷酸铁锂电池占9GWh，三元(参数|)锂电池占7GWh。比亚迪为了扩充产能，也在青海新建了18GWh的三元电池生产基地，预计2019年中旬正式投产。从数据上来看，2017年新能源乘用车三元锂电池装机占比为76%，专用车这一占比为69%，而新能源客车多达90%的份额都被磷酸铁锂所占据。
三元锂能量密度高、能为车辆提供更远续航已经是业界共识，并且到2017年，三元锂电池成组售价已经降至最低1.4元/Wh～1.5元/Wh，与磷酸铁锂基本持平。在不同的新能源车型上，采用的动力电池技术路线已经开始出现了分化并且固定下来。总体而言，这个趋势是新能源乘用车偏向三元锂，而新能源客车使用磷酸铁锂，新能源专用车（货车）也比较倾向于使用三元锂。
磷酸铁锂动力电池在高温安全与碰撞、穿刺安全上，要远远高于三元锂电池，对于要大量载人、涉及到公共安全的大客车来说，安全性能的优先度要远远高于续航里程。并且，由于三元锂电池需要钢制外壳和更复杂的冷却系统保护，因此组成电池系统后，能量密度并未将磷酸铁锂甩开太远。只是在理论能量密度上，三元锂有更大的开发空间。国内在电机、电控领域的自主化程度仍远落后于电池，部分电机电控核心组件如IGBT芯片等仍不具备完全自主生产能力。
很多人说女人买车第一要务是看颜值，今天小编就给大家介绍一款有颜值且高度智能的国产轿车——?新宝骏RC-5就是女性司机最想买的那一类型。
在中国汽车市场如果说大众是最擅长研究消费者需求的合资品牌，那么上汽通用五菱应该属于擅长研究国人心思的国产品牌。自2019年上汽通用五菱推出新宝骏品牌以来推出的产品都是个顶个的颜值年轻化，特别是近来推出的新宝骏RC-5，配色年轻又个性，青年人看到都会把持不住。小编个人感觉配对了颜色就代表颜值成功了一半。普普通通的中网和大灯都变得气质非凡，在同级别里出类拔萃。
整体来看RC-5不仅前脸设计出色，车身侧面也具有不错的既视感，在平直腰线的衬托下营造出较强的运动感，绝对是整车的一大亮点，镀铬饰条和熏黑工艺共同提升了新车的运动气息，顶棚运用了个性化的溜背式（Fastback）设计元素，年轻动感的运动气息因此扑面而来。整体看起来有一股都市小白领的气质。
新宝骏RC-5使用的钻石Logo对视觉效果的提升特别明显，Logo的下方是毫米波雷达，全天候保障车主安全，提高驾驶方面的安全性。贯穿式的先锋未来科技眼灯组令前脸更加舒展，细长的行车灯设计，未来科幻。上下分体式前大灯设计有效地降低了整车视觉重心，优化了前脸设计比例，使整体视觉更加和谐有层次。车尾部分M型星云贯穿式尾灯别具特色，一体式的高位刹车灯设计，令整个尾部大气舒展，形成了强烈的视觉感知。
新宝骏RC-5的内饰，里面采用了环绕式座舱，花了不少心思。豪华型采用了软包覆盖，对内饰起到烘托的作用。方向盘低速转向轻盈，速度提起来后会变重，驾驶质感很稳定。座椅采用独特造型配以精益皮革（人造皮）包覆，座椅发泡表面粘贴舒适性海绵，触感柔软。靠背和坐垫的主面料使用透气材料，使整车氛围更具居家感。大尺寸侧翼带来更好的横向支撑和包裹感。横向延展的航空头枕，有高铁一等座的感觉。
智能网联科技方面，新宝骏RC-5搭配了10.25英寸触控液晶屏，GPS导航，导航路况信息显示，蓝牙车载电话，手机互联映射，语音识别控制系统，车联网和OTA升级，利用手机就可以实现远程解锁、开空调、开音乐、开天窗等，实际操作起来特别带感。在里面能处处见到汽车厂商的巧思，内饰布局讲究情调，年轻化布局深得人心，家用体验十分不错。最值得一提的是还有贴合实际的无线充电+急速快充：提供15W急速快充，以及贴心的智能用车记忆：记忆座椅位置，外后视镜角度。
动力系统方面，新宝骏RC-5搭载了1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，与之相匹配的是6挡手动和CVT无级变速（模拟8档），马力高达99匹和147匹，峰值扭矩143牛米和250牛米，工信部综合油耗分别为6.2L\6.8L。1.5L的起步有点肉，但是1.5T的转速上来后就蛮有爆发力的。
而车子最大的亮点则是L2级智能驾驶，它搭载17项自动驾驶辅助系统。当车速>60km/h时，保持车道中间巡航行驶，与前方目标车辆保持驾安全距离。长途高速公路，开启ICA高速智能领航系统，保持在车道中间并与前车保持安全距离。转弯的时候还可以自动进行减速，保证车辆在弯道行驶的安全性。当车速＞10km/h时LDW车道偏离预警开始工作，如果出现车辆偏离车道的情况，液晶仪表上会亮起车道偏离警报标识，发出提示声音，方向盘震动，警示用户。当车辆无意识偏离车道时，将自动启用转向辅助，将车辆转回原车道。在车速0-60km/h开启，在城市车流密集道路，车辆可自动跟车。
而最最厉害的则是全速域的ACC停走自适应巡航系统增强版：0-150km/h巡航，在高速、城市高架路等通畅路段，能自动根据前车调节车速，维持安全车速和车距。能够跟随前车减速至静止，并在3秒内跟随前车自动起步；5分钟内仅需轻踩油门或拨RES即可恢复起步。还有防碰撞预警：当前方潜在碰撞(行人、前车减速、侧前方车辆切入等)，系统会根据危险等级进行视觉(屏幕显示)、听觉(声音)或触觉(点刹)警示，提醒驾驶员对前方危险采取措施。以及有效防止鬼探头式的车祸系统AEB自动紧急制动系统：当前方有碰撞风险(行人、前车减速、侧前方车辆切入等)，而驾驶员没有采取任何措施，系统自主制动，减低车速。智能远近光切换让自己不做远光狗：车速不小于30km/h下，当对向有来车时，系统自动切换成近光灯。借助前摄像头，可监控当前道路环境和对向来车，自动开启或关闭远光灯。如果没有车辆和其余交通参与者被探测到，系统会根据当前光照条件决定是否激活远光灯。夜晚行车时，当对向有来车时，IHMA智能远近光切换会自动将远光灯切换成近光灯，避免远光灯对反向来车的视线干扰，提高夜间行车安全性。
小编觉得新宝骏RC-5就是国产车的榜样，对女司机不挑剔，体积娇小好停车，有辅助驾驶和主动驾驶安全，价格又便宜不会产生太大压力，5.98-11.28万的价格专门面向普通消费群体，旅行版后排放倒还是个床，十分值得拥有！
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我是英康号的签约作者“丙嘉月”
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