在大众汽车集团中，W12引擎可说是独特的存在，尤其在2001年推出的4列设计6.0升WR12?48v引擎后，更成为首款可合法上路的量产W12引擎。不过，随着大排量引擎未来生存困难，大众集团也决定要在2026年让W12引擎走入历史了。
▲最早使用首款可合法上路的6.0升WR12?48v引擎为2001年的奥迪A8?L。
自6.0升WR12?48v引擎问世以来，大众集团便提供给旗下多个品牌使用，象是2001年奥迪A8、2004-2011年的大众Phaeton?W12、2005-2010年大众Touareg?W12，以及现行的宾利Continental?GT、Continental?GT?Flying?Spur与最速SUV?Bentayga等，因此在W12引擎停产下，宾利受到的影响将是最大。
▲2004-2011年的大众辉腾、2005-2010年大众途锐也都曾推出过W12车型。
而随着宾利宣布2026年旗下车款将会是PHEV插电式油电或BEV纯电动车、2030全面电动化的策略后，目前也没有传出W12引擎将进行电动化的打算，因此将面临走入历史的结局。不仅如此，排气量更大、同大众集团的Bugatti（布加迪）所使用的W16引擎也岌岌可危，尽管布加迪对W16?4涡轮引擎还抱持着乐观态度，但相信随着排放法规的限缩下，未来高性能引擎的出路将会更加坎坷。
▲宾利已确定将在2030全面改用纯电动车，而这也意味着W12确定走入历史。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
我觉得还是辉腾比较低调，是大众品牌02年推出的顶级车型性能上不会比A8差，只是品牌知名度不高而已，价格也比A8实惠。全系列都是四轮驱动，这点也比小排量的A8好。
前几年国内的A8是好东西没人识货，但是近几年有钱人都买A8仿佛是为了广告宣传中的品味。
辉腾现在最大的不利因素就是大众已经调整品牌战略，未来的辉腾将不会与A8同平台，会使用帕萨特的平台，定位高于帕萨特但是低于A8，也就是说比现在的辉腾低一个档次。
A6
4.2
实在是有点暴殄天物，3.2
四驱的足够用了。
评论列表（3条）
我是英康号的签约作者“从波”
本文概览：在大众汽车集团中，W12引擎可说是独特的存在，尤其在2001年推出的4列设计6.0升WR12?48v引擎后，更成为首款可合法上路的量产W12引擎。不过，随着大排量引擎未来生存困...
文章不错《大众辉腾的未来发展预测》内容很有帮助