众所周知，十代雅阁混动刚上市时，其推出了一款指导价为19.98万的入门版车型，堪称价格屠夫。不过，和所有本田的混动最低配一样，由于较低的排产率，大多时候根本见不到实车。今天借着来店里保养的机会，居然看到了一台难得一见的丐版雅阁混动，这就必须好好体验一番了。
注：为行文方便，本文将雅阁官方名称“雅阁 锐·混动”简称为雅阁混动。
行情方面，目前雅阁混动共有四个配置，指导价为19.98~25.98万元，新车提供一万元左右的现金优惠。也就是说巡山兄今天体验的混动丐版基本上只要20万出头就能落地了！质保方面，新车提供整车“三年或十万公里”和动力电池“十年或二十万公里”的政策，这点比起同级凯美瑞混动略有不足。不过鉴于雅阁更低的价格，十年二十万公里的电池质保对普通用户来说也足够用了。毕竟便宜是解决一切不平衡的良药。
外观方面，作为雅阁混动的最低配车型，2.0L 锐酷版依旧保留了雅阁汽油版飘逸运动的风格，比起九代俊朗了不少。乍一眼看去低配和高配区别不大。
相比于高配车型，入门版2.0L 锐酷版在前脸上最明显的区别就是没有LED雾灯。此外，进气格栅上的本田标志内也没有360度环影的前视摄像头。除非你是资深车迷，否则这些细节上的区别并不容易发现。
灯光方面，2.0L 锐酷版和次低配2.0L 锐领版一样，均采用近光LED和远光卤素外加LED日间行车灯的配置。在日常使用过程中，LED近光灯的照明效果很好，卤素远光虽不及高配车型上的LED远光，但绝对够用。功能性上，雅阁混动标配大灯延时关闭、大灯高度可调、自动大灯和自适应远近光，可以说相当厚道了。
车尾方面，2.0L 锐酷版和高配车型一样，均采用隐藏式排气设计。“回旋镖”式的尾灯夜晚的辨识度和效果都很不错。和燃油版雅阁最低配没有倒车雷达一样，雅阁混动最低配2.0L 锐酷版也没有倒车雷达，这对于一台车长接近4.9米的B级车来讲还是有些不便。但这台展车装备了四颗倒车雷达和倒车影像，相信是4s店自行加装，总体来说这两个配置对于日常用车来说还是非常实用的。
轮胎方面可以说是雅阁混动区分具体配置的关键，丐版2.0L 锐酷版和次低配2.0L 锐领版均采用17寸轮圈，规格为225/50 R17，匹配普利司通泰然者系列轮胎，价格约为700元/条。高配车型则采用235/45 R18尺寸的优科豪马ADVAN dB系列轮胎，价格约为800元/条。
内饰方面，个人觉得这一代雅阁的内饰质感不错，即便是最低配车型，依旧能营造出不错的档次感。相比于其他本田旗下车型，十代雅阁的旋钮质感有明显的“奥迪”痕迹，无论是做工还是旋转起来的“段位感”都很像。三幅式平底方向盘也营造出不错的运动氛围，不过最低配车型没有装备真皮方向盘，有时手心出汗会感觉滑手，建议大家去汽配城后包一个真皮或Alcantara材质的方向盘套。
最值得称道的是，作为入门级车型2.0L 锐酷版在主动安全配置方面非常全面，这套Honda SENSING系统包含了ACC全速域自适应巡航系统、CMBS碰撞缓解系统、LKAS车道保持系统、RDM车道偏移抑制系统和TSR交通标识智能识别系统。
作为丐版，2.0L 锐酷版是雅阁混动唯一没有装备天窗的车型。如果您对天窗有刚需，可以选择更高配车型。
座椅方面，2.0L 锐酷版原厂为手动织物座椅。就巡山兄个人体验来讲，本田原装布座椅无论是坐起来还是摸起来都非常舒适。不过，比较遗憾的是这台展车已经在4s店加装了皮质座椅。
可以看出，这款皮质座椅的做工还是比较粗糙的，在座椅根部甚至还有露出来的边角。走线也没有原厂皮质座椅精致。
相比于9代雅阁，十代雅阁中央凸起稍大，后排坐满3人时，中央乘客会感觉偏挤。靠背角度相比同级的凯美瑞要更斜一些，座垫对腿部的承托感也不错，长途乘坐会更加舒适。
作为最低配车型，2.0L 锐酷版减配了后排12V点烟器接口或USB接口，后排乘客给手机等移动设备充电时会比较不便。
后备箱空间可谓是十代雅阁混动进步最明显的地方之一，相较上一代车型，十代雅阁混动的后备箱容积达到了573升，比九代雅阁混动整整提高了174升。而且十代雅阁混动还支持后排座椅整体放倒，空间灵活性和便利性提升明显。不过相比凯美瑞混动可以比例放倒的后排座椅，雅阁混动还是略逊一筹。
动力方面，十代雅阁混动搭载一台2.0升阿特金森循环发动机，发动机最大功率146马力，峰值扭矩175牛·米，热效率达到了40.6%，和凯美瑞混动上那台热效率41%的“神机”非常接近。相比于凯美瑞混动，雅阁混动上这套系统减少了传动损耗，动力传输更加直接，反馈到驾驶层面就是开起来非常平顺，相信开过雅阁混动的朋友都深有体会。
综上所述，作为雅阁混动的最低配车型，2.0L 锐酷版优惠后裸车价只要不到19万，可以提供LED自动大灯、全套Honda SENSING系统（包括ACC全速域自适应巡航系统、CMBS碰撞缓解系统、LKAS车道保持系统、RDM车道偏移抑制系统和TSR交通标识智能识别系统），多功能方向盘、双区自动空调，后排空调出风口，可以说在配置上其实已经非常够用了。除了电动天窗外，carplay、后排USB接口、真皮方向盘、真皮坐椅、倒车影像/雷达在汽配城加装也非常方便。至于真皮坐椅和座椅电动调节，在巡山兄看来并非刚需，布座椅冬暖夏凉真的非常实用。如果本田能把Honda SENSING系统取消，把铝合金轮毂换成钢轮毂，优惠后裸车价降到18万，那就更接地气了，相信不少专车司机和租车公司会为这款车买单。至于名字，可以叫雅阁混动“创业版”或者雅阁混动“商务版”。
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我是英康号的签约作者“遂命仆人”
本文概览：众所周知，十代雅阁混动刚上市时，其推出了一款指导价为19.98万的入门版车型，堪称价格屠夫。不过，和所有本田的混动最低配一样，由于较低的排产率，大多时候根本见不到实车。今天借着...
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