这篇文章标题起得没什么新意，向来不是做标题党的料，也一贯鄙视那些不出屋的键盘车神们。但是去了俄罗斯还是大受打击的，当地最顶配兰德酷路泽LC200，并且还是柴油4.5L双涡轮增压动力的车型，售价折合人民币约70万！这可是兰德酷路泽的最顶配车型，比国内销售的配置还要高不少。这个价格你受得了吗？然后算上北极卡车改装，全下来也就90万左右。
接触北极卡车时间不短，周围问北极卡车相关的朋友也不少。今天聊聊在俄罗斯试驾的这台顶配兰德酷路泽LC200 AT35。试驾的地点在贝加尔湖畔，车所属于伊尔库茨克北海酒店。
我们自驾俄罗斯只有两台车5个人，一路上算是非常轻松惬意的。人少车少行程松弛有度。在伊尔库茨克我们借了两台北极卡车，一台就是今天的主角丰田兰德酷路泽，另外一台是丰田海拉克斯，后续给大家介绍。
贝加尔湖周围水资源极其丰富，初夏冰山融雪，河水充沛，沿着小路我们在贝加尔湖南岸一路向南深入，类似于这般湖畔营地比比皆是，如果有机会在此地露营避暑一定非常惬意。由于俄罗斯人口密度并不大，加上对于这样河边没有任何管控，别说是烧烤了，即便砍棵树拉回家烧柴都很平常。
远处的雪山依稀可见，贝加尔湖也才刚刚化冻，夏天会是另一番景象。非常不错的度假地，无人打扰，清静自然~
一路上除了需要涉水过河外，剩下的全是砂石路，偶尔有个小交叉轴，实在难不倒它。毕竟35英寸轮胎尺寸在这扛着呢，这也是北极卡车AT35穿越风格改装的意义所在。很多人听到北极卡车这个名字都会觉得是在冰雪情况下使用，实际不然。北极卡车是品牌，英文名称ARCTIC TRUCKS，冰岛最具规模的改装厂。如今成为国际化的改装品牌。AT35编号当中的AT是全称的缩写，35则是这套改装后所能容纳最大的轮胎直径。当然还有AT32、AT33、AT38、AT44等等。
越野轮胎大了之后通过性有着明显的优势，不单单是增加接近通过离去角这些理论数据带来的优势。轮胎增加之后对于抓地力以及过沟沟坎坎的效果提升不少~看似交叉轴的起伏很轻易的碾压过去，甚至一点打滑都没有。
轮胎直径增加所带来的最明显的效果就是实打实的增加了后桥离地间隙，过铺满石头的河床信心十足。能明显感觉到轮胎和高低不平的石头之间撞击，也能感觉到AT胎文和石头之间的摩擦打滑，但是只要不托底，通过起来并不费力。
然后像这样非常浅的水面涮涮轮胎轮毂还是不错的，因为水下石头略滑，我依然不敢下水。
丰田D4D 4500 V8 双涡轮这几个词加在一起代表着丰田目前最凶悍的柴油发动机。D4D是丰田柴油技术的名称，除此之外还有老款的3.0T发动机、LC79上使用的4500 V8单涡轮发动机，都属于D4D技术。LC200所搭载的双涡轮V8发动机，最大马力达到235匹，数据上和目前主流的2.0T发动机类似，而峰值扭矩达到650牛米。这个就是柴油车最具魅力的地方了。澎湃的低扭当你开过它之后会深深的爱上，尤其在越野情况下，不需要拉高转速，轻轻带带油门，车辆脱困毫不费力。绅士的外表下隐藏着一颗充满激情的心。
从伊尔库茨克出发我们沿着山路一路前往贝加尔湖南岸小镇，这段山路开着拥有KDSS的LC200跑那简直太有驾驶乐趣了。在当地，这段路是连同伊尔库茨克和乌兰乌德的省级公路，同时也是伊尔库茨克机车爱好者最常光顾的跑山路线。这段路跑了很多次，也算是相熟，开宝马跑过，开陆巡跑过，这次开北极卡车跑感觉还是很特别。大尺寸轮胎没有任何拖泥带水，每一个弯道过得都非常犀利，车身姿态控制相当到位，有时候如果不考虑高视野的话，反倒有点类似于家用轿车跑山的感受。当然和运动型轿车比还是有区别的。美中不足的是丰田的制动，原本制动感觉有一些偏软，改装了35英寸轮胎格外要注意制动距离这块。
我们再来聊聊改装，首先北极卡车改装是一个体系，如果送过去一台没有改过的车，研发周期甚至长达数月。不是俄罗斯人拖延挣工时，而是认真起来会为了某些数据较劲。所以北极卡车的改装是我目前接触到的最严谨的改装。
绞盘内置了一个托架，绞盘品牌是come up，总部位于我国台湾地区。前杠并没有进行过多的改动，切割一小部分漏出绞盘导缆器和离合器扳手即可。
轮眉还是非常有的说的，不少朋友都在问这个轮眉能不能单独购买。答案是不行。原因在于首先北极卡车不单独销售轮眉，也是为了知识产权的保护。另外即便单独卖一套，拿回国内也装不上。因为安装这个轮眉需要切割前杠、叶子板甚至于轮穴内衬以及大梁上的车身支架。再来说说轮眉和叶子板上抹的胶，品牌3M，产地美国，产品特性能承受极低温度下胶不硬化。在俄罗斯全车用的胶就是不小的开支，而国内我找了许久，能买到的胶和北极卡车所使用的型号不同，抗低温能力还是不太一样。不过不去北极南极之类的，用着没区别~
车身上的ARCTIC TRUCKS贴纸是每一个北极卡车车主向往的，可能发展至今有点类似于北卡灵魂的感觉。这套贴纸两千块，你受得了吗？
再来说说这台车北极卡车基础改装之外的部分，顶框是其中一项。首先天线的安装位置如果在国内实在不太合理，不过在俄罗斯西伯利亚地区很少见到限高杆，所以天线这么装也就无所厚非了。全车射灯360°无死角照明的感觉很棒，如果在前部射灯下面增加一个导光板，能有效防止射灯开启后照射机盖上刺眼的感觉。国内有改装厂已经这么做了，值得称赞。
四周的射灯安装也很周全。
北极卡车的高位进气口设计的非常到位，不过价格也非常到位。和国内常见的那几款相比做的更加秀气。进气口有两个位置一个位于前风挡上方，另一个位于副驾A柱侧方。
北极卡车改装，备胎支架的改装也是基础改装中的一部分。对支架以及备胎区域重新切割焊接，足矣容纳35英寸的备胎在其中。35英寸的数据也是底挂备胎所能容纳的最大尺寸了，37或者38英寸都是要更换后杠做后背备胎的。
周围的雪大多已经滑了，想找个雪地实在不易。碰到了一块还算干净并且有一定厚度的雪层，尝试了一下正常胎压的行驶表现。
这幅图是轮胎放气后在雪面上的表现。轮胎陷入的深度明显有区别，这也是北极卡车极地穿越使用大尺寸轮胎的原因所在。
贝加尔湖畔的晚霞，真的很美，美到让人留恋，让人向往。一天的试驾结束，如果用什么词来形容的话，我感觉应该是唯美。LC200 AT35 改装不夸张，在本已非常精致的外形下添加更为硬朗的元素。而加在一起让它成为可以带你走南闯北自驾远行甚至于大地形穿越的伙伴。这就是北极卡车！
对于改装，每个人有每个人的理解，相同的是一颗不甘平凡的心，不同的是使用场景以及每个人的审美。北极卡车是一个改装风格，不同于澳洲，不同于北美。它孤傲的存在着，可能懂它的人不多，我静静地喜欢就好~
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
4500是什么车
丰田汽车不仅在国内合资车领域独占一席之地，在平行进口车市场更是独霸一方。超高的口碑、良好的耐用性，以及出色的保值率，让丰田品牌车型就占据平行进口车总销量6成以上，并且也是拥有平行进口最多车型的品牌。?所以今天盘点一下丰田的平行进口车究竟有哪些？
酷路泽（陆地巡洋舰）
酷路泽可谓是丰田平行进口车的当家花旦，也是平行进口车的销量冠军，在国人心中的地位不用多说，超高的人气也让酷路泽的价格虚高，也成为平行进口车性价比最低的车型之一。平行进口版主要是四个排量型号，酷路泽4000、酷路4500、酷路泽4600和酷路泽5700。
酷路泽70系（LC70）
丰田硬派越野车是兰德酷路泽家族，先给大家去聊聊他们的关系。从60年代起分化为两支：一支是LC50系，就是今天的陆地巡洋舰，走硬派豪华舒适路线，历经LC60、LC80、LC100，最终发展为目前的LC200。而另一支是40系，走硬派实用路线，40系换代为LC70之后，又派生出一个轻量化型号，叫兰德酷路泽2（Land?Cruiser?II），这个型号后来独立换代，变成了LC90，就是我们非常熟悉的普拉多。为了向40系致敬，推出了LC120的FJ酷路泽，北美市场的第四代超霸也加入了LC120平台，成为了普拉多的姊妹车型。70年代兰德酷路泽家族又有了分支，走纯硬派路线的LC70系，推出之后至今没有换代过。
说的给我都快绕进去了，简单来说，丰田兰德酷路泽家族现在一共有三大分支：走纯硬派路线的LC70系、走豪华SUV路线的陆巡，以及中档级别的普拉多，并且普拉多又分化出了FJ酷路泽和超霸（日本本土赛弗不算在内）。除了兰德酷路泽家族这5名成员之外，丰田还有另外两款来自皮卡平台的越野车：穿越者和红杉。所以加起来，丰田一共有7款硬派越野车。没错，这7款硬派越野车平行进口都有销售。
丰田LC70，全称兰德酷路泽70系列，诞生于1984年，如今已经34岁了，但它仍然在生产，一直没有换代。事实上，它也是目前主流品牌的在产车型里头，年龄已经是最大的一款。70系也四个不同版本，短轴版的LC71、长轴版的LC76、运输版LC78和皮卡版的LC79。长轴版的LC76和皮卡版的LC79是70系的主销版本。这里要注意下，LC79还有一款6×6的版本。
最便宜的是4.0汽油发动机的LC78，报价也在60万，而4.5T柴油的LC76起步报价也超过90万。对于70系车型，无法用性价比去衡量，终究是有钱人的大玩具。
霸道（普拉多）
霸道在国内的知名度无需多言，销量也是仅次于酷路泽。霸道平行进口版有四个不同型号：霸道2700（汽油）、霸道2800（柴油）、霸道3000（柴油）和霸道4000（汽油），最便宜的霸道2700起售价也超过40万，没有任何性价比可言。
超霸（4Runner）
超霸是丰田集团特意为北美地区市场推出的一款美式霸道，被美国周刊评为最为可靠的越野车型。霸道在中东、中国的地位，应该和4Runner在美国是一样的，因此丰田也明确了二者的品牌政策，致使国内很少能看到4Runner这款车，即便是平行进口渠道也很少。相比于霸道，超霸的性价比还算不错，4.0版本车型只比霸道2700贵出一点。
FJ酷路泽
为了向40系致敬，丰田推出了LC120的FJ酷路泽。FJ酷路泽只有4.0自然吸气一个排量，并且起售价格和超霸差不多，不到50万，也无法用性价比去衡量。
由于篇幅有限，这期主要介绍酷路泽车系的5款车型，下一期介绍平行进口丰田的其他车型。未来会针对丰田车系逐一车型单独介绍，敬请期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
兰德酷路泽哪个颜色最贵
4500是丰田陆地巡洋舰100，即兰德酷路泽系列车型，由于其排气量是4500CC，所以会有这样的称呼。以兰德酷路泽2005款4.5L自动GX-R为例，其车身采用5门8座suv结构，最高时速180km，百公里加速时间12秒，最小离地间隙220mm，油箱容积96l。动力方面，兰德酷路泽2005款4.5L自动GX-R搭载4.5l自然吸气L型六缸发动机，发动机压缩比9比1，最大功率155kw，最大扭矩373nm，传动系统匹配4速自动变速箱。
白色的酷路泽可以说是兰德酷路泽系列里市场中的价位标杆，它的价位有调整也就带动着别的颜色有不同程度的浮动。同时，白色的兰德酷路泽是所有颜色最保值的颜色。
第二个颜色是大家也比较常见的黑色，黑色的兰德酷路泽也和白色一样，几乎在每一个排量里以及配置里都可以见到。
黑色的兰德酷路泽也算是一个较为常规的颜色，不过它的售价就要略高于白色，酷路泽4000的所有配置里，黑色要比白色的售价高出1-2万元左右，但是后期的保值率却不如白色。但是凭借其黑色车型的底子，深受许多改装爱好者的喜爱，纯黑色的酷路泽也是帅出天际！
第三个颜色就是比较尴尬的银色了，银色的兰德酷路泽在国内确实不怎么受到消费者的喜爱。仅在兰德酷路泽4000的个别配置上才有引进，魏什么个人认为引进许多银色的酷路泽并不是进口商的本意，而是国外的经销商也有“搭着卖”这一说，也是实属无奈。
银色的兰德酷路泽在售价上要低于白色，以酷路泽4000EXR版为例，银色的售价要较白色低1-1.5万元左右，如果说不是颜值控追求性价比的消费者可以选择购买银色，不过后期的保值率就大不如白色了！
第四个颜色就是银色的难兄难弟灰色了，灰色的兰德酷路泽在国内也确实不怎么畅销，而灰色的车型也仅在酷路泽4000和5700的部分配置上有，而引进灰色的原因恐怕也和银色同理。
灰色的兰德酷路泽的售价要略高于银色，依然低于白色。灰色的兰德酷路泽还是略有改装的空间，所以以酷路泽4000EXR为例，售价基本低于白色的车型5000元左右，具体成交价格还可小谈。当然后期的保值率肯定也是不如白色。
第五个颜色是比较少见的深红云母色，这个颜色非常少见，仅在少有的4500以及4600上可以见到，可以说是非常稀有与珍贵的颜色，换个角度讲也是够小众！
虽然是一个小众颜色，深红云母色的兰德酷路泽并没有像银色、灰色一样萎靡，可能是看起来更高级的原因，以17款的4600GXR为例，深红云母色的售价还要高于白色。但是即便如此，后期的保值率也不会超过白色的车型，因为白色的保有量实在是太大了，可以说白色的兰德酷路泽就是二手车市场上的硬通货。
第六个颜色是一款在官网没有找的它踪迹的颜色就是土豪金。土豪金这个配色也仅在酷路泽4000以及5700上的个别配置中才有。但是总体来说金色搭配酷路泽硬派的形象还是比较协调的，并没有感觉到特别突兀。
虽然土豪金配色是一个较为小众的颜色，但其实际库存量并不算小，但可能是与深红云母色售价高的原因相仿，看起来更高级，以兰德酷路泽5700EXR版为例，金色的售价要略高白色同样配置的车型2万元左右。而金色的配色在后期保值率上也是不及白色。
最后一个颜色就是夜鹰珍珠蓝或者也可以叫帝王蓝的这个配色。帝王蓝这个配色在酷路泽上非常的少见，在定位上也可以说是最高级的配色，据说是日本皇室定制的配色。而此配色的车型也仅出现在酷路泽5700最顶配的VXS之上，可以说是非常的稀有！
帝王蓝的兰德酷路泽因为其颜色的稀有性，在酷路泽5700VXS里是售价最高的车，要比白色和黑色同配置车型高出将近20万左右，可以说为了追求其独有性是一点性价比都没有！后期保值率方面因为魏什么在二手车市见到过帝王蓝的兰德酷路泽，所以无法判断二手车市对它的认可度，初步判断将会与白色的价格相仿。
很多朋友看到这里就会问魏什么了，怎么没有墨绿色的配色，是不是漏掉了？遗憾的是，自2015款以后我国国内就没有引进过墨绿色的兰德酷路泽，至于国外这个配色是否已经停产也是众说纷纭，不过在路上见到一辆情怀满满的墨绿色兰德酷路泽时会让人有一种肃然起敬的感觉，国内买不到这个配色的兰德酷路泽真的非常遗憾。
好了，对于国内在售的丰田兰德酷路泽所有配色的盘点就到这里，希望
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我是英康号的签约作者“王天霸”
本文概览：这篇文章标题起得没什么新意，向来不是做标题党的料，也一贯鄙视那些不出屋的键盘车神们。但是去了俄罗斯还是大受打击的，当地最顶配兰德酷路泽LC200，并且还是柴油4.5L双涡轮增压...
文章不错《顶配丰田兰德酷路泽北极卡车在俄罗斯仅售90万？》内容很有帮助