2020款别克?微蓝6的出现，是否能你心动？
未来的汽车行业“风口”在新能源领域，这是大家都知道的事实，各大厂商也都不断推出新能源车来刺激市场，想要在新能源时代提前抓住一定的市场份额，不过很多消费者还是存在质疑的。购买新能源车就要考虑到出行充电条件的问题，肯定是非常麻烦的，要提前规划好路线才行。随着充电桩的不断普及，也解决了这个难题，属于纯电车的市场来了。
近日，编者走访了别克4S店看到了一款颜值出众的插混车型——2020款别克微蓝6纯电车型，纯电版车型共有三款，售价区间为17.78——19.98万元，暂无优惠。在这个级别这样的价格还是非常划算的。那么这款车有什么特别之处，是否值得入手呢？借着实车到店的机会，让我们近距离感受一下吧！
前脸部分，新车整体的设计风格和别克燃油版车型还是有很大区别的，虽然是一款纯电车型，但是它并没有采用封闭式车头设计，而是和燃油版一样采用了黑色的进气格栅，专属于别克的“飞翼式”设计也配置其中，辨识度还是非常高的。引擎盖造型十分宽大，两侧头灯造型锐利，内部灯组线条还是非常犀利的。运动化的前唇加上凹陷的进气口，在黑色饰条的勾勒下，整体显得十分年轻化。
侧面采用了分段式线条设计，让侧面显得很有层次，在阳光下十分立体。车窗造型扁平化，到D柱的位置还有上扬的趋势，加上悬浮车顶的设计，给人十分灵动的感觉，多幅式轮毂造型动感大气，轮眉则采用了车身同款蓝色，看起来十分的时尚。
尾部造型十分饱满，两侧尾灯造型还是非常犀利的，中间还有微微凸起的设计，显得凹凸有致。黑色尾杠加上细长的辨识灯带，展露出个性前卫的风格。
内饰方面，新车给人的感觉十分年轻化。中控台搭载一款悬浮式液晶屏，下方采用了细长的空调出风口，黑白双色内饰配色显得十分雅致。三幅式多功能方向盘握感舒适，档把棱角分明，握感还是十分舒适的。车内大面积采用了皮质材质、黑色烤漆面板，提升了车内的质感。
动力方面，新车续航里程高达410km，快充时间0.67h，慢充时间8小时，最大功率110kW，动力输出还是很强的。配置方面，新车配备了胎压显示、刹车辅助、车身稳定系统、倒车影像、自动驻车、上坡辅助等。
写在最后：2020款别克微蓝6无论从颜值还是配置来说都是同级别的佼佼者，背靠别克大厂，新车的产品力还是非常强的。作为纯电车型，17.78万的起售价也很有优势的，你心动了吗？
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颜值在线质感出色，试驾别克微蓝6插电混动版
前不久，雪佛兰旗下的首款纯电动车型畅巡正式上市，无论在各项配置，还是指导价格上，这款车都与同为上汽通用旗下的别克微蓝看似有诸多相似之处。那么这两台车，到底哪一款更值得买呢？
01
最大的区别在于换挡杆区域
如果在大街上一晃而过，不看车标，畅巡和微蓝这两款车还真不太好辨别，无论整体轮廓，还是造型体态都很难一下子看出差别，甚至连主打车身颜色——星辉蓝与镁蓝——都差不多。
但在细节上，这两款车还是有些差异的。首先在车身尺寸方面，微蓝为4650mm×1817mm×1510mm，畅巡为4665mm×1813mm×1513/1538mm，非常接近，而差异较大的高度是因为畅巡车顶多了行李架；轴距一样，都为2660mm。
另外，仔细看，前脸、轮毂、C柱与D柱连接处等细节还是略有差异。在前脸设计和线条运用上，畅巡的线条要丰富、硬朗一些；而且两台车的前脸两侧都加入了颇具立体感的黑色装饰条，微蓝从上到下一直贯穿灯组与下包围，畅巡没有贯穿到灯组，与下方保险杠融为一体；尾部除了灯组造型有一定区别外，最明显的地方在于畅巡下包围采用了亮色镀铬设计，与黑色饰板形成视觉反差，看上去更富有层次感。
内饰方面，两车设计风格和整体布局也大体相似，最显著的区别在于座椅材质的使用和换挡区域的布局：微蓝使用的是皮质与翻毛皮的混搭，无论触感和视觉效果都比畅巡的双色仿皮拼接要好；而换挡区域，畅巡的储物槽靠近扶手，而微蓝位于换挡杆右侧；畅巡的按键分布于排挡杆两侧，而微蓝位于排挡杆后侧，其中尤其显眼的是，微蓝使用的是操作更快捷的能量回收系统调节旋钮，这点上要略优于畅巡的拨动式。
02
配置相差不足10项
配置方面，微蓝与畅巡相似度非常高，以两款车的顶配车型——微蓝2020款?互联智慧型PLUS与畅巡2020款星宇版为例，不同之处表现在微蓝多了电动后备箱、外后视镜倒车自动下翻、车内空气净化器、负离子发生器。而畅巡多了车顶行李架、内置行车记录仪（选配）、前排多层隔音玻璃，差异不足10项。
两台车都配备了前/后排头部气帘、胎压显示、全车安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车系统、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式切换、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、远程启动、8英寸仪表盘、10英寸中控屏（畅巡为10.1英寸）、前排座椅加热、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、全车LED光源、自动空调、车内PM2.5过滤装置等——可以看出，这两台车在安全驾驶辅助方面还是非常厚道的。
03
畅巡胜在价格更亲民
在性能方面，这两台车都搭载的是最大功率为110kW、最大扭矩为350N·m的电机，最高车速都为150公里/时，最大续航都为410公里……虽然无法获知这两台车的“三电系统”是否相同——仅查询到畅巡的电池供应商为宁德时代和上汽集团合资的上汽时代，单从完全相同的动力数据和降低供应链成本的角度或可推断，两款车搭载相同动力系统的可能性较大。
这两款车都搭载了能量回收系统，其3X3电控系统可提供3档能量回收模式——轻量自由回收、中等高效回收和强劲能量回收模式，如果是老司机，则建议使用轻量自由回收模式，可以带来近似燃油车的带挡滑行感受；如果想体验纯电驱动的回收减速性能，则可以使用中等高效回收模式；如果选择强劲能量回收模式，则能有效降低日常驾驶的能耗。根据不同的场景使用不同能量回收模式的同时，也能体验到三种不同的驾驶感受。
此外，这两台车的底盘都使用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架。但硬件雷同并不等于会有相同的驾驶感受，重点还在于底盘调校。所以，驾乘感受到底如何，只有驾驶体验过才知道了。
最后的落脚点主要就看价格如何了？从售价上看，畅巡为15.99-17.99万元，而微蓝（2020款）为17.78-19.98万元，有大约2万元的差异，还是比较明显的。但是因为畅巡是2月份才上市的新车，没有任何优惠；而微蓝（2020款）在去年10月份就上市了，所以部分地区有1.2万元不等的优惠。尽管如此，微蓝价格仍旧比畅巡高一些。而且从售后看，两车都享有整车三年/10万公里和电池组8年16万公里的质保。所以，综合以上因素看，刚上市的畅巡或更有吸引力。
写在最后：畅巡、微蓝这两台车同属于上汽通用厂家，外观、配置、动力、底盘等看似也有诸多共通之处。让小编选，也许更青睐新上市且价格更亲民的畅巡。
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15到20万价位段最强PHEV车型，你猜猜是哪一辆车？
在开启这次试驾之旅的去程飞机上，我就在极力回忆此前与别克微蓝6相处的那段日子，那次的微蓝6可以说在一定程度改变了我对传统纯电动车的看法，更接近燃油车的驾驶质感、几乎没有什么虚标的续航里程还有那我个人非常喜欢的外形设计……
BUT，410km的续航里程还是在一定程度上限制了微蓝6的使用场景，不能让你毫无顾虑的穿行于城市间去享受生活，不过这种情况随着今天主角的出现即将成为过去，TA有着跟微蓝6一样的外观内饰设计，配置也丝毫没有半点逊色，关键是TA能彻底打消你的里程焦虑，TA就是别克微蓝6插电混动版。
始于颜值
微蓝6插电混动版车型作为微蓝6车系的补充，在外观上依然继承了微蓝6高颜值的设计。之所以高颜值主要是TA区别于传统的轿车、旅行车和SUV的造型，采用了MAV（多功能运动型轿车）的造型设计，这也让微蓝6有了让人过目不忘的颜值资本。
与纯电版本的相比，?微蓝6插混版外观的设计主要集中在车身的一些细节部分，由于有了发动机的加入，中网进气格栅的面积被进一步加大，采用了横向条纹的设计，与上部延伸至灯组中的飞翼式镀铬饰条很好的融合，拉伸了车头部分的横向视觉感。
在车身尺寸上，微蓝6插混版与纯电版的差距也是微乎其微，车长和车高分别减少了2mm和19mm，轴距同为2660mm。在顶配车型上插混版使用了比纯电版更大的18寸轮毂，样式也变得更加的动感。
车尾部分两车的区别也只表现在车型的标识上，插混版车型采用了隐藏式排气管的设计，后杠整体造型与纯电版保持一致。
在内饰的设计上蔚蓝6插混版与纯电版保持了一致的设计，同样是采用了悬浮式的展翼环抱布局，中控台大面积钢琴黑，搭配哑光电镀以及三维表面加饰模拟碳纤维材质，仪表板上纹理细腻软包材质和座椅上大面积仿麂皮亲肤材质的应用，尽显内饰高档品质。
在配置上微蓝6插混版也完全向纯电版看齐，就顶配车型而言，虽然两车差价2万，但是配置完全一致。别克最新的eConnect智能互联系统自然不会缺席，结合8英寸液晶仪表和10英寸高清中控屏，可以实现OTA远程升级，具备Super?ID个人账号、蓝牙手机钥匙、云端自然语音识别、组团出行和接驾等功能，并支持Apple?CarPlay和百度CarLife的智能手机映射。
在智能驾驶辅助系统上别克也针对国内路况和驾驶习惯进行了优化，配备FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解系统、LDW车道偏离预警系统、SBZA侧盲区预警、第二代APA自动泊车系统等先进主动安全系统。
车厢内部座椅的材质和舒适性是我另外喜爱的一点，真皮结合翻毛皮的材质加上蓝色的缝线质感十足。
微蓝6插混版与纯电版同样2660mm的轴距也赋予了TA不俗的空间体验，不过相比纯电版，插混版后排地面中部有一定的凸起，对于后排中间的乘客似乎没有那么友好。
忠于体验
现在市面上很多插混车型基本上都是“油改电”的产物，?与此不同的是微蓝6插混版完全是电动车型正向开发的产物。依赖于通用强大的研发能力，微蓝6插混版搭载别克eMotion智能电驱系统，包含专门为混动系统开始的1.5L?DVVT四缸发动机、E-CVT智能电控无级变速箱、高性能双驱动电机、LG电芯组成的三元锂离子动力电池。
微蓝6插混版动力系统综合功率135千瓦，最大扭矩达到380牛米，?在参数上已经超越纯电版车型。结合9.5kWh的电池组，车辆可以获得60km的纯电续航里程，综合续航里程达780km，厂家公布去的百公里综合油耗为1.4L/100km。
也许你会对这个油耗产生质疑，?真的那么低吗？我们试驾当天基本是城区内行驶，我特意在出发前把油耗清零，?一天下来最终表现的油耗为1.6L/100km。有这样的油耗跟微蓝6插混版的整体工况设计逻辑有着很大的关系，与其它一些混动车型发动机频繁的介入不同的是，微蓝6插混版更多情况下采用电驱动，在电池电量充足的情况下，我们甚至试过在环路上80公里巡航依然没有唤醒发动机的介入，?当然这也与微蓝6插混版出色的电机输出性能脱不了干系。
在日常的市区通勤中，微蓝6插混版完全可以当做的纯电车型使用，即使发动机介入工作车内能感知的噪音和震动也能得到很好的抑制。车辆的形式质感与传统的燃油车十分接近，即使在电驱动模式下油门也没有丝毫的突兀感，?整体表现非常的线性。
在动力的表现上，虽然微蓝6插混版参数亮眼，?但是在实际驾驶体验中并没有躁动的感觉，结合偏向舒适的悬挂调教和出色隔音，整车传递出的完全是一台适合日常城市中行驶的家用车的调性。
最后我们在聊聊在驾驶模式选择上微蓝6插混版的特殊之处，除了传统的普通模式和运动模式，车辆还提供了锁定模式，在这种模式下驾驶者可以手动控制混动模式，车辆会使用发动机驱动。在日常使用中，特别是较高速巡航的时候，我们可以通过这种模式保持电池电量，以应对城市中低速行驶的需求，获得更好的能耗表现。
说在最后
微蓝6插混车型不但拥有出色的颜值，在空间以及配置上也亮点满满，也许很多喜欢微蓝6车型的用户鉴于用车条件会有一定的里程焦虑，但是微蓝6插混版的到来可以让这种焦虑灰飞烟灭。同等配置的条件下，车价便宜2万元，同样的颜值，更出色的动力，还可以享受限牌城市的新能源车牌照指标，难道你不会更爱吗？至少我爱了……
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电动化早已成为大势所趋，越来越多的车企开始推出新能源车型，比如纯电动、插电式混动等等，虽然一部分消费者已经成为纯电动汽车用户，但也有一部分消费者因为忌惮"里程焦虑"，仍然犹豫不决，而入手插电混动汽车就成为了较早感受新能源汽车的另一个好选择。
插电混动汽车既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，既能以电为燃料行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程，?用户既可以获得和纯电动车型类似的驾乘体验，又不用担心"里程焦虑"，总之优点很多，但缺点在于比售价燃油车型稍高，不过在20万内，仍然有不少好的插混车型值得推荐。今天就为大家推荐几款20万价格之内的插电混动车型，这个价位属于大部分家庭都能接受的购车预算，快来看看有没有你喜欢的吧！
第一款：丰田雷凌双擎E+
作为量产混动的开山鼻祖，丰田在电气化领域颇具建树，近年来陆续推出了多款插电混动车型。去年上市的?雷凌双擎E+则进一步打入了插混市场。在丰田混动技术的加持下，雷凌双擎E+堪称插混紧凑型车级别的实力选手。动力方面，雷凌双擎E+搭载一套由1.8L阿特金森循环发动机、永磁同步电机和锂离子电池组成的插混系统，综合最大功率达到了100kW（136Ps）。这套混动系统采用混联结构，兼顾了燃油经济性和动力表现。根据官方数据，该车的综合工况油耗仅为1.3L/100km。
第二款：别克微蓝6?PHEV
别克微蓝6大家肯定都不陌生，其纯电版去年就已经上市，PHEV版本基本延续了纯电版的外观设计，不同之处在于PHEV版本前脸进气格栅取消了全封闭式设计，顶配车型使用18寸5辐双层车光轮毂，使得整车有着更强的视觉冲击。动力系统方面，别克微蓝6?PHEV搭载的是1.5L发动机+双电机的组合，1.5L发动机可输出75kW、143N·m的动力表现，百公里加速8.6秒。综合续航则达到了780km，完全没有续航焦虑。
第三款：比亚迪秦Pro?DM
说到混动车型，中国品牌中首先想到的自然是比亚迪，而在插电式混动领域，比亚迪同样说得上话，毕竟是国内最早推出插电式混动车型的车企。秦Pro新能源DM搭载的1.5T发动机最大输出功率为118kW，峰值扭矩495N·m。电机最大输出功率为110kW，峰值扭矩为250N·m，纯电续航可达53km/82km，百公里加速仅为5.9s，动力表现优秀，处于同级高水平。
第四款：领克02?PHEV
在中国品牌中，除了比亚迪以为，最近异军突起的领克也是值得我们关注的。虽说大家对它的燃油车型更加熟悉，但事实上，领克在新能源汽车上面也是颇有建树。就比如说接下来向大家介绍的领克02PHEV。领克在研发之初就将电气化考虑在内，领克02PHEV就是在CMA电气化模块架构理念下诞生的，CMA电气化模块架构可以完美兼容传统燃油、混合动力系统以及纯电动新能源技术，并且满足未来电气化和智能化驾驶需求。
为了在节能的同时又不失操控乐趣，领克02?PHEV采用了领克全球首创的P2.5高效能混合动力技术，将电机集成在变速箱内，减少传动过程中的能量损耗，有效提升14%的动力和45%的节油率，实现了更高的传动效率、更平顺的动力切换和更敏捷的加速性能。基于P2.5技术基础，领克02?PHEV配备的是一套来自沃尔沃的Drive-E双擎科技混合动力系统，1.5TD涡轮增压发动机最大功率132kW，最大扭矩265N·m。电动机采用总功率60kW，总扭矩160N·m的西门子电机，这个动力水平已经快赶上2.0的燃油发动机了，动力表现是十分不错的。
并且，领克02?PHEV在调校上也着重强调运动性，驾驶感受更贴近于传统的燃油车。另外，领克02?PHEV的百公里综合油耗低至1.6L，后续的用车成本也非常实惠。此外值得一提的是，领克02PHEV的综合续航可以达到992km，无论是日常通勤还是长途出行，都可以胜任。
小结：
在插混紧凑型车领域，市场上的实力车型逐渐多了起来，让消费者拥有了更宽泛的选择空间。本文推荐的四款车型各具优势，而在实用性方面都有着不错的表现。如果在这四款车中在做一个抉择的话，那么领克02PHEV一定是首选。毕竟同价位之下，拥有着沃尔沃、吉利两大车企的背书的领克02PHEV更加可靠，再加上相比较之后领克02PHEV有着更丰富的配置、更加持久的续航以及更优秀的动力表现，你很难说它不够优秀。
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本文概览：2020款别克?微蓝6的出现，是否能你心动？未来的汽车行业“风口”在新能源领域，这是大家都知道的事实，各大厂商也都不断推出新能源车来刺激市场，想要在新能源时代提前抓住一定的市场...
文章不错《别克微蓝6轮毂数据》内容很有帮助