比亚迪f3停产后还能买的，但是不值得买。而如今比亚迪f3还没有停产。
以如今的眼光来评价当年的F3，可以说满满的都是缺点。要科技没科技，要颜值没颜值。但就是这款看起来不咋样的新车，在上市之后以突出的性价比迅速赢得了市场的青睐，一路攻城夺寨，并在2008年迎来了生命的高光时刻——月销3万获得销量冠军。
比亚迪F3继承了丰田花冠的皮实、耐用、经济的特点，这也是F3能取得成功的最大原因。在国内很多城市，都有不少F3的出租车，甚至出现了百万公里无大修的案例。
但随着国内自主品牌的集体发力，牵出了一场声势浩大的消费升级浪潮，也催生出诸如吉利?帝豪?、长安?逸动?、奇瑞?艾瑞泽5等一批杰出的后起之秀。比亚迪F3的优势逐渐被拉平，市场的反响也逐渐微弱。
但比亚迪也并没有因此而放弃F3，甚至还做了两次大的升级，并推出了国六的版本。
如果对比亚迪F3有足够的情怀（比如是自己人生的第一辆车），打算入手一台留作纪念啥的，现在还能买到2020款的第三代F3，售价4.78-5.08万。搭载 1.5L发动机，传动系统匹配 5 档变速箱，全系5挡手动。
唯一的亮点是发动机，最大功率109马力，最大扭矩148牛米。动力虽然比较一般，但缸体和缸盖都是全铝合金的。
该年份的比亚迪f3报废价值如下：
2009年的比亚迪F3，作为一款经典车型，其报废价值大约在一两千元之间。然而，实际报废价值还需考虑多种因素。如果车辆状况良好，没有重大事故或损坏，其报废价值会略高。相反，如果车辆状况较差或者存在一些问题，报废价值会受到影响。
不同地区的报废价格会有所不同，但是基本上不会超过300元的差距。
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