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对于这样的想法，并不是空穴来风，韩系车从某次事件后，就一蹶不振，销量那是一年不如一年。而国产车恰恰相反，这几年的快速发展，从汽车销量和汽车口碑来看，都是看在国人眼里的。所以就有不少人认为，既然无法翻过日系、德系两座山，翻一翻韩系车这座山应该可以吧。想象很美好，现实很残酷，即使现在韩系车在中国市场越发艰难，想要超越韩系车还需继续努力，两者之间的差距太大，一位国产车主说出自己的看法。
上面两张图分别是J.D.?Power?在2019年、2020年对中国新车质量的研究排名。可以直观地看到，现代和起亚都入围了，并且在2019年的时候，前三就包含了两席。在2020年的时候，排名稍有下滑，估计跟汽车销量不好也有关系。现代还是稳坐第三名，而且起亚则掉到了第8名，问题并不大。而国产车中，广汽传祺算是一个代表，每年都是名列前茅，还是不错了。
这两年的排名，足以说明韩系车的质量很好，在汽车技术方面更不用说了，肯定是领先国产车。韩系车走出国门的品牌很少，但都是精品，在拥有完整的汽车产业链时，汽车的整体稳定性可以越做越好。
就拿目前市面上主流的三种变速箱，韩系车都是自主设计制造，真正的一条龙服务。而在发动机方面，入选沃德十佳发动机，都成家常便饭了。当然，千万别误会成“中国心”的沃德十佳，这里的沃德十佳可以说是“全球总决赛”，应该可以想象到韩系车恐怖的自主研发实力。
韩系车的技术好，这点必须承认。但对于国内的合资车而言，为了把利益最大化，都是“偷工减料。韩系车也没有把最好最新的技术带到中国市场来，这就导致韩系车在国人心中的形象不够高大上，如果不是合资车这个身份的话，都不知道还能不能看到它。
虽然韩系车在中国国内销量不行，但是放眼全球，跟国产车的差距就太明显了。在2019年销量达到700万辆，在中国市场的销量还不到10%，可以看出并不是特别依赖中国市场，毕竟谁会嫌钱多，多个市场多挣钱还是挺香的。
所以，国产车要想超越韩系车，先把销量做上去，然后走出国门，到那个时候跟韩系车才有可比性。虽然我们人口基数大，但总不能所有人都买一台车，最好的办法就是去赚其他国家的钱，而这也是证明自己的一个方法。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为什么有的人会认为买国产车的人是因为没有钱？
国产车哪里进步了，是发动机进步了，还是变速箱进步了，底盘讲究点的找外国技术团队调校，不讲究的自己调校，进步就是整一些电子元件上去，谁都知道电子产品更新淘汰快。把车搞的花里胡哨的，年轻人买车，反正花的是他老子的钱，开几年不喜欢，就换，真正务实的中年人，绝大部分都买合资车，这些人曾经也都是国产车第一代车主，也是被国产车坑的最很的一代车主。
坚决支持国产。国人不支持国产，国货何时能自强。国人当自强，国货更要强。
一，政府不带头采购自主品牌。
二，还局限在b以下的车，总体品质不高，品牌美誉度有差距。
三，有钱人太多，低档车看不上。
四，百多年来落后，民族自信心不够。
五，伤失民族气节的人不少。
六，洋品牌有组织的托很多。
七，无知无脑的很多，不了解车，听风就是雨，盲目跟风的多。
我们单位身边年轻人，绝大多数购买国产车，国产车外形超酷，内饰漂亮，电子设备远超合资车，油耗与合资车相差无几，便宜几万元。我问了好几个开了5年以上买广汽传祺年轻人，他们说，国产车特别是广汽传祺开了5年没有一点问题，卖价少几万元，够好几年的油钱，关键是保养维修费用比合资更便宜得多。国产车加油吧！
这只是个国度问题，就像当年的国民喜欢买三星，诺基亚和摩托罗拉手机一样，如今这些手机别说买了，送给他们他们都不会要了，何况国内还有一大群日吹，洋吹和公知们胡乱的鼓吹洋垃机，随着时间的推移，越来越多的消费者们会放弃偷工减料的合资棺材，转而选择用料扎实安全更具有 科技 质量的国产自主车，今年所有合资车都大幅下滑，特别是韩国车，法系车和美国车，日系车下滑的也非常严重，德国车也好不到哪去去就是最好的例子，而国产长城，吉利，长安，奇瑞和比亚迪销量都在大涨，这种情况会越来越明显和习以为常，丧心病狂的偷工减料的合资棺材的好日子已经开始结束了。
国产车确实越来越好了，但那是相比于过去的国产车，而横向对比，差距还是很大的。当然，如果你从外观和配置上来看，那我无话可说。不过这也证明了，既然外观漂亮、配置又丰富、价格还便宜，所以才吸引了大量的消费者。但我就不禁要怀疑了，利润从哪来？国家补贴？越是补贴就越没有好产品，商人都是逐利的，只是思路不同而已。所以，既然国产车能做到这样，那一定是其他的地方不够好。 汽车 作为代表工业技术的商品，没有可能实现弯道超车的，这也是为什么二手国产车不保值的原因，因为不耐用。技术也相对落后。而且，听车圈内的朋友说，国产所谓自主研发的其实都是收购国外的专利技术而来，但并不先进。我不知道这是真是假，但我相信大概率是真的，因为中国所有的实体工业都是这样，难道不是吗？最最重要的是我亲身体验过，投诉量和维修比重最大的都是国产车。所以，国产车进步是不争的事实，但是说达到放心购买的地步，我认为还没有。当然，如果您觉得开个两三年就换，或者就追求配置，那无可厚非。但我做为三菱的车主，我追求的就不是配置，不是设计，就是纯粹的机械品质和可靠性。所以，每个人的需求不同，能卖的动的东西就证明都有它的市场。是卖性价比还得卖爱国情怀，那都无所谓，但记住一点，己所不欲 勿施于人，买东西没有对错，只看需求。
这个要问车企 站在消费者的角度来说 国产车是有优点的 配置高 外观漂亮 价格便宜 同样缺点也有 用料做工差 可靠性差小毛病成堆 零整比过高 油耗不稳定 售后服务差 销售服务态度差 易损件寿命过低 出新车快 停产也快 销量不好就拉皮出新车 螺母换个材料都可以算新技术 为了赚钱忽视研发 国产车真正的自主研发技术真的就没有几个 即便有也是逆向研发的 有几个国产车用的是国产三大件的？车企老板都不开自己生产的车 你让消费者怎么相信你的品质
简单来说：第一是笃信合资品质优于自主的潜意识，二是面子心理在作祟。
首先，我们用客观数据来看看合资和自主在消费者心目中的投诉大数据。中国消费者协会网站发布的《2017年全国消协组织受力 汽车 产品投诉情况分析》，被投诉 汽车 品牌前十名单显示，长安福特被投诉850次，排名第一；一汽大众被投诉806次，上汽大众被投诉712次，位列第2、第3名。再来看 汽车 核心部件之发动机， 汽车 投诉网数据显示2017年发动机投诉量前十的车型，分别为福克斯、轩逸、英朗、科鲁兹、传祺GS4、哈弗H2、雪铁龙C4L、帝豪、众泰T600、哈佛H6。从投诉量来看，自主品牌和合资品牌各占据半壁江山。是不是有些意外？
也许有人要说了，客观数据反应不了真实情况。也许吧。就答主10年+的 汽车 从业经验来看，得益于平台化优势，合资车在三大件上的可靠性、系统性确实是优于自主品牌的，举个例子，据说吉利内部总结提到吉利的车现在什么都好，就是车重、油耗高，长城的油耗也是一直被人诟病，朋友买的卡罗拉一箱油可以从广州惠州跑回江西丰城；另外一点是调教，举个例子，比亚迪从奔驰挖了一个汉斯哥，就能当比亚迪车型调教的扛把子，实际上汉斯哥在奔驰调校大牛里地位只是一般，其中的差距可想而知。三大件和底盘系统，合资确实优于自主，这一点确实是的，不服不行。
第二、再来说面子心理。除去品牌这个溢价，这个也是我一直想不通的，怎么会有人去买连门把手都是黑色素材件、配着收音机的雅力士致炫，也不去买个吉利，不说帝豪，最起码买个远景高配还是可以的吧。在电器配置方面，自主品牌说秒杀合资一点都不过分；在材质做工方面，紧凑型合资还在用着上个世纪的塑料仪表板，自主品牌早就普及了软质仪表板。领克03起价11.68万，比丰田卡罗拉（10.78万）、本田思域（11.59万）、马自达3昂克赛拉（11.29万）还高，凭的一是内饰质感、二是高配置、三是高出一档的动力水平。另举比亚迪的例子，全新一代唐车主在后背门玻璃上贴出了这么一句“什么奔驰宝马奥迪，一脚油门下去让你知道什么是比亚迪”。这些例子说明什么，自主品牌在消费者心目中的地位和档次，在日渐往上走。
最后一点要说的是 汽车 行业，整车端是终极体现，其实在上游的零部件源头、甚至在更上上游的钢材，存在难以逾越的差距才是更致命的。举个小例子，因为爱信变速箱的事，传祺GS8在风光无限的时候，被迫减产。爱信、采埃孚、博世、麦格纳、大陆集团、法雷奥、李尔、电装等等零部件超巨，而我国能拿的出手的估计就是福耀玻璃、万向等这些吧，在关键的零部件几乎没有。好在新能源领域，开始出现宁德时代、比亚迪这样的电池寡头，也许国家提出借道新能源超车，有更长远的战略眼光，说不定也有诸多的无奈在里面。
什么时候国产车不用海军了，那就是真的可以了
选择国产车还是合资车，要根据自己的需求，以及自身购买能力。每个人对于 汽车 理解不同，对于国产 汽车 的了解就更少一些，买 汽车 毕竟是大件物品，保守选择合资车型无可厚非。了解车市，对国产车认知多的人，会选择国产车，选择国产新能源车型。不管买啥，自己喜欢就好。
喜提爱车星越，谈谈我的提车心路历程！
说起国产车，就两个字，便宜。三个字，真便宜。
相信很多人，当初选择买国产车的时候，都是因为手里没钱。国产车虽然配置丰富，但大小毛病也确实不少。的确有很多车主买国产车是图便宜，现在有没有出现什么问题？车子还省心吗？今天咱们就聊聊：那些年没钱，买了国产车的人，他们现在有没有后悔？
为什么很多人在买车的时候往往更倾向于去选择合资车呢？哪怕合资车的配置简陋、用料一再缩水，但为什么还是阻挡不了那些人选择合资车的追求呢？。这是一个经常被提起的问题，或许在很多网络键盘神的嘴中，会说这类买合资不买国产的人是崇洋媚外的心理作怪，但其实这只是一小部分原因，更多的还是平民心理造成的。
大师总结：其实，大家都知道，我国的一些主流汽车品牌，在市场上的车型已经有很多完全可以媲美合资车型了，无论是技术还是做工。差的就是国产车的标签。对于目前国产自主品牌来说，最缺的依旧是时间，一个给予自主品牌成长和进步的时间！不过我相信，随着人们的用车观念越来越成熟，咱们的国产车也会越来越受消费者们青睐。
本人原本是高尔夫车主，在高尔夫身上也花费了很多心思，一直以为自己会开到报废，没想到自己也会移情别恋，对不起了，兄弟[抱拳][抱拳][抱拳]。?眼看着二娃都快一岁了，高尔夫空间就显得特别紧凑，寻思着选一辆SUV，首先看的是大众探岳，试驾了1.4t自动豪华版，直接不想要了，动力比高尔夫差很多，隔音也差，操控也比不上高尔夫，配置更差，20万办好的车没有倒车影像，接受不了，大众旗下只有一辆车就是高尔夫果然没说错。后来对比了马自达CX5、雪铁龙天逸C5，日产奇骏，从来没有考虑过吉利，一直以为自己下一辆车肯定是合资车。直到有一天到成都沱江第一湾去游玩，无意间看到一辆吉利嘉际300H停在我的高尔夫旁边，细看轮胎235还是米其林，外观和做工也很好，这不是我要的大空间6座车吗？后来周末抽空去吉利4S看嘉际，结果嘉际没看到，看到展厅正中央有一辆星越2.0，看做工比20万左右的合资车好太多，试驾之后其他车都不想看了。回家后做功课，发现星越是吉利第一款用沃尔沃CMA平台打造的轿跑，2.0T-T5发动机，爱信8at，三大件非常靠谱，买车不就是图个三大件吗？再加上车子内饰、外观超前、时尚，没忍住就下定了。?期间也纠结过要不要买合资车，但20万左右的合资车配置真不敢恭维，变速箱方面大众、通用基本上是双离合（本人不抵制双离合，但有at可选就肯定选at），日系基本cvt，且车价太膨胀，情怀上也接受不了。期间也看了奇骏，对外观还满意，但内饰仿佛在上个世纪，另外奇骏的cvt5万公里是个坎。后来无意间看到浙江大学郑强教授（他本人开的奇瑞）的讲座，他说国产车要进步，没有资金也是寸步难行，当初二战后奔驰、丰田都快倒闭了，硬是给德国人、日本人的爱国情怀救活的，国产车企更新技术需要资本，国人都不买，还指望外国人来买吗？就像现在的国产手机华为、小米、vivo、oppo，合资只剩下苹果，三星基本退出中国市场了，20年前哪有国产手机什么事。这样一想，也就不再为个面子去看合资车了，再说，合资车就是面子吗？为何大部分人有这个想法，包括我也或多或少的存在[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]。也许今后不断有朋友、同事会质疑我花个18万买个国产车不如买朗逸、轩逸、卡罗拉之类什么的，我也难得理他们了，自己的车，只有自己才知道的好。?我的是改款耀星350雷霆灰，现车，车价优惠1万多，置换1万，大客户2000，贷款补贴8000，2.0t+8at，238马力，350牛米的扭矩，百公里加速6.8秒。像行车记录仪带一键拍照、360°全景影像、电动后备箱、acc自适应巡航、车道保持、L2级自动驾驶、电动座椅、全景天窗等配置一应俱全。轮胎235-R55-18寸，红色卡钳，买到之后完全不用改装，我的高尔夫改装投入了太大精力，血亏了。?大家久等了，下面上图：
楼顶选车，侧面很霸气。
大鹏展翅
45度侧面
翘臀和电动后备箱
完美的曲线
喜欢18寸轮毂，再大就只有漂亮没有舒适，可惜配的佳通轮胎，胎噪明显，以后自己换米其林的
四个菊花，霸气
前面下方格是acc
最美45度
和家属一起提车
家属满意就是最大的满意
我也来个媳妇儿当车膜
家属为了这次提车专门涂了烈焰红
和家属从高中就开始耍朋友，如今二胎妈妈，感谢有你，支持我唯一的爱好！
这是我的第四辆车，奇瑞QQ，奇瑞艾瑞泽，大众高尔夫，一路走来，再次成为国产车车主，上非常负责人的销售小朱，25岁的小伙子，今天卖了三辆车，能干[强][强][强]
镇楼，顺便认证车主关于“国产车的车主是谁”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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我是英康号的签约作者“以珊”
本文概览：网上有关“国产车的车主是谁”话题很是火热，小编也是针对国产车的车主是谁寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。对于这样的想法，并...
文章不错《国产车的车主是谁》内容很有帮助