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大众是属于合资车,吉利车是属于自主国产车。要说哪个更好得看你喜欢哪个了。大众整体质量当然是比较扎实和耐用的了。吉利款式和配置相对来说要丰富一些的。
这个因人而异的,如果比较看重品牌,那么大众,当然是当之无愧的,如果再在意的是家用经济实惠这个层次,吉利经过这几年的发展也是非常不错的。
相关信息:
吉利和大众,一个是发展迅速的国产汽车品牌,一个是底蕴深厚的合资品牌,德国大众的底蕴和品牌力量毋庸置疑,但吉利似乎也不逊色,毕竟在2010年收购了沃尔沃之后,吸收了沃尔沃的管理技术、品牌理念及运营管理方式,还得到了沃尔沃的技术支持、人员输送等。
吉利和大众,同价位定位的前提下,吉利的配置必定是要高,包括更强劲的动力系统、更丰富的操作系统、更高级的内饰。总之,追求性价比选吉利,追求品牌知名度就选大众。
大众又出了一款好车,定位中型SUV,却比长安CS75 PLUS还便宜
国产车PK合资车、进口车:
就用绅宝D70 2.3T 豪华版来比!
1,动力表现
绅宝D70 2.3T 豪华版?
0-100km/h提速成绩,7.78秒。
0-400米直线加速赛时间,15.46秒,尾速147.72km/h。
官方最高车速240km/h。
但是实际这车可以开爆表。
这车初段提速很一般,但是中后程动力强劲,就从不是很突出的0-100加速成绩与还算不错的0-400米直线加速成绩就可以看出。
大众迈腾2.0T 至尊型
0-100km/h提速成绩,7.61秒。
0-400米直线加速赛时间,15.52秒,尾速147.56km/h。
官方最高车速230km/h。
别克君越 2013款 2.0T SIDI 智享旗舰型
0-100km/h提速成绩,7.87秒。
0-400米直线加速赛时间,15.97秒,尾速146.33km/h。
官方最高车速235km/h。
沃尔沃S60L?2.0T T5 智越版
0-100km/h提速成绩,7.79秒。
0-400米直线加速赛时间,15.74秒,尾速144.25km/h。
官方最高车速230km/h。
雷克萨斯IS 2013款 250 尊贵版
0-100km/h提速成绩,8.35秒。
0-400米直线加速赛时间,15.94秒,尾速143.55km/h
官方最高车速225km/h。
宝马5系 2014款 525Li 豪华设计套装
0-100km/h提速成绩,7.02秒。
0-400米直线加速赛时间,15.41秒,尾速146.76km/h
官方最高车速237km/h。
奔驰E级 2014款 改款 E 260 L 运动豪华型
0-100km/h提速成绩,8.14秒。
0-400米直线加速赛时间,15.86秒,尾速142.61km/h
官方最高车速230km/h。
2,操控表现
操控表现第一部分:绕桩姿态,检验底盘扎实程度,侧倾大会影响汽车重心导致汽车失控。
绅宝D70 2.3T 豪华版 18米绕桩65.01km/h时的绕桩姿态
大众迈腾2.0T 至尊型?18米绕桩63.98km/h时的绕桩姿态
别克君越 2013款 2.0T SIDI 智享旗舰型?18米绕桩的绕桩姿态
沃尔沃S60L?2.0T T5 智越版?18米绕桩的绕桩姿态
雷克萨斯IS 2013款 250 尊贵版?18米绕桩的绕桩姿态
宝马5系 2014款 525Li 豪华设计套装?18米绕桩的绕桩姿态
奔驰E级 2014款 改款 E 260 L 运动豪华型?18米绕桩的绕桩姿态
操控表现第二部分:100km/h-0刹车距离
绅宝D70 2.3T 豪华版 37.43米(这成绩与他采用米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎+BOSCH公司调校的刹车+通风盘式刹车+德国ATE公司刹车片不无关系)
大众迈腾2.0T 至尊型 39.74米
别克君越 2013款 2.0T SIDI 智享旗舰型 39.58米
沃尔沃S60L?2.0T T5 智越版 ?39.23米
雷克萨斯IS 2013款 250 尊贵版 ?40.87米?
宝马5系 2014款 525Li 豪华设计套装 38.03米
奔驰E级 2014款 改款 E 260 L 运动豪华型 38.76米
安全性:
上述车不是都测试过安全性,但是沃尔沃的安全性是全球闻名,在C-NCAP测试中,沃尔沃S60L以58.2分刷新了C-NCAP的最高分记录。而其中的那辆国产车绅宝D70,在C-NCAP测试中也获得了56.1分的高分,他的安全性绝对能够令人放心。
用料方面绅宝D70采用的大量配件与奔驰宝马同品牌同型号,发动机、底盘技术突出,所以才创造了这么杰出的一辆车。
综述,拿来比较的这辆国产车在动力、操控性都详细的和这些三五十万的合资车、进口车进行了对比,不论动力还是在操控性方面都取得中上游水平的位置。可是这辆车的标价仅21.58万,优惠下来实际裸车价仅15万多点。
大众汽车大家也不陌生了,大众在华来说确实可以说是拥有非常高的知名度。大众捷达相信不少的朋友也不陌生了,为了更好的发展,捷达就从一款车变为了一个品牌,当然了,还是归属于一汽大众。其实捷达独立之后,确实带来了非常有竞争力的产品,捷达VS5就是一款代表,而捷达VS7来说,严格说起来可以说是降维打击的车型,国产车确实是有点难受。
捷达VS7这款车是2020年3月才上市的车型,本身的定位就是中型SUV,但整体的指导价来说确实是亲民:10.68万-13.68万。如此的定价来说比起长安CS75?PLUS等来说还要便宜,如此的价位就是哈弗H6,吉利博越等的价位。但消费者不要忘记了,官方给捷达VS7的定位是5座中型SUV,实际上从他的具体竞争力来看也确实是不错,所以说捷达VS7是一款降维打击的产品,这话一点都没有夸张。
从具体的竞争力来看,捷达VS7除了价格亲民之外,其实他整体的竞争力也确实不错。整体的设计自然是捷达全新家族的设计的,有人说他就是放大版的捷达VS5,实际的设计上也确实是有如此的现象,所以外观上这里也不怎么说了,毕竟消费者应该也对之前的捷达VS5有一定印象了。整体的空间来说,作为一款中型SUV,捷达VS7整体的尺寸是4624mmx1841mmx1644mm,轴距为2730mm,实际的空间尺寸来说,比起瑞虎7,哈弗H6,吉利博越等确实大一些,但严格说起来还是介于紧凑型SUV与中型SUV之间的。
整体的内饰设计来说,捷达VS7整体也非常的不错,至少不会有廉价感,捷达VS7整个内饰来说会拥有一定的皮质进行包裹,方向盘支持上下左右调节,中控屏采用的是内嵌式的设计,确实在中型SUV,捷达VS7的内饰不如红旗HS5,汉兰达等豪华,但他本身的售价也比他们低。
整体的配置来说,全新的捷达VS7全系标配了四独悬,而且电子驻车,定速巡航,倒车雷达,LED大灯等一样是标配。实际的配置上,捷达VS7也不会比起哈弗H6,吉利博越等差。当然了,整体的享受度还是不如红旗HS5,汉兰达等这些中型SUV的,毕竟价格相差了很多,捷达VS7本身的定位就是消费者买得起的中型SUV,所以享受度在中型SUV中确实是差一点。
虽然捷达独立了,但当我们打开发动机舱还是可以看到“W”的,这就是大众的标志。实际上捷达VS7搭载的就是纯正的EA211系列的1.4T发动机,变速箱是5挡手动和爱信6AT变速箱,整体的性能也拥有110kW/250N.m。如此的性能来说,在中型SUV中也属于正常的,毕竟大众探岳入门版其实搭载的一样是这款发动机,燃油经济性是他的优势,比起紧凑型SUV的哈弗H6,吉利博越等来说,其实捷达VS7的燃油经济性还要高一些。
捷达独立之后,走的确实是性价比的路线,捷达VS5就是一款热销的车型,直接对标国产SUV,而捷达VS7可以说是降维打击,定位是中型SUV,但实际上来说定价比长安CS75?PLUS还要的便宜。从现在的口碑,4S店等来说,捷达VS7也确实是受到了消费者的欢迎。
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我是英康号的签约作者“松间漱玉”
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